Вилка на Политехнической или полноценная линия

[Константин Филиппов]

Что касается станции у телебашни, то там уже запланирована станция «Кантемировская» Кольцевой линии, я лишь подвёл туда пересадку.

UPD: Пумяух**, в нашем городе только одна телебашня — у Кантемировского моста; вы знаете другую? Я нет.

Словосочетание «Крейсер „Аврора“» подсознательно воспринимается как часть коммунистической идеологии, хотя «Аврора» имеет и реальный боевой опыт в русско-японской войне; название «Аврора» более нейтрально. Кроме этого не надо забывать, что крейсер назван в честь древнегреческой богини утренней зари, а это даёт довольно большую свободу для оформления.

Ну и в качестве несерьёзного бонуса — «Аврора» по алфавитному порядку встанет раньше «Автово», которое возглавляет алфавитный список станций с открытия первой очереди нашего метро.

[Zombie]

Константин Филиппов, ну не знаю, у названия "Аврора" довольно много значений, и не факт, что оно будет ассоциироваться именно с крейсером.
А у Кантемировской наверное все-таки выход будет на другой берег.
Хотя, если удастся проект Спортивной-2...

[Константин Филиппов]

В нашей стране «Аврора» прежде всего (для 90% населения) крейсер, 98% других аврор названы в честь этого крейсера. Исключения только разновидность полярного сияния и вышеупомянутая древнегреческая богиня утренней зари.

Если «Кантемировская» будет на другом берегу, тогда пересадочной станции подойдёт название «Ушаковская».

[Пумяух**]

Пумяух**, в нашем городе только одна телебашня — у Кантемировского моста; вы знаете другую? Я нет.

Ну, вот другая. На схеме.

[Комар]

Что-то больно короткий перегон от Монетной до Авроры - метров 700, что ли.

[Константин Филиппов]

Пумяух**, в нашем городе только одна телебашня. Из-за её высоты кажется, что она находится рядом с телецентром на ул. Чапыгина, в реальности она стоит на берегу Большой Невки у Кантемировского моста.

[Florstein]

Ну, вообще-то, если начать буквоедствовать в неподобающей теме, то ещё лет десять назад для вещания эфирных телеканалов также использовалась башня "Белый тюльпан" в ЦНИИРТК на Тихорецком. Но тов. Пумяух** видимо как всегда имел в виду что-то своё.
А ЛРТПЦ уже пятьдесят лет находится по одному адресу - улица Академика Павлова, 3.

[TEMbl4]

А я вот как раз вспомнил, что на моей старой схемке есть отдельная линия от бугров через политехническую.
viewtopic.php?f=29&t=2760&start=495#p124454

[Пумяух**]

Вот именно башню на Чапыгина, то есть на Петроградской, я в виду и имел. Разве я непонятно высказался? Вторая башня менее известна и, стало быть, называть станцию в честь неё не стОит.
Так же как не стоит называть станцию, например, в честь Гостинного двора на Васильевском.

[Tubeman]

Да и сейчас не особо понятно выражаетесь.
Потенциальная станция как раз у подножья Телебашни на Петроградке и располагается и она уж, вне сомнения, является доминантой района и общегородской достопримечательностью.

[Пумяух**]

Мне ужасно неудобно. Приношу всем, особенно автору схемы,свои извинения. Посмотрел невнимательно. Вероятно, одновременно разговаривал по телефону. Короче что-то перемкнуло в башке и мне показалось, что станция возле вышки, что на Светлановском.

