SubwayTalks.ru

На просторах Интернета нарвался на такие фото. Судя по табличке, это какой-то музей или выставка. И вагон очень уж похож на 760/780.
Где это-я так и не понял, автора указать нет возможности.

Relax, это венгерский 'экспериментальный состав для Будапештского метрополитена. Ganz 2. В серию не пошел. Разрабатывался где-то в 80-х.

Автор снимка -Gábor Lovas (Венгрия)
https://www.facebook.com/lovigabi

Спасибо большое, что просветили. Не знал. Вот интересно, имеет-ли проект 760/780 отношение к данному составу??? Уж очень сходств внешних много!

Похож дизайном и прислонно-сдвижными дверями. Если откинуть элементы, характерные для советского метро, больше внешне ничего не заметно.

Судьба данного проекта примерно как Яуза, только хуже. Дело дальше одного состава не пошло.

Спасибо большое!

andrey72 писал(а):Гребнесмазыватели.

Гребнесмазыватели, ни как не влияют на износ стрелок и рельс! Гребнесмазыватели как и рельсосмазыватели уменьшают вертикальный подрез гребня колёсных пар!

Dmitriy писал(а): Гребнесмазыватели, ни как не влияют на износ стрелок и рельс! Гребнесмазыватели как и рельсосмазыватели уменьшают вертикальный подрез гребня колёсных пар!

Передаю привет таким специалистам.

andrey72 писал(а):

Dmitriy писал(а): Гребнесмазыватели, ни как не влияют на износ стрелок и рельс! Гребнесмазыватели как и рельсосмазыватели уменьшают вертикальный подрез гребня колёсных пар!

Передаю привет таким специалистам.

Андрей, Вы из себя тут самого умного не корчите! В кривой изнашивается один рельс по внешнему радиусу, поэтому я так и написал. А никак, да, слитно пишется, я знаю, и не нужно меня тут поучать, это к теме не относится! Вам по теме есть что сказать? Если нет, помолчите, за умного сойдёте! Наличие гребне- или рельсосмазывателей на износ рельс не влияет, а уменьшает вертикальный подрез гребня КП, а вот лишний вес Оки (Ладоги) как раз и оказывает дополнительный износ, это вам любой путеец подтвердит!

Dmitriy, Вы пишите:

Dmitriy писал(а): Гребнесмазыватели, ни как не влияют на износ стрелок и рельс

В следующем посте Вы пишете в противоположность ранее сказанному:

Dmitriy писал(а):В кривой изнашивается один рельс по внешнему радиусу, поэтому я так и написал.

Вы считаете, что остальные не заметили элементарных несуразностей в ваших словах и в первом и во втором случае?

Исходя из Вами написанного, Вы всерьёз считаете если гребень колеса воздействует на головку рельса или части стрелочного перевода, то все силы и моменты возникают только в гребне колеса? Износ только гребня происходит, ответные части не изнашиваются?

Исходя из Вами написанного, может быть Вы тогда подумали, что нет разницы между последствиями сухого трения или скольжения и трения со смазкой?
Проанализируйте неспеша Вами написанное, тогда и возмущения поубавятся.

Ещё раз передаю привет таким специалистам.

Мы явно отклоняемся от темы этой ветки и уходим в препирательства, стоит ли?

Может, имеет смысл закрыть пока что эту тему?
Всё-равно здесь плодится оффтоп, да и 81-780/781 пока что не планируется для ПМ.

Вагоны проекта «Ладога» увозят с ОЭВРЗ в Мытищи.

Странно, что это произошло только сейчас.

Nomernoy писал(а): Странно, что это произошло только сейчас.

Странно? Это смотря как на это посмотреть.

С одной стороны руководство ОЭВРЗ гнуло свою линию на поставку в ПМ по второму и последующим тендерам вагонов с климатической системой - Ладога. Им это давало возможность освоения нового типа вагонов в новых производственных корпусах. Отдавать вагоны на переделку в Мытищи не хотелось.

Сейчас возникла ситуация с прекращением выпуска текущих модификаций кузовов вагонов Ока. В Мытищах переходят на вагоны со сквозным проходом. Чтобы вагоны "Ладога" не зависли окончательно, их переберут в Мытищах и доведут до уровня серийных вагонов Ока. Если мой склероз меня не сильно подводит, весной уже придут на СТЛ в ММ 12 или 16 составов со сквозным проходом (количество составов лучше уточнить), надо торопиться с переборкой вагонов Ладога.

Для повторной партии Бакинских вагонов (три состава по пять вагонов) несколько изменили силовую часть кузов вагона со сквозным проходом. Аналогичные кузова (только с трапом и иной маской) должны пойти и в ММ.



Учитывая текущую ситуацию с ростом курса доллара и евро, руководств ОЭВРЗ наверняка уже в своих стремлениях замахивается на будующие поставки изменённых составов типа "Ладога" в ПМ, но уже со сквозным проходом. Посмотрим, суждено ли будет этим устремлениям воплотиться в жизнь?