SubwayTalks.ru

Оказывается в СССР выпускалась с 1982 года такая машина, Волга ГАЗ-31013, обьем двигателя 5,5 литров.Мощность 190 л.с.
Автопром был не хуже иностранного, но к сожалению сейчас все развалили.

такие машины выпускались с 50х годов, с 21 волги начиная были варианты для КГБ с двигателем от Чайки, который в свою очередь - модификация двигателя от грузовика. ничего хорошего не было в том, что такой мощный двигатель ставился на машину, спроектированную под менее мощный мотор, управляемость и устойчивость на больших скоростях были никакие. вынужденное решение, довольно кривое, с мерседесом это все и рядом не стояло. сравнивать это можно не с мерседесом, а с каким-нибудь американским хот-родом, самоделкой, собранной из древней машины и супермощного двигателя

Но почему есть же такая модель у Audi A6 с двигателем 4,2 литра, то же мощный мотор на машине среднего класса.
Конечно карбюраторный двигатель намного надежнее впрыскового и его легко ремонтировать.

Миша Журавков все справедливо отметил.

Я бы только добавил, что 24-е семейство Волг все-таки изначально уже было рассчитано на V8. Но все равно без курьеза не обошлось. Также, как и на более ранних «догонялках», на Волгах был любопытный косяк - из-за тяжеленного двигателя, который перевешивал переднюю часть автомобиля, при торможении можно было чуть ли не опрокинуться. Для борьбы с этим явлением в багажник специально укладывали балласт - мешки с песком или чугунные плиты .

Сравнивать с Мерседесом конечно не стоит, Мерс хотя бы купить было можно - на массового потребителя продукт.

Кстати, помимо уникального двигателя на эти Волги ставили автоматическую коробку (гидротрансформатор). В некоторых версия эту особенность даже маскировали, устанавливая декоративный рычаг переключения передач и недействующую педаль сцепления - все ради конспирации. Еще особенностью было 2 выхлопных трубы, которые также на ряде машин скрывали - сводили в одну.

ленинградец писал(а):Но почему есть же такая модель у Audi A6 с двигателем 4,2 литра, то же мощный мотор на машине среднего класса.
Конечно карбюраторный двигатель намного надежнее впрыскового и его легко ремонтировать.

На Ауди ставили V8 ещё в "сигару" модели 100, она так и называлась - Audi V8. Представительский эрзац-автомобиль.
По вашим репликам про равенство Волги (пусть и с V8) с Мерседесом и про надёжность карбюраторного двигателя становится понятно, что в автомобилях вы разбираетесь, мягко говоря, не очень.

Nomernoy, на первой фотографии же фейковая "палка"? а чем тогда действительно переключались передачи? педаль-то тормоза одна, длинная. и сцепления педали фейковой не видно.