mx писал(а):Все эти эмоции только по поводу "Новокрестовской". А станции после неё? Неужели эти станции в густонаселённых районах будут совсем не нужны?
в40 писал(а):Также, как и большинство участников нашего форума, я считаю, что данный участок просто не нужен
в40 писал(а):мои эмоции касаются выбора неудачного варианта строительства в развивающийся район вместо ЛПЛ 6-вагонной НВЛ.
Более чем спорное утверждение. Даже по официальной информации, вспомните - как только продление НВЛ попало в список первоочередных задач, сроки пуска ККЛ резко удлиннились.mx писал(а):Даже если отменить стройку - это никак не ускорит приход метро в эти районы.
Хм. Так ведь и на обсуждаемом участке пока что ничего нет, о том и разговор. Площадки в данный момент освоены, как известно, только на ФР-2. Так что этот аргумент тоже мало что доказывает.mx писал(а):Нет проектов, нет площадок. Ничего пока нет.
Почему не надо, собственно? И что ж Вы находите в этом эмоционального? Метростроительство без проработанного плана, напрямую завязанного на генплан города - утопия. Чему ж удивляться, что изменения, да ещё такие масштабные, в этом самом проработанном плане воспринимаются негативно?mx писал(а):Не надо эмоциональных возражений типа - "А вот в Полюстрово/Ржевке/Сосновой поляне люди уже по 40 лет метро ждут, а злыдни всё пустили на Новокрестовскую!".
Ну, предположим. Даже предположим, что Василеостровскую разгрузят Спортивная и продолжение ПЛ. Ну, а что Вы скажете, например, про переход с Площади Восстания на Маяковскую, который в настоящее время забит порою так, что людские пробки занимают добрую часть ЦЗ обеих станций? Уменьшится ли поток на нём после продления НВЛ? Да с чего бы, скорее, наоборот - увеличится. Переход разгрузит ККЛ и что-нибудь ещё, сейчас даже не важно, что именно? Ну, так тогда, м.б., с ККЛ и начать, а потом уже думать о продлении НВЛ?mmx358 писал(а):ведь наибольшая нагрузка на линию приходится на Василеостровской.
Почему, собственно? Проектные институты продолжают функционировать, судя по последним конкурсам желающих даже больше, чем заказов. Или речь о том, что придётся ждать слишком долго? Но тогда это впрямую увязано с вопросом, насколько критично нынешнее отсутствие метро в обсуждаемых краях, иными словами - мы возвращаемся к тому, с чего начали.mx писал(а):Может вариант и неудачный, но другого можем вообще не дождаться.
Till писал(а):Более чем спорное утверждение. Даже по официальной информации, вспомните - как только продление НВЛ попало в список первоочередных задач, сроки пуска ККЛ резко удлиннились.mx писал(а):Даже если отменить стройку - это никак не ускорит приход метро в эти районы.
Till писал(а):Хм. Так ведь и на обсуждаемом участке пока что ничего нет, о том и разговор. Площадки в данный момент освоены, как известно, только на ФР-2. Так что этот аргумент тоже мало что доказывает.mx писал(а):Нет проектов, нет площадок. Ничего пока нет.
Till писал(а):Почему не надо, собственно? И что ж Вы находите в этом эмоционального? Метростроительство без проработанного плана, напрямую завязанного на генплан города - утопия. Чему ж удивляться, что изменения, да ещё такие масштабные, в этом самом проработанном плане воспринимаются негативно?mx писал(а):Не надо эмоциональных возражений типа - "А вот в Полюстрово/Ржевке/Сосновой поляне люди уже по 40 лет метро ждут, а злыдни всё пустили на Новокрестовскую!".
). Всего в самом хорошем плане не предусмотреть - ЧМ например. Я считаю - город живой организм и что-то всерьёз планировать на срок больше чем лет пять - смысла нет. Впрочем мы это обсуждали уже где-то, повторяемся. mx писал(а):Не нужно вообще или неудачный вариант - разные вещи. Может вариант и неудачный, но другого можем вообще не дождаться.
в40 писал(а):Вдобавок был выбран самый неудачный 6-вагонный вариант.
mmx358 писал(а):Уже на севере НВЛ тоже будет не одна - должно быть какое-то продление ФПЛ.