[АлМет]

Все это вновь возвращает нас к обсуждению принципиальной необходимости данной линии. Вроде, споров в том, что она должна идти от Бугров к Политехнической уже нет. Как организовывать там пересадку, наверное, отдельная тема.
Вот дальше уже не все так просто. Во-первых, надо ли вообще ее продлевать? Во-вторых, если продлевать, то куда, через центр или в стороне (направление: пл. Калинина или Полюстрово, через Большеохтинскую или ул. Седова и т.д.). По моему скромному мнению, возвращаясь к первым 2 страницам этой темы, вариант, вести линию через центр более предпочтительный. Предлагаются и другие идеи, в чем-то даже лучше, но они не отвечают 2-м главным идеям, собрать пассажиров со спальных р-нов и доставить их в центр (не окольными путями, а по-возможности, «по-прямой»), и создать альтернативу 1 и 2 линиям. Причем альтернативу не на одну-две станции, а на целые, если можно так выразиться, радиусы. Зачем это нужно, напишу еще раз; в случае закрытия на ремонт, внештатных ситуаций и пр. обстоятельств, на относительно близком расстоянии будут другие ст. метро, а точнее полноценная линия. А закрытие станций, это не какой-то сюрр, а реалии нашей жизни. Надо ли вести ее южнее и, опять же в каком направлении, тоже вопрос открытый.
Само собой не настаиваю на предложенном мной расположении станций, их может быть больше или меньше, и располагаться они могут на Ланской или, имхо, лучше на Светлановской пл., и т.д. И конечно это не отменяет рационализаторских предложений относительно трамвайного движения и пробок. Но эта линия, кмк, должна идти от Бугров в центр. Ну а дальше, как решит уважаемая публика…

[Till]

И всё-таки в таком варианте никуда мы не денемся от недогруженных, а то и полностью бессмысленных станций. Взять хотя бы многократно пережёвывавшуюся на последний страницах "Телебашню". Ну, помилуйте, на кой ляд там станция вообще? Даже с учётом всех возможных перспектив: сама телебашня занимает площадь, к югу от неё небольшая "прослойка" застройки и территория Ботанического сада, которая, я надеюсь, тоже не будет застраиваться. К северу сейчас идёт какое-то копошение, но территория там тоже невелика, и, право же, я не знаю, что там должны построить, чтобы сформировать пасспоток, пригодный хотя бы на одну станцию метро, не говоря уж о двух (пересадочный узел Константина). Тем паче, там всего две остановки НОТ до Петроградской... клинический прогноз - неблагоприятный. По другую сторону Кантемировского моста сейчас всё немногим напряжённей, но там хоть какие-то перспективы есть. Но и эти перспективы едва ли серьёзны - если, конечно, не иметь в виду вообще полностью перестраивать район. Опять упираемся в отсутствие внятной политики районирования в генплане.
Понятно, что идея пересадочного узла возникла только из желания развязать новую линию с Кольцом. Но:
-Вновь вынужден сказать, что идея вести Кольцо через Лесную (с сохранением прочих деталей старой трассировки) представляется мне полностью бессмысленной. Вдвойне бессмысленна идея устраивать на ней промежуточную станцию между Лесной и Петроградской.
-Даже если не закладываться на пересадку на кольцо, всё равно никуда не денемся от того, что станция в "промышленном поясе" будет невостребованна.

Вроде, споров в том, что она должна идти от Бугров к Политехнической уже нет.

Да нет, почему же, есть. Я считаю, что эта линия не нужна в принципе - по крайней мере, до тех пор, пока не сформированы Кольцо, обе хорды (либо одна переферийная) и два новых диаметра. Выборгский радиус имеет резервы (вспомните, с каким интервалом сейчас ходят поезда между Академической и Девяткино); расти районы Гражданки и Озерков-Шувалово принципиально больше не будут, ибо некуда; есть все условия для совершенствования структуры НОТ и в первую очередь трамвайных линий. Что же касается Бугров - я весьма сочувствую жителям этого района, но они явно не вписываются в нынешнюю концепцию метро никаким боком. К сожалению, они стали (или станут) заложниками тех, кто выстроил жилой район, не позаботившись о транспортной инфраструктуре хотя бы в теории... Ну, а если очень хочется осчастливить Бугры, Янино, Осиновую рощу и им подобные - следует планировать совершенно новую систему линий. Очевидно, вариантов может быть два: либо система переферийных хорд, либо одна разветвлённая переферийная хорда.

[Пумяух**]

Была же идея северной хорды. Её окончательно похоронили?

[djtonik]

Не бойтесь. Лет через 6 эта линия будет на очередной официальной перспективной схеме как ноу-хау.