SubwayTalks.ru

Сразу видно, что вы мало понимаете в навигации, такие листочки все равно мало кто прочитает, просто сам НИП нужно было изначально делать умнее, ведь как только привычная схема движения изменилась - сразу народ начал плутать, что говорит о том что навигация сделана плохо.

MaksegZ писал(а):сам НИП нужно было изначально делать умнее, ведь как только привычная схема движения изменилась - сразу народ начал плутать, что говорит о том что навигация сделана плохо.

Полностью с Вами согласен!
Что касается листочков - это тот минимум, который можно было сделать "на коленке" в течение пары часов собственными силами служб метрополитена.

А можно не листочки, а рекламные стенды - там и размер соответствующий, чтобы все заметили.

Metroschemes писал(а):А можно не листочки, а рекламные стенды - там и размер соответствующий, чтобы все заметили.

Для этого метрополитену нужно иметь такие стенды в наличии, т.е. закупить их но "крепкому хозяйственнику" и его "очень эффективным управленцам" во главе служб метрополитена это просто не нужно.

Я работаю в малом бизнесе, но и то всегда в первоочередном порядке слежу за тем, чтобы клиенты были проинформированы обо всех изменениях, пусть и колхозно на листочке А4, но проинформированы. Это сейчас очень важно с точки зрения лояльности клиентов. А метрополитен плевать хотел на пассажиров, работают сами для себя. Ничего не меняется.

НОТ ещё круче. Данные о времени окончания работы маршрутов (последний рейс) сейчас очень нужны, ибо определить их можно только практическим путём. Не у всех зарплата позволяет домой на такси ездить, к сожалению.
А вообще, хоть это и оффтоп тут, КпТ прекрасно показал то, что на ОТ в городе полагаться нельзя и гораздо лучше иметь свой автомобиль. Браво, даже меня переубедили.

MaksegZ писал(а): а там (привет НИП) выход на Сенную площадь указан в том числе и в сторону перехода на Сенную.

Во всём мире эта проблема решается легко и эффективно - временно потерявшая актуальность надпись закрещивается яркими красными полосками. Причём так, что надпись остаётся читаемой, т.е. понятно, что там был выход, но сейчас его нет.
Так же поступают и с дорожными знаками, когда временно меняют схему дорожного движения.
Дёшево, легко и понятно.
Конечно, при необходимости вывешиваются плакаты с подробностями.

Дорожные знаки у нас прикрываются. Правда, более радикально: завешиваются непрозрачной пленкой.
А вот с информированием в общественном транспорте как-то совсем туго. А ведь можно было бы точно так же неактуальные указатели прикрыть чем-то или заклеить, действительно. Но о чём это мы говорим, если даже закрытые на капремонт станции на схемах не обозначаются.

Den.S писал(а):Дорожные знаки у нас прикрываются. Правда, более радикально: завешиваются непрозрачной пленкой.

Да, именно так. И это очень плохо.
Непонятно, то ли завесили, то ли ветром тряпку принесло.
Красный крест на знаке или указателе трактуется однозначно.

Что-то на станции очень тусклое стало освещение. Кто знает, там работы по замене освещения планируются?

около перехода на Садовую светло, там светильники заменены, а может лампы, не видно, но дальше что-то не двигается.

Тоже заметил что у перехода на Садовую стало светлее. Освещение заменили от перехода до выхода в город. На фото наверное не понятно.

вот здесь всё понятно
Процесс идёт

kornilov писал(а):Тоже заметил что у перехода на Садовую стало светлее.

Светлее, чем это было при открытии станции, к сожалению, пока не стало.

Сравниваю фото 2009 года с тем, что выложено выше и не пойму: у торшеров в переходной камере умудрились демонтировать нижний ярус плафонов? Да уж. Тогда ярко и не будет, какую лампу туда ни запихивай.