На электропоездах ж/д на скоростях выше примерно 50 км/ч действует рекуперативное торможение (ТЭД в генераторном режиме). При скоростях ниже происходит переключение на реостатное торможение с самовозбуждением.
На поездах метро рекуперации нет. На позиции контроллера машиниста Тормоз-1 задействован тиристорный регулятор с уставкой ...хмммм....по-моему 160А и эффективен на скоростях выше примерно 55-60 км/ч. Позиции Т1А и Т2 - реостатные.
Все это есть - электрическое торможение.
Ну, и там и там на скоростях ниже 6-9 км/ч электротормоз истощается, и происходит дотормаживание пневматикой. (Ну, это, понятное дело - не новость
)
