SubwayTalks.ru

Обкатка 71-301 по СМЕ:
http://trams.ru/ph.php?pid=39457
http://trams.ru/ph.php?pid=39456
http://trams.ru/ph.php?pid=39455
http://trams.ru/ph.php?pid=39454
http://trams.ru/ph.php?pid=39453

Открытие заново возможностей СМЕ не может, конечно, не радовать... Но зачем же делать ТАКОЙ вынос морды??? Риторический вопрос, понятное дело...

Вынос — результат расположения дверей на прямых участках кузова. Кажется, такое расположение дверей было прописано в ТЗ? Интересно, а эти вагоны во все габариты вписываются?

Мдя, не ожидал, что так...Хочется надеяться, что так их вагонов будет не много.

Вынос 1.5 метра как у любого ЛМ или ЛВСа.

Kaamoos писал(а):Мдя, не ожидал, что так...Хочется надеяться, что так их вагонов будет не много.

Каких таких?

Ибах писал(а):Открытие заново возможностей СМЕ не может, конечно, не радовать... Но зачем же делать ТАКОЙ вынос морды??? Риторический вопрос, понятное дело...

Открою Вам секрет - у 71-623 точно такой же вынос.

GelezinisVilkas писал(а):Вынос 1.5 метра как у любого ЛМ или ЛВСа.

Машки короче на 1,5 метра при той же базе. Поэтому и по СМЕ выглядят в кривых гораздо приятнее. И длина сцепки там (по ощущениям) друга.
СМЕ из ПТМЗшных трамваев выглядит как единый поезд. СМЕ из КТМов как случайно зацепившиеся друг за друга трамваи. Как ни крути, в Ленинграде даже при производстве трамваев следили за некоей гармоней экстерьера...

ЛМ-92 писал(а):

Kaamoos писал(а):Открою Вам секрет - у 71-623 точно такой же вынос.

Ну да. Такой же дикий.

Ибах писал(а):Машки короче на 1,5 метра при той же базе.

На 0,8 метра.

ЛМ-92 писал(а):На 0,8 метра.

Я брал отсюда:
https://ru.wikipedia.org/wiki/71-623_(% ... 0%BE%D0%BD) и https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-68%D0%9C

16400-15000=1,4 м. Возможно, Вы имели ввиду свес. Но даже 80 см при радиусе 20-30 метров дают огромное увеличение выноса (зависимость-то квадратичная). Поэтому и морда у КТМов уже, поэтому и скос заметно длинее, поэтому и сцепка длинее - чтобы обеспечить вписываемость в габариты. В итоге СМЕ из КТМов выглядит страшно. ИМХО.
Кстати, если я не ошибаюсь - у КТМов, как раз, и были проблемы в наших Питерских кривых с нашими малыми междупутьями. Или ошибаюсь?

У КТМ со стандартным сцепным устройством расстояние между вагонами получится меньше.

Поезд из 71-623 со стандартным сцепным не проходит кривую R14 и имеет проблемы в S-образных кривых малого радиуса - при запуске поездов в Самаре кузова пришлось дорабатывать. А кривых R14 у них нету.

Трамвай 58-го маршрута развалился на две части на проспекте Просвещения 19.02.2017 в 14:36, пострадавших нет

vk.com/wall-68471405_6006141

Зная СТТП, ЛВС97К и их сочетание, то вероятность списания стремится к единице. Хотя первым они планировали списать 0605.

Может это сход был?
В любом случае, не удивительно. Все вагоны ЛВС86 и ЛВС97 на точно такой же грани. Во-первых, сами вагоны ЛВС97 крайне не удачные, во-вторых, 97-е большую часть своей жизни в СТТП. Далее можно не продолжать.
PS Осталось из остатков сварить ЛМ99, какой бы он был без ребрендинга, тобиш если бы не была придумана маска Кузнечиков (прости Господи).