SubwayTalks.ru • Просмотр темы - НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Здесь можно читать и писать о действующих тоннелях

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение Ignat » 23 мар 2015, 18:15

Думаю, пора наконец поставить точку в этом вопросе. Накидал тут схемку =)

Ссылка на полный размер (6,01Мб):
https://yadi.sk/i/feHBFVEWfTaC6

Ну и пара фрагментов для привлечения внимания:

screen-2.jpg


screen-1.jpg
Аватара пользователя
Ignat

 
Сообщения: 186
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Пункты репутации: 294
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение в40 » 23 мар 2015, 21:13

Спасибо за проделанную работу!
Интересно-интересно...
Я всегда считал, что кроме части одного бокового была отсечена часть среднего тупика. А, оказывается, оба отсечённых участка принадлежали боковым тупикам. Тут нет ошибки?
Но, тем не менее, остались вопросы.
1. Ввод участка продления тупиков в 1972 году обусловлен, скорее всего, тем, что к 1970 году их проходка ещё не была выполнена. Однако, если бы ППТ был введён в эксплуатацию в 1970 году, то тогда рабочая шахта оказалась бы полностью отсечена от участка продления. Скорее всего, ППТ в 1970 году в эксплуатацию не вводился, а был введён вместе с участком продления. Либо его должны были вывести из эксплуатации (для организации электровозной откатки к стволу) сразу после принятия решения о строительстве участка продления.
2. Непонятно, чем обусловлено сближение тупиков на участке продления: на поверхности тяжелых зданий нет - наверху сад Куракина дача. Ведь перегонные тоннели обычно строятся с междупутьем 25 метров, а этот участок предполагал дальнейшее строительство линии (иначе не имело смысла строить отстойные тупики с подъёмом к поверхности - можно было ограничиться проходкой тоннелей с 3-тысячным уклоном в сторону тупиковых призм).
3. Если тупиковые участки продления выводились из эксплуатации не одновременно, то тогда непонятно, каким образом вентилировался тупик ППТ с 1.06.1979г. по 1.03.1980г.: ведь в самой дальней сбойке стоял вентилятор, который перегонял воздух из одного тупика в другой, обеспечивая, тем самым, их вентиляцию. А после вывода из эксплуатации тупика ЛПТ, ППТ сразу становился невентилируемым.
4. Как я понимаю, ходок в кладовую ПД-31использовался во время строительства участка НВ-III для проезда в отсекаемые участки тупиков: ведь надо же было как-то подвозить в них строительные материалы.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
Аватара пользователя
в40
Профессионал
Профессионал
 
Сообщения: 8717
Зарегистрирован: 05 фев 2009, 20:46
Откуда: Дачное
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Проспект Ветеранов
Пункты репутации: 931
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение Ignat » 23 мар 2015, 21:43

в40 Ошибки нет, схему рисовал, так сказать, "с первоисточников".

1. Проходка тупиков велась в 1971-72 гг через 410-ю шахту после закрытия правого тоннеля от камеры съездов (как я понял, какое-то время до этого момента он всё-таки находился в эксплуатации).

2. Первоначальная трасса линии предполагала выход на мелкое заложение, это отлично видно по схеме - тупиковые тоннели выходят точно на ось улицы Бабушкина. В дальнейшем, как я понимаю, станцию Обухово собирались строить открытым способом.

