SubwayTalks.ru

HCBS @ 27th Июня 2006, 12:08 писал(а):это будет стоть я думаю не меньше 3 млрд рублей

ты правильно думаешь
кстати, откуда мне так знаком твой ник?

Тут или я дурак или одно из двух (с)
Как мне ему ответить, что бы он понял, что пишет явную глупость:


мои слова:

===
а теперь посчитай, за сколько окупятся эти 370 миллионов долларов, затраченные на постройку (не забываем ещё и о текущих расходах при работе станции ... даже если тут будут жить 60000 человек (в 2 раза больше, чем сейчас), и если они ВСЕ поголовно будут ездить каждый день на метро, если они ВСЕ будут платить наличными, приобретая жетоны/карточки на этой станции, то за год ТУТ удастся собрать 60 000 * 12 р * 365 дней = 262 800 000 РУБЛЕЙ, что составит 1/38 от _вложенной_ суммы ... тоесть, собрать потраченную сумму при таких радужных перспективах получится за почти 40 лет ... не используя электричество и не платя зарплаты.
===

его ответ:

===
Да почему ты все ститаешь с одной станции? Типа зарплату люди получают с той станции метро, где работают? Ты прибыль со всех станций в целом считай, они и покруют расходы менее чем за твои 40 лет. "Воображаемая" нами ст.м.Металлострой - это же не отдельная организация.
===

я пока написал:

===
ты действительно тупой или так удачно притворяешься? ;-(
кто будет строить что-то, приносящее УБЫТКИ??? у них прибыль и так приносится ТЕМИ станциями, без постройки нашей, убыточной.
===

и жду развития событий, но хочу заранее подготовиться
или всё-таки я совсем тупой? ;-(

Городской транспорт в сущности своей "убыточен" .. Исключения бывают от второстепенной деятельности ( реклама, аренда ....)

2 Шурик - Вообщето ГУП СПБ Метрополитен единственный метрополпитен в России который не убыточен ....

хотя насчет метро надо учитывать затраты на строительство =)

То что он не убыточен - это по совокупности прибыли. Только за перевозочную деятельносьт он убыточен. Другое дело что он не субсидируется (мало). Вот поэтому приходится искать пути решения данной проблемы ( соимость жетона, стоимость рекламоносителей)

Shyrik @ 29th Июня 2006, 00:42 писал(а):То что он не убыточен - это по совокупности прибыли. Только за перевозочную деятельносьт он убыточен. Другое дело что он не субсидируется (мало). Вот поэтому приходится искать пути решения данной проблемы ( соимость жетона, стоимость рекламоносителей)

Не будь таким наивным, реклама даёт проценты от прибыли

интересно - станции первой очереди окупились?...
строительство метро всегда было убыточным тк оно было для народа, а не чтобы его обирать, а народ за него сам и платил - тут надо просто выше смотреть, на круговорот бюджета =)

Понекрофильствую немного и я.

Многих интересует сколько стоит строительства одного километра линии метро.

Зав. кафедрой Мосты и тоннели Александр Ледяев из ПГУПС в репортаже Life78 озвучил цифру 7-8 млрд. руб. за км. со станцией, без станции чуть дешевле.
Ссылка

Стоимость строительства 1 км линий метро может иметь разную стоимость, т.к. зависит от множества факторов:
1. Глубины заложения - надземная, наземная, мелкого или глубокого заложения.
2. Способа строительства - открытый, закрытый или комбинированный.
3. Конструкции и длины станций - каркасные станции будут дешевле станций, сооружаемых закрытым способом, а 6-вагонные будут дешевле 8-вагонных. Кроме того, из станций, сооружаемых закрытым способом, самой дешевой будет горлифт, а самой дорогой - односвод.
4. Длины перегонов между станциями и количества путевого развития - чем длиннее перегон между станциями, тем дешевле стоимость 1 км линии.
5. Гидрогеологических условий - сухие грунты или обводнённые.
6. Градостроительных условий - нужен вынос инженерных сетей из пятна застройки или нет.
Кроме того, строительство станций ведётся на протяжении нескольких лет. А инфляция вызывает рост стоимости строящихся объектов. Соответственно, стоимость двух однотипных станций, сооруженных с разницей в несколько лет, будет существенно отличаться.

Может это расчёт чисто на строительсво конструкций, без "начинки".

Ведь, согласитесь, после таких заявлений странно видеть цифры в 40 и 37 млрд.
20 млрд на Лахтинский могут моказаться "из ряда вон", но там будет ещё конкурс под выход с Театральной на ~ 6 млрд.