SubwayTalks.ru

karhu писал(а):запись прилагаются.

Звук немного другой стал, действительно. Появились глиссирующие верхние и средние частоты, типичные для АТДшников.
Мне нравятся "поющие" ТЭДы. Иной раз очень смешные звуки.
Особенно на ICE в Германии, вагоны в Лондоне или на MNRR или LIRR в Нью-Йорке.
Своеобразный терменвокс встроенный в механнику, который остаётся почти не заметным для большинства)))
Такое "пение" гораздо лучше, когда омерзительно "фонит" из динамиков как у номерного или включается зубодробительный компрессор.
Всей этой страмоты в НеВе нету. Потому её и нарекают современным составом

karhu писал(а): Непонятно зачем сделали в торцах стекла боковин такой формы. Обычный прямоугольник со скруглёнными углыми подошёл бы лучше.

Это касается только торца головного вагона.

Сегодня утром встретил НеВу на Чернышевской. Когда я спустился, она уже отъезжала, всё что заметил: ТЧ-5, ехала со стороны Пл.Ленина в сторону Пл.Восстания. Что она могла забыть на этом "куске" КВЛ? Я думал, может быть едет на Восстания для перехода по ССВ 1-3, но это же со сменой направления, поэтому длилось бы долго и следующий поезд стоял бы перед Пл.Восстания. Но следующий поезд отъехал через ~1 мин 40 сек по табло, да и не медленно, как обычно, перед Восстания не стоял.
Откуда и куда могла ехать НеВа?
И да, насколько я помню, на маршрутном указателе было написано "Рыбацкое".

Ехала из ТЧ-4 на НВЛ.
Могли резервом прогнать до "Нарвской" и обратно до "Пл.Восстания" с уходом на ССВ 1-3.
А могли с "Пл.Восстания" сразу выдать на ССВ со сменой направления движения. Ведь, эта операция обычно занимает не более одной минуты. Аналогичную схему неоднократно наблюдал на "ПлАН", когда прибывший со стороны "Елизаровской" поезд через 15-20 секунд уходил обратно на ССВ 3-4.

НеВа на КВ — обычная выдача/заход в Северное. Вот заход в Московское, то эксклюзив был.

karhu писал(а):4. Изменили дизайн и спект у торцевых светильников, теперь свет такой же как и от световых линий.

Вблизи они почему-то похожи на галогенки, просто немного подкрашенные синим. К тому же довольно тёплые на ощупь.

karhu писал(а):Кстати, в торцах остались вклееные стёкла.

Разве? Там вроде тоже вокруг стёкол резинки.

andreev, а на Коменде НеВа что делала? Или тогда это обкатка была?

vbif писал(а):Разве? Там вроде тоже вокруг стёкол резинки.

Так и есть.

vbif писал(а):Разве? Там вроде тоже вокруг стёкол резинки.

Первое фото в моём посте говорит об обратном.

А НеВ'ы у нас в ТЧ-4 разве кучкуются? Вроде же все к ТЧ-5 приписаны...

"Так как НеВу активно эксплуатировали после запуска, у первых 4 составов возникла потребность в ТР-3. Денег на ремонт на этот год предусмотрено не было, поэтому решили растянуть срок посредством постановки 4-х составов в "Московское" и вытаскивания каждой после 4-х дней простоя, и заменой на НеВу, которая работала до этого на линии 4 дня. Именно по этой причине на линии сейчас мало НеВы."

(С) СТТС.

Это правда?

MetroGnom писал(а):Это правда?

Лишь отчасти.

Конкурс на ТР-3 двух составов объявлен и будет проводиться в начале следующего года.

Волос2, спасибо!

Волос2 писал(а):Конкурс на ТР-3 двух составов

Мы уже деградировали до этого?

MetroGnom писал(а):Мы уже деградировали до этого?

Метрополитен никогда не проводил сам ТР-3 на НеВе. На примере двух составов заодно пройдут обучение. Это как слесаря из ВАЗовского сервиса взять на работу в Ауди - сначала нужно показать чего и как. Все-таки техника не примитивная. Потом уже своими силами