SubwayTalks.ru • Просмотр темы - Будущие типы станций

Будущие типы станций

Здесь обсуждаем строительство новых и ремонт существущих сооружений метрополитена .

Модератор: Nomernoy

Re: Будущие типы станций

Сообщение Михаил » 04 сен 2016, 20:17

Что-то типа такого уже есть: станция "Центральный рынок" в Харькове. Изначально была односводом мелкого заложения, но в 90-е годы стал деформироваться свод, и его решили подпереть колоннами по центру платформы. При этом сильно изменилось оформление:

(фотки с просторов интернета)
Вложения
2435581_original[1].jpg
Стало
07_big[1].jpg
Было
Всем хорошего настроения!
сайт рисунков метро:
http://www.metropics.nwd.ru
Аватара пользователя
Михаил

 
Сообщения: 3919
Зарегистрирован: 17 май 2004, 10:20
Откуда: Питер
Пункты репутации: 85
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Будущие типы станций

Сообщение koropet » 04 сен 2016, 21:38

Очень невыгодная конструкция с точки зрения распределения усилий и расхода материалов. Чтоб понять что к чему, хорошо бы сопромат знать и прикинуть оба варианта. Выгоднее будет делать 2 свода с опорой посередине.
koropet

 
Сообщения: 85
Зарегистрирован: 01 май 2012, 18:40
id ВКонтакте: 11540606
Станция метро: Электросила
Пункты репутации: 9
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Будущие типы станций

Сообщение Manhattan » 04 сен 2016, 21:58

Бетон-то дешевый небось (особенно если вспомнить сколько его льют в основание двухпутного тоннеля, то объемы необходимые для таких колонн просто смешные...).
Тут скорее интересно, что можно сделать чтобы избавиться от тягомотины с пилонными станциями, которые делаются практически вручную и как следствие очень долго.
А можно ли двухсводчатую станцию делать относительно автоматизированно?
Manhattan

 
Сообщения: 575
Зарегистрирован: 20 сен 2012, 21:39
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Приморская
Пункты репутации: 40
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Будущие типы станций

Сообщение в40 » 04 сен 2016, 23:41

От тягомотины с пилонными станциями можно избавиться двумя способами:
1. Увеличить на порядок стоимость ручного труда (тогда объём разработки грунта станции не будет главным фактором, определяющим её стоимость).
2. Строить станции мелкого заложения в котловане.
Двухсводчатая станция глубокого заложения имеет много минусов. Начиная от малой ширины боковых платформ и невозможности выходящих из поезда пассажиров покинуть платформу иначе, как пройти её вдоль до самого конца, мешая при этом пассажирам, ожидающим поезд, и, заканчивая невозможностью создания в перспективе пересадочного узла в средней части станции (для лестниц банально нет места), - требуется строительство в торцах дополнительных аванзалов для примыкания пересадки или эскалаторного тоннеля.
Технология строительства двухсводчатой пилонной станции по сути ничем не отличается от строительства трёхсводчатой пилонной станции. А степень механизации разработки грунта и возведения несущих конструкций определяется геологией и гидрогеологией в каждом конкретном месте.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
Аватара пользователя
в40
Профессионал
Профессионал
 
Сообщения: 8545
Зарегистрирован: 05 фев 2009, 20:46
Откуда: Дачное
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Проспект Ветеранов
Пункты репутации: 918
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Будущие типы станций

Сообщение koropet » 05 сен 2016, 18:59

Manhattan писал(а):Бетон-то дешевый небось

Зато лишний объем бетона и особенно арматуры в своде из-за того, что в нем будут изгибающие моменты, совершенно неоправдан.
Как экстренное решение, еще проходит вариант указанный выше. Для питерских односводов такой вариант не прокатит, свод просто развалится на блоки.
Manhattan писал(а):что можно сделать чтобы избавиться от тягомотины с пилонными станциями

Если говорить о глубоком заложении, то односводчатые станции пока самые механизированные, но и у них свои минусы - высокая деформативность и бОльшая глубина заложения, а значит и более длинные наклоны.
koropet

 
Сообщения: 85
Зарегистрирован: 01 май 2012, 18:40
id ВКонтакте: 11540606
Станция метро: Электросила
Пункты репутации: 9
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Будущие типы станций

Сообщение в40 » 05 сен 2016, 19:43

Кроме того, радиус верхнего свода односводчатых станций тоже имеет пределы, т.к.его увеличение может привести к нарушению устойчивости кровли и, как следствие, - к образованию вывалов и ещё бОльшим деформациям дневной поверхности.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
Аватара пользователя
в40
Профессионал
Профессионал
 
Сообщения: 8545
Зарегистрирован: 05 фев 2009, 20:46
Откуда: Дачное
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Проспект Ветеранов
Пункты репутации: 918
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Пред.

Вернуться в Строящееся метро

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Rambler's Top100 Яндекс.Метрика