По 3 и 4 пунктам постараюсь ответить чуть позже, напишу порядок производства работ в 79-80гг.
Аватара пользователя
Ignat

 
Сообщения: 186
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Пункты репутации: 294
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение kot » 23 мар 2015, 22:24

2 Ignat: Спасибо за интересный материал.
Вот бы ещё покопаться в "первоисточниках" по перегону Московская - Звёздная - там ситуация аналогичная, только тоннель строился несколько раньше и построено было больше, бросать его уже не хотелось.
Если не знаешь, что делать - не делай ничего.
Аватара пользователя
kot
Профессионал
Профессионал
 
Сообщения: 7457
Зарегистрирован: 21 июл 2007, 17:39
Откуда: издалека
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Парк Победы
Пункты репутации: 650
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение Михаил » 23 мар 2015, 22:28

Как мне кажется, скважина у пикета 283 находится метрах в 50 на юго-запад. Обязательно при случае проверю, правда сейчас весь парк перерыли.
Всем хорошего настроения!
сайт рисунков метро:
http://www.metropics.nwd.ru
Аватара пользователя
Михаил

 
Сообщения: 3941
Зарегистрирован: 17 май 2004, 10:20
Откуда: Питер
Пункты репутации: 84
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение Ignat » 23 мар 2015, 22:40

kot Если будет возможность, обязательно посмотрю!

Михаил Т.е. ходок к прикамерку длиннее на 50 метров?
Аватара пользователя
Ignat

 
Сообщения: 186
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Пункты репутации: 294
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение kot » 23 мар 2015, 22:46

Михаил писал(а):Как мне кажется, скважина у пикета 283 находится метрах в 50 на юго-запад. Обязательно при случае проверю.
Так ведь скважина - с виду обычный канализационный люк, точнее - три.
Над самой скважиной колодец глухой, т.е. в нём можно увидеть только бетонную стяжку.
Если не знаешь, что делать - не делай ничего.
Аватара пользователя
kot
Профессионал
Профессионал
 
Сообщения: 7457
Зарегистрирован: 21 июл 2007, 17:39
Откуда: издалека
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Парк Победы
Пункты репутации: 650
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение Vasya » 24 мар 2015, 11:36

Будете уточнять про скважину - сфотографируйте пожалуйста вид скважины с поверхности, было бы интересно.
Vasya

 
Сообщения: 232
Зарегистрирован: 16 фев 2012, 21:10
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Автово
Пункты репутации: 27
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение Ignat » 24 мар 2015, 14:49

в40
Как и обещал, выкладываю порядок организации работ по переключению тоннелей на новую трассу НВ-III:
1. 2-й квартал 1979 - производится бурение скважины для подачи бетона на ПК279+50 по трассе будущего правого перегонного тоннеля.
2. После закрытия движения в левом тупиковом тоннеле (1.06.1979) из него проходится штольня к скважине (по оси будущего ходка №3) с сооружением упора и установкой затвора.
3. С августа по ноябрь производится забутовка бетоном обоих участков левого тупикового тоннеля (длиной 96 и 42 метра).
4. К ноябрю со стороны Пролетарской к месту сооружения демонтажной камеры по левому перегонному тоннелю приходит щит, строится демонтажная камера, щит разбирается, после чего в той же камере монтируется тюбингоукладчик, которым ЛПТ проходится дальше до ПК 277+48 с переборкой существующей обделки. На ПК 278+57 сооружается ходок №1 (в будущую кладовую ПД).
5. Одновременно с сооружением демонтажной камеры проходится транспортный ходок (на ПК 279+23) к правому перегонному тоннелю и сооружается демонтажная камера на ПК 279+58. Однако в более позднем источнике указано, что этот транспортный ходок исключен из проекта. Возможно это означало только лишь его последующую забутовку, но на схеме я его решил не рисовать.
6. 1.03.1980 закрывается правый тупиковый тоннель с ПК 277+48 и забучивается его участок длиной 81 метр. Одновременно ведутся монтажно-путевые работы в левом перегонном тоннеле.
7. К маю 1980-го со стороны Пролетарской по правому перегонному тоннелю в ранее сооружённую демонтажную камеру приходит щит, разбирается, монтируется тюбингоукладчик, которым проходится ППТ с переборкой обделки. Перед этим ликвидируется скважина для подачи бетона и забутовывается штольня. В случае, если транспортный ходок из 5-го пункта был всё-таки отменён, демонтажная камера, как я понимаю, сооружалась бы так же как в ЛПТ.
8. После проходки тюбингоукладчиком ППТ сооружаются ходки №2 и №3.
9. В конце 1980-го производятся монтажно-путевые работы в ППТ.

