SubwayTalks.ru

На одной или двух станциях (сейчас не вспомню где именно, не обращал внимания на такие мелочи) таки используются плазменные экраны. Но проекторы все же чаще встречаются.

И снова Барселона линия L9/L10
http://estrella-de-sur.livejournal.com/93610.html

летом на станциях безобразно душно

Зато в вагонах кондиционеры.
Душно потому что станции мелкого заложения.

Жуткое какое-то впечатление от этой линии. Как будто космическая станция для инопланетян, люди там лишние.

Мне нравится эта линия.
технологичная, удобная, симпатичная.

Наконец-то дошли руки до разбора фоток из Барселонского метро

Если интересно, то милости прошу: http://giper.livejournal.com/75988.html

12 февраля 2016 года открылась линия в аэропорт

(подробности, как водится у меня в ЖЖ http://giper.livejournal.com/329182.html , но можно и не переходить - основные смысловые фото я приложил)

Prof писал(а):По теме: Оригинальное метро в Бильбао

На фотке нету турникетов.
Фото 9-летней давности. Какая станция - не помню.

Видео про строительство L9/L10



а вот так выглядит двухъярусный тоннель в процессе строительства

Начались тестовые поездки вагонов на новом куске трамвайной сети Барселоны. Скоро пассажирское движение маршрута Т4 откроется на участке между остановками Glòries и Verdaguer. Для объединения двух разнесённых участков сети Trambaix и Trambesos осталось построить участок длинной 2 км.

Я так и не понимаю, план соединения еще в силе или сдались перед автолобби?
Там же автодвижение по Диагонали существенно пострадает

Ещё в силе. Осталось 2 километра путей построить.
Город давно уже взял курс на удобство для всех, а не только для автофилов.
Но насколько я знаю, ширина Диагонали на всём протяжении одинакова, а там где уже есть трамвай никто не страдает.

Прогулялся вдоль нового участка от Verdaguer до Glories
Было интересно, что осталось от автомобильного движения по одной из главных улиц города после появления там трамвая
Фото, к сожалению, прав вставлять нет. На Диагонали "до" два кармана с полосой для авто и велосипедов в каждом направлении + 5 полос в центре, 2 из которых автобусные. На новом участке - по две узких авто полосы в каждую сторону + трамваи + двухстороняя велодорога, ближе к Glories автодвижения не будет вообще, посередине вместо нее большая прогулочная зона для пешеходов. Но там и никогда не было большого движения в отличии от центрального участка, где относительно безболезненно убрать авто не получится из-за отсутствия дублеров вокруг.

И таки нынешние власти против строительства дальше, они и против этого то продления, но работы зашли слишком далеко. Также как и остановлены проекты превращения кварталов в Эшампле в пешеходные и строительство новых велодорог в городе
Из интересного, трамваи на новом участке запитаны от контактного рельса, идущего по земле, без токосъемника на крыше, что критикуется из-за частых поломок на уже функционирующих системах Alstom APS