Пересадка западнее Приморской

[TOPMO3]

Изначально причиной почему не следует продлевать на северо-запад именно Зеленую Линию, (а именно это было бы более логично, вместо того чтобы сосдавать новую ненужную пересадку) а не Желтую, был именно тот факт, что она не выдержит дополнительного потока людей едущих из в центр этого района
?

[Angry]

Продление именно шестивагонной НВЛ (3-й, "зелёной"), на северо-запад, конечно её "положит", скорее даже не саму линию, а пересадки на Невском (существующие и будущую..), но это если вообще больше не строить ПЛ на запад - северо-запад, а закончить её "Гаванью", или "ДЦ"..а уж если её будут строить, то на ней и поедет 60-90% (это я гадаю, конечно ) пассажиров, которым надо с северо-запада на все южные ветки.. А на "Приморскую" мне редко когда доводилось доезжать стоя (все на "Ваське" выходят..) наоборот -то же.., причём в самое разное время..
Так, что думаю каждый 3-4 поезд с "ДЦ" не сильно перегрузят НВЛ..

[mx]

предлагаю вместо двухпутной петли однопутный тупик..

Пассажирское движение по неправильному пути запрещено. Только в аварийных случаях. Так реализовать не удастся, надо обычную двухпутку делать.

[Алех]

Насчёт того, положит ли НВЛ эта пересадка(при условии продления ПЛ в Лахту):
Здесь вопрос весьма спорный, потому как эта пересадка - дело далёкой перспективы и сеть метро к тому времени будет серьёзно перестроена. Скорее всего, будут обходные пути, не проходящие церез центр, да и радиусов должно прибавиться. Таким образом, НВЛ будет существенно разгружена и этот поток её положить уже никак не сможет. Один только участок от Васьки до Выборгской должен ополовинить количество выезжающих в сторону ГД. и убрать транзитный поток ГД-Маяковская для пересаживающихся с северной части МПЛ на северную же часть КВЛ. А это - только один участок.
Если же будет проведена линия, подобная той, что сейчас обсуждается в теме про метро в Юнтолово(или аналогичная той, что я предлагал в "народном творчестве") - то и из Лахты половина по той ветке поедетв центр, даже если туда будет ещё и выход ПЛ.

[Angry]

А вот такую засаду я подозревал.. Даже самому было стрёмно немного..

Пассажирское движение по неправильному пути запрещено. Только в аварийных случаях. Так реализовать не удастся, надо обычную двухпутку делать.

Но собственно почему? в моём варианте поезд не уйдёт с "приморской" дальше, пока оттуда не вернётся предыдущий.. Так что встречное движение исключено.. вроде-бы..
но как говорится "береженого.. и т.д." )
Так что.. нельзя так нельзя..
Впрочем и в общем.. наверно не стоит закладывать на переспективу "тупиковые варианты"..

[kot]

Кстати, вот предложенный вариант в натуре. Мадрид. Там почти все пересадки кроссплатформенные.

[Metroschemes]

Мысль хорошая, и почему нельзя - непонятно. В мире такие варианты уже есть, так что я проблем не вижу.

[tonyspb]

А вот на тему продолжения ветки за Приморскую у меня возникла следующая идея. Правда она несколько не относится к обсуждению "петлеобразного" пересадочного узла, но более подходящей темы я не нашел.
Мне кажется, что коль один из тоннелей уже достаточно далеко прорыт и поворачивает в сторону бывшего/будущего стадиона, то есть наверное смысл туда дальше и тянуться, причем сделать станцию в районе стадиона и продлить это все до станции Крестовский остров, где сделать пересадку на 5 линию и конец 3-ей. Во-первых получим пересадочный узел между 3 и 5 линией и не надо будет городить огород с Адмиралтейской на 3-ей линии. Во вторых, толпы зрателей после матча смогут ехать в центр сразу в двух направлениях:
- в сторону Приморской и далее по третьей ветке,
- в сторону Крестовского и далее по 5-й ветке
что явно ускорит разгрузку стадиона и всего острова после матча. Ди и сам Крестовский нынче очень бурно застраивается, так что отсутствия пассажиропотока не будет.
При необходимости устройства еще одного пересадочного узла между 4 и 3 ветками, можно и этот вопрос решить, но тогда заворот на восток 3-ей линии придется делать уже после этого узла, и тогда однозначно старый кривой тоннель за Приморской уйдет в прошлое. Но тут вопрос, а в каком он, собственно говоря, состоянии-то этот тоннель? Уж не дешевле-ли будет рыть что-то новое, чем его оживлять? Тем более длинный-то только один, второй-то всего на длину ПТО.

[в40]

tonyspb
Браво! Разумное предложение.
Только я его немного подкорректирую.
К бывшему стадиону Кирова нужно тянуть сразу две ветки: 3 и 4. И пересадку делать именно на этой станции. Лучше всего её выполнить в виде двух кроссплатформенных залов. Пути соединить съездами по типу ТИ-1,2. Выгода очевидна. По сути - станция малозагруженная. Но будет очень востребована в качестве пересадочного узла.

[mx]

Но тут вопрос, а в каком он, собственно говоря, состоянии-то этот тоннель? Уж не дешевле-ли будет рыть что-то новое, чем его оживлять? Тем более длинный-то только один, второй-то всего на длину ПТО.

А зачем его оживлять? Он вполне себе живой рабочий тоннель. На ночной отстой туда ставят два состава.

[tonyspb]

в40
Но все-таки хотелось бы, чтоб 3-я линия в конце концов упиралась в 5-ю. Речь ведь идет, в том числе, и об отказе от пересадки на Адмиралтейской, которую ИМХО уже точно никто на 3-ей линии делать не будет.

[в40]

tonyspb
Так я и не предлагаю 3 линию на этой пересадке заканчивать: пусть себе идёт до "Крестовского острова". Я только предложил к стадиону Кирова проложить сразу две ветки.

[tonyspb]

в40
Собственно, я тоже считаю, что Ваше предложение и мое вполне можно объединить. Осталось вложить это в мозг представителей ЛенМетроГипроТранса.

[NoNAME]

Да очень удачная идея.
Да и стыковка с 4-ой линией не помешает , хоть немного разгрузит ССС.
Я бы соединил бы НВЛ сначала с ССнН(Северной Станцией на Намыве) а потом бы загнул её к Крестовскому острову.
Всё же станция на стадионе будет обречена быть закрытой во время матчей.
И даже две станции учитывая вместимость новой арены и тотальное отсутствие НОТ.

[в40]

Всё же станция на стадионе будет обречена быть закрытой во время матчей.
И даже две станции учитывая вместимость новой арены и тотальное отсутствие НОТ.

...скорее, после матчей. Но это ни сколько не помешает использовать её в качестве подвозки перед началом спортивных мероприятий, разных праздников, гуляний в выходные дни, а также использовать её в виде пересадочного узла.