Ответа на ваш 3-й вопрос источник к сожалению не даёт.
Аватара пользователя
Ignat

 
Сообщения: 186
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Пункты репутации: 294
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение Адмирал » 24 мар 2015, 15:29

kot писал(а):Вот бы ещё покопаться в "первоисточниках" по перегону Московская - Звёздная - там ситуация аналогичная, только тоннель строился несколько раньше и построено было больше, бросать его уже не хотелось.

а что было за Московской?
Станцию Театральная поезд проследует без остановки
Адмирал

 
Сообщения: 102
Зарегистрирован: 07 окт 2014, 21:16
Откуда: Санкт-Петербург
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Осиновая Роща
Пункты репутации: -1
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение KVK » 25 мар 2015, 11:50

Замечательно! Спасибо за схему!

Читал, да всё хотел спросить - а как оно относительно поверхности земли? Заглянул задать вопрос, а тут такой подарок - не на словах, а наглядно!
KVK

 
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 10 июл 2009, 18:59
Откуда: С.-Петербург
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Ломоносовская
Пункты репутации: 2
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение KVK » 25 мар 2015, 11:58

Кстати, имею вопрос:
На фотографии вид на бульвар Красных Зорь, ул. Бабушкина и на Куракину дачу. Могут ли эти строения относиться к метростроевским? Фото датируется 1964-1965 гг.
Картинку вставить почему-то не могу (вероятно из-за ограничений по кол-ву постов?), поэтому вынужден дать ссылкой...
KVK

 
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 10 июл 2009, 18:59
Откуда: С.-Петербург
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Ломоносовская
Пункты репутации: 2
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение Михаил » 25 мар 2015, 13:07

Ого.Такой фотки я еще не видел. Только не могу понять, откуда она снята??
Всем хорошего настроения!
сайт рисунков метро:
http://www.metropics.nwd.ru
Аватара пользователя
Михаил

 
Сообщения: 3941
Зарегистрирован: 17 май 2004, 10:20
Откуда: Питер
Пункты репутации: 84
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение в40 » 25 мар 2015, 19:03

KVK писал(а):На фотографии вид на бульвар Красных Зорь, ул. Бабушкина и на Куракину дачу. Могут ли эти строения относиться к метростроевским? Фото датируется 1964-1965 гг.

Вряд ли. В эти годы ещё только первая очередь НВЛ строилась ("Василеостровская" - "Пл.Александра Невского").
А рабочая шахта "Ломоносовской" появилась несколькими годами позже (ориентровочно в 1967 году). Кроме того, находилась она прямо за вестибюлем станции. Южнее "Ломоносовской" никаких шахт в те годы не было.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
Аватара пользователя
в40
Профессионал
Профессионал
 
Сообщения: 8717
Зарегистрирован: 05 фев 2009, 20:46
Откуда: Дачное
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Проспект Ветеранов
Пункты репутации: 931
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: НВЛ после Ломоносовской (ст. Щемиловка и пр.)

Сообщение Пумяух** » 25 мар 2015, 21:31

в40 писал(а):
KVK писал(а):А рабочая шахта "Ломоносовской" появилась несколькими годами позже (ориентровочно в 1967 году). Кроме того, находилась она прямо за вестибюлем станции.


А потом её долго-долго не убирали.
Аватара пользователя
Пумяух**

 
Сообщения: 1384
Зарегистрирован: 18 янв 2012, 21:33
id ВКонтакте: 6558139
Станция метро: Кудрово
Пункты репутации: 62
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Пред.След.

Вернуться в Тоннели и путевое развитие

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Rambler's Top100 Яндекс.Метрика