6-я линия

[Metroschemes]

Отвечу на вопрос по возможной трассировке линии через ПЛАН здесь. Картинка прилагается. А станцию Суворовская можно разместить и на Новгородской улице, да хотя даже если ее разместить на углу Тульской и Суворовского (место наибольшего пассажиропотока в этом районе), как видно на карте, крюк получится небольшой.

[auhin]

При такой трассировке линия-дублёр КВЛ превращается в обычный радиус.

[Svyaznoy]

auhin. а чем "обычный" радиус плох? И почему неприменно нужно что то дублировать?

[mx]

При такой трассировке станцию хорошо встроить в "Невскую ратушу", на месте бывшего трампарка.

[Михаил К]

Не надо такого извращения-через ПЛАН!Лучше как задумано-через Знаменскую, потому что там Московский вокзал,Невский пр и вообще самый центр города! Пересадки все нужны для удобства людей.Из Купчино до Знаменской будет удобно и быстро ехать-с пересадкой на Обводном канале, нежели сейчас с пересадкой на Звенигородской.Почему те, кто ратует за трассировку через ПЛАН забыли, что 6 линия призвана разгрузить 1-ую линию и для этого должна быть параллельна ей?

[Ivan_Ozerki]

Во-первых, этот "радиус" все-таки разгрузит КВЛ на Юго-Западе, а для разгрузки ее в центре нам обещали запилить трамвай по Литейному-Загородному. Так что все будет ОК. И потом, а что, на ПлАНе - не Невский проспект?
И еще неизвестно, где станция нужнее - у ЕЦД или у Мосвокзала. Если движение с Лаговокзала наконец организовать по-человечески, то Мосвокзал ощутимо разгрузится.
Тащемта, мне кажется, что и тройная пересадка на ПлАНе будет организована удобнее. Я сам год назад был за этот вариант, и до сих пор склоняюсь в его сторону.

[Михаил К]

На ПЛАНе третья станция не нужна, а у ЕДЦ недалеко будет станция Смольная.У ПЛАНа край Невского.
Трамвай на Литейном-Загородном -это не разгрузка 1 линии, а разгрузка этих проспектов от авто.

[karhu]

Можно так:
Станция равноудалена от Лиговского и Маяковской-Восстания.
Соединяют их переходные тоннели(с эскалаторам, травтолаторами и т.п.).
Выход, например, на Пушкинскую улицу или на Московский вокзал.

Лг-Зн-Вст-Мк.jpg

[Svyaznoy]

Почему те, кто ратует за трассировку через ПЛАН забыли, что 6 линия призвана разгрузить 1-ую линию и для этого должна быть параллельна ей?

5 линия тоже была призвана разгрузить 2-ю и разгрузила на севере, скоро разгрузить на юге.
Что значит "должна быть параллельна"? Она и так параллельней некуда. Вопрос в том, нужно ли планировать строить ненужную станцию "Лиговский пр.-2", придумывать как сделать переход с односводом в котором нет никаких заделов под это, строить "Знаменскую" и пытаться подсоединить переходы с неё к такому сложному узлу Восстания-Маяковская, да ещё так, что б можно было по человечески сделать пересадку.
"Знамеская" конечно не помешала бы, но опять таки какой ценой? И проще и дешевле сделать ПлАН-3.

[djtonik]

Плюс не надо лепить станции каждые 500 метров (Ок2, Л2, Знам), а строить их там, где люди живут в транспортной за... ой то есть где с транспортом тяжело. Например, возле ЕЦД. До центра всего-ничего, а на транспорте до Восстания будешь ехать ой как долго.

[Metroschemes]

Не надо такого извращения-через ПЛАН!Лучше как задумано-через Знаменскую, потому что там Московский вокзал,Невский пр и вообще самый центр города! Пересадки все нужны для удобства людей.Из Купчино до Знаменской будет удобно и быстро ехать-с пересадкой на Обводном канале, нежели сейчас с пересадкой на Звенигородской.Почему те, кто ратует за трассировку через ПЛАН забыли, что 6 линия призвана разгрузить 1-ую линию и для этого должна быть параллельна ей?

