SubwayTalks.ru

А тоннель с глубокого заложения будет строится, как я понимаю, уже сейчас? Собственно в этом и вопрос - может имеет смысл перенести его туда где линия будет уже мелкого заложения?

Manhattan писал(а):Логично было бы дотянуть ее до мелкого заложения, до Балтийской Жемчужины например и там где-то строить депо

и тут мы выходим на депо за станцией ж\д "Сосновая поляна" как на перспективном черновике - ну или размещать депо между Жемчужиной и ЛЭМЗ, но там просто места столько нет, вообще. Ну разве что запретим курение и построим депо вместо фабрики JTI или намоем в залив еще сколько-то земли.
Но факт остается фактом, от депо за Юго-Западной никто не отказывается, недавно был очередной раунд согласований его строительства с владельцами сетей (ГУП ТЭК и прочие)

К тому же, на эту территорию рядом с жилой застройкой наверняка существуют и другие виды. Да и жителям улицы Казакова слушать круглосуточно команды-переговоры по громкой связи тоже не айс.

Просто все остальные депо строились в основном после конечных наземных станций. Это же разумно.
Если бы там был переход на мелкое заложение, камера съездов с заделом для продления линии мелким заложением и только после этого тоннель в депо - я еще понимаю. Или наземная станция рядом с депо, путь в депо и задел для ухода под землю для дальнейшего продления линии...

Manhattan писал(а):А тоннель с глубокого заложения будет строится, как я понимаю, уже сейчас?

Строительство ветки в депо (двух однопутных тоннелей) в данный контракт не входит. В рамках существующего контракта за "Казаковской" в сторону депо будут построены только два 400-метровых оборотных тупика с демонтажными камерами (для возможности приёма ТПМК со стороны депо), и два отстойных тупика по продолжению главных путей (один - до вентшахты 841).

Manhattan писал(а):Просто все остальные депо строились в основном после конечных наземных станций. Это же разумно.

А как же "Автово"?
В целом, я тоже считаю, что депо можно было бы отнести подальше на юго-запад. Но, так как, следующим этапом будет строительство линии в центральную часть, а не на юго-запад, метрополитену не с руки обслуживать ещё одну линию без собственного депо.

Чау-чау писал(а):К тому же, на эту территорию рядом с жилой застройкой наверняка существуют и другие виды

Там промзона по соседству с ТЭЦ.

Фотографии от PROVODNIK_oficial (ник на форуме life_shche)
"Строительство Красносельско-Калининской линии. 843 шахта. Январь 2017."
http://provodnik-of.livejournal.com/40334.html

Строительство Красносельско-Калининской линии. 844 шахта. Январь 2017 - http://provodnik-of.livejournal.com/40456.html

А подскажите знающие люди - на участок Путиловская - Обводный документация на какой стадии есть? Проектная документация с ГГЭ? Или уже рабочка? Или ещё только принципиальная трассировка?

В 2011 году был выпущен проект от Казаковской до Обводного, в 2013 году из него выделили этап Казаковская - Путиловская (который прошел ГГЭ).
Ориентировочно в этом году ожидается корректировка проектной документации по участку Путиловская - Обводный и, затем, передача в экспертизу.

71-153 писал(а):Ориентировочно в этом году ожидается корректировка проектной документации по участку Путиловская - Обводный и, затем, передача в экспертизу.

А конкурс на корректировку и ГГЭ "П" уже был? или только ожидается?

Площадка 841-й шахты позавчера. За год изменилось очень мало.

Тем временем 844-я в высоту уже знатно вымахала.

Я так понял, что на 845-бис пройдено 18 метров ствола.

Вопрос к специалистам: какие щиты будут использоваться на проходке ККЛ ? Будет использовано советское наследие, или же будут изготовлены новые?

Вроде как новый еще не юзанный скуратовский будет использован, который уже несколько лет как лежит на складах метростроя.