Till писал(а):В Ваших словах есть только утверждения, аргументация по обыкновению отсутствует.
Till писал(а):Метростроительство без проработанного плана
Till писал(а):Ну, так тогда, м.б., с ККЛ и начать, а потом уже думать о продлении НВЛ?
Михаил К писал(а):На 6-ой линии проблема с площадками, а на продлении 3-ей линии её нет.
Михаил К писал(а):Создатели нынешней схемы развития, посчитав прогнозные пассажиропотоки, решили, что хватит 6-вагонной линии в СПЧ и дальше.
Михаил К писал(а):Если бы в прошлую эпоху наша страна получила ЧМ-1990, то метро у стадиона появилось бы к 1990 году, а в других районах города оно бы появилось попозже.
Михаил К писал(а):в40 писал(а):Вдобавок был выбран самый неудачный 6-вагонный вариант.
Создатели нынешней схемы развития, посчитав прогнозные пассажиропотоки, решили, что хватит 6-вагонной линии в СПЧ и дальше. Это неудвительно, так как пересадки будут у этого продления на 8-ми вагонные 5 и 4 линии.
Михаил К писал(а):Да, в СПЧ с 6-ти вагонной 3-ей линией будет иначе, так как район там небольшой.
Horror писал(а):Чисто теоретически возможно и переключение участка с НВЛ на ПЛ, и даже продление построенных станций на два вагона.
Horror писал(а):А вот это уже спорный аргумент. Бывал я в той СПЧ, большинство зданий там о 20+ этажах, стоят плотнее, нежели в других районах
В свое время некоторые люди решили, что в Киеве хватит 5-вагонных линий. А мы должны быть благодарны за 8-вагонную КВЛ, которая вышла на полную загрузку не через одно десятилетие.Михаил К писал(а):Создатели нынешней схемы развития, посчитав прогнозные пассажиропотоки, решили, что хватит 6-вагонной линии в СПЧ и дальше.
Едущие откуда куда люди, по-вашему, будут пользоваться этой пересадкой, и какова будет их доля среди всего потока?Михаил К писал(а):Это неудвительно, так как пересадки будут у этого продления на 8-ми вагонные 5 и 4 линии.
...
Оно будет - на Шуваловском проспекте будет пересадка на Планерную 3-ей линии.
Для этого можно овосьмивагонить ФПЛ, а не заниматься тришкиным кафтаном по перемещению перегрузки с МПЛ на НВЛ.Михаил К писал(а):То, что будет ЧМ-2018 - это недостаточная аргументация для строительства сейчас продления 3-ей линии? То, что 2-я линия перегружена и 3-я линия, дойдя до Планерной разгрузит её на участке Пионерская - Невский проспект - это тоже не важно?
А что, собственно, потребуется? Железная рука, которая сможет закрыть построенную "неразумным предшественником" Беговую ради улучшения её работы, пристроить камеру съездов севернее тупиков Новокрестовской и удлинить собственно Беговую?в40 писал(а):Теоретически.
Только вот на практике это будет невозможно, т.к. камеры съездов на этом участке не предусмотрены.
Жесткое фентези.Михаил К писал(а):Пересадка с 3-ей на 5-ую линию будет особенно востребована в далёком будущем, когда обе эти линии будут продлены за неё - до Основой Рощи и Коломяг соответственно.
Аргументы будут? Разгружать 6-вагонной линией 8-вагонную, учитывая, что вторая имеет больше резервов, чем первая...Михаил К писал(а):Никакой перегрузки 3-ей линии не будет - ни когда она будет построена до Беговой, ни тем более, когда она дойдёт до Планерной. Север 2-ой линии разгрузится и на севере 5-ой линии станет меньше пассажиров.
Может быть, лучше за счет городского бюджета сначала позаботиться о времени поездки до метро жителей городских районов Пискаревки, Красносельского и Красногвардейского? Рассказов о далеком будущем от людей, неадекватно оценивающих даже нынешние потребности, мне хватает из телевизора.Михаил К писал(а):К тому, же с открытием Беговой, Туристской и Планерной увеличится количество людей, живущих в пешеходной доступности от метро. Беговая также уменьшит время поездки до метро для жителей Сестрорецка и Кронштадта!