На самом деле, на Площади Восстания и так сейчас 3 входа в метро. На какое количество линий и станций - не очень принципиально. А с пересадками - всем не угодишь. Кому-то все равно придется добираться из пункта А в пункт Б с пересадкой, а может быть даже с двумя. Так что всем не угодишь в этом случае.

[AgRiG]

А не проще вести линию через ПлАН. Пересадка сразу на 3 и 4 линии

А ведь действительно! Столько раз по привычке рисовалась ККЛ через Восстания, но не могу найти причин, почему бы и не через ПлАН. Пересадки есть, лишняя станция исключается, образуется связь как раз через непересекаемый НОТом вокзал. Выход на продолжение в район Смольного ничем не хуже. Исключается прямое дублирование КВЛ, но... это даже лучше. В городе рано тратить деньги на передублирование линий (тем более, что причина их перегрузки — нехватка в другой нише, в НОТе) пока еще не все районы обеспечены метро хотя бы по разу.
К вокзалу же все равно все линии не подвести.

[Михаил]

Лично моё мнение. ККЛ загибать на План-1,2 не надо! Ну нету там центров притяжения пассажиропотоков!!! В результате, масса людей с ККЛ, которым надо на моск.вокзал или в торговые центры, будут впихиваться в самый напряженный участок НВЛ - План-Маяковская и далее по перегруженным переходам на Восстания. Линии метро должны подходить к центрам, образующие пассажиропотоки. Пл.Восстания с торговыми центрами Галерея, Стокман и др., с Московским вокзалом (в перспективе с терминалом ВСМ, а то и терминалом в аэропорт (такое тоже исключить нельзя)) образует мощнейший в центре города центр притяжения людей. Уведя ККЛ из него, мы:
1) Перегрузим участок План-Маяковская
2) Сейчас не разгрузим, а в перспективе, с вводом вокзала ВСМ, перегрузим пешеходные переходы между Восстания и Маяковской.
3) ККЛ не в полной мере выполнит роль дублера КВЛ на участке Смольная-Путиловская. Многие, как ездили с юго-запада на пл.Восстания по КВЛ, так и останутся на ней.
4) Трассировка ККЛ от План, фактически ставит крест на еще важном моменте - существенной разгрузке Чернышевской Суворовской.

[Svyaznoy]

Можно подумать просто толпы народа едут на Восстания-Маяковскую, что бы сходить в Стокман и пр., а узел ССС построен исключительно для посещения народом ПИКа. Такой фигни в каждом р-не хватает. Единственное серьёзная вещь - это Московский вокзал. Но как заметил Metroschemes, там и так 3 выхода существует. По пунктам:
1) Больше народу, чем было на у-ке ПлАН-Мояковская не появится, потому как неоткуда им появится. Участок наоборот разгрузится за счёт тех, кто не будет ехать до Маяковской, а пересядет на ПлАН и уедёт на юго-запад минуя КВЛ и узел Восстания-Маяковская.
2)Не перегрузим, потому как Суворовская оттянет на себя пасажиропоток с Восстания. Этим узлом пользуются не только посетители вокзала и Галерей, а многие офисные работники и их посетители в р-не Суворовского, Советских и пр. А вот как раз наличие Знаменской перегрузит этот узел с непонятными переходами.
3) А зачем возить людей с Суворовской до Знаменской, т.е. туда куда они сейчас идут пешком. Кому нужна КВЛ естественно останутся на ней, а кому нужна 3 или 4 линия, или просто нужно на юг, поедут по 6 линии.
4) Почему? Исходя из Ваших слов все принеприменно хотят проехаться через Восстания-Маяковскую-Знаменскую или всех после работы нужно на вокзал...

[Чур]

Можно подумать просто толпы народа едут на Восстания-Маяковскую, что бы сходить в Стокман и пр., а узел ССС построен исключительно для посещения народом ПИКа. Такой фигни в каждом р-не хватает.

На Юго-Западе нет "фигни" масштаба Галереи или Стокманна. И уж тем более масштаба их вместе.
И вообще почти ни в каком районе нет такого объёма торговых площадей в одном месте.