SubwayTalks.ru

Вопросы:
1) есть ли задел под станцию на сабжевом перегоне? Уж больно перегон длинный, а по послевоенным планам там парк на месте кладбища планировался и всяческая застройка. Да и жидковата как-то плотность проектного метро на В.О. по сравнению с П.С.
2) чем заканчиваются станционные пути за Приморской? Такое ощущение, как будто они уходят в тупик, какой обычно создаётся за станцией на перспективу развития. При этом могу себе представить, что после намыва 60-х годов логично предположить ещё намыв в долгосрочной перспективе.

Да, и чтобы не открывать новую тему, разъясните, пожалуйста, в из-за проблем в какой плоскости нельзя строить "Адмиралтейскую":
1) вертикальной - то есть недопустимые уклоны на линии?
2) горизонтальной - то есть недопустимая крутизна кривых?

Адмиралтейскую (НВЛ) строить можно, специально есть задел. Участок прямой и в плане и в профиле, см. viewtopic.php?f=29&t=3011&start=60

Тьфу, ошибся - нельзя строить "Университетскую".

Carolus Magnus писал(а):Вопросы:
2) чем заканчиваются станционные пути за Приморской?.....

ПОИСК!!! Почитайте тему про Приморскую.
viewtopic.php?f=9&t=1432&start=15

"Университетскую" нельзя строить на НВЛ по самой простой причине: перегонные тоннели от "Василеостровской" в сторону "Гостиного двора" уходят с уклоном под Неву. А станции, как известно, разрешается строить только на горизонтальных площадках с уклонами не более 0.003.

в40, т.е. как? под Университетскую не оставлено даже задела, т.е. мои размышления об этой станции в теме про Политехническую еще "оптимистичны", а появления ст. метро у СПбГУ (на Стрелке) не может произойти в приницпе при существующем числе линий?

Есть прямое и ровное место на ФПЛ под Стрелкой

То есть проблема "Университетской" для НВЛ не в кривых, а в уклонах - правильно?

А вот что ФПЛ делает под Стрелкой - неясно. От Адмиралтейской до Спортивной на Стрелку заехать можно только в том случае, если выгнуть перегон нехилой дугой. А перегоны метро дугой обычно не строят.

Скажем так - не под стрелкой, а рядом со зданием 12-ти коллегий:)

Konik, Стрелку, наверно, в широком смысле понимаешь?
вроде как между Кадетской линией и Тучковым переулком, параллельно им тоннели проходят?

Да, щас посмотрел, действительно так

для прояснения: я имел (и всегда имею) в виду под Стрелкой всю часть ВО, ограниченную Большой Невой, Малой Невой и Кадетской линией...

Единственный прямой участок, на перегоне АД-СП, с уклоном в 3тыс. имеет длинну 215 метров (по минимальной из 2х перегонов).
Но во-первых там посреди этого отрезка по одному из перегонов - светофор стоит (хотя конечно это не преграда, ведь его можно перенести и перекроить всю систему интервального движения для включенной автоблокировке).
Ну и во-вторых, не слишком ли маловато места?? для станции (на 8 вагонов) нужно минимум 231 метр!!!
Да и не разрешат строить станцию под ****, ну в общем там где этот участок прямой!!

Я против строительства новых станций в существующих перегонах на НВЛ, кроме Адмиралтейской-2, если она будет пересадочной на 5-ю линию. Линия одна из самых коротких, но самая скоростная в нашем метро. В этом её достоинство.
Она, скорее всего, продлеваться не будет, ни в ту, ни в другую сторону. Я не против продления за Приморскую, но метрострою, как говорится, виднее. Встраивание в перегоны же новых станций очень дорого, да и нецелесообразно, поскольку существенно замедлит движение, а на время работ вообще, может быть, придётся временно останавливать движение на линии.

Тогда тем более непонятно, что делают тоннели под В.О., когда по всем прикидкам их было удобнее тянуть под местом, откуда вытекают рукава Невы.