SubwayTalks.ru

Вот так это выглядит:

Всё пытаются станцию от ремонта отдалить, всё равно скоро придётся.

По поводу фоток: самое интересное на этой станции в её конце. Там и стены хуже выглядят и у рельс вода. Я там каждый день езжу и от этого вида как-то сразу просыпаюсь

Вот...

кстати в "дырки" вставили шаровые краны.

Ну это уже вообще анекдот какой-то! Краны в дырки запихали, ещё бы фильтры аквафор нацепили бы. Я смотрю, они на всё готовы, чтобы отдалить ремонт.

Ду уж...
Вчера был в Автово - все стены, как решето. Из некоторых дырок гибкие шланги торчат, из других - деревянные клинья. Везде подтеки ржавчины и бетона. На полу в конце станции - лужа воды.
Ужас!

Для непонятлевых: краны, шланги нужны для зондажа.

Да, Автово - жесть.Испоганен вид.Плитка на путевой стене вся в дырках,люстры некоторые сняты.

Согласен, стены станции в ужасном состоянии.

Была там на прошлой неделе: выглядит станция ужасно, ощущение, что попадаешь в какой-то подвал в центре города, от былого великолепия мало что осталось, вид путевых стен ужасает.

Вот вам и строительство путепровода прямо над станцией. Нарушение гидроизоляции сразу в нескольких местах... Надо метрополитену иск КБДХ или подрядчику путепровода закинуть, правда сомневаюсь, что это юридически возможно (в отношении КБДХ).

Михаил - тут беда не с путепроводом.Проблема в грунтовых водах - не забываем какое количество различных предприятий находятся рядом.Когда строили Автово гидроизоляционная технология не была еще так хорошо развита.

Номерной @ Чт Дек 14, 2006 4:34 pm писал(а):Михаил - тут беда не с путепроводом.Проблема в грунтовых водах - не забываем какое количество различных предприятий находятся рядом.

Во-первых, какая связь между количеством предприятий и станцией метро? Не плетите чушь.
Во-вторых (но это уже офф-топик), я вообще предприятий в относительной близости от станции "Автово" не помню. Кругом - жилые дома.
В-третьих, основная причина нынешнего удручающего состояния станции - именно путепровод! Вода заметно стала сочиться именно с начала строительства путепровода. А сейчас ещё больше! Не исключаю повреждений гидроизоляции при строительстве. Также могло сыграть свою роль вследствие строительства путепровода перераспределение нагрузок на основные конструкции станции.
Кстати, что касается люстр - если мне не изменяет память, то нескольких люстр уже не было и до строительства путепровода...

С люстрами - верно. Более того, с тех пор люстры больше не снимались. Сняли один раз, до путепровода, три штуки - и все.