SubwayTalks.ru

С эстетической точки зрения, да, у нас они выглядят чуть приятнее, а с практической (подсветка) - лучше обстоят дела в столице.

На ТИ-1 не так давно обновили путевые "простыни", т.к. старые уже были в неприглядном виде (сильно потемнели). И это наглядная демонстрация непригодности обычных рекламных картонок-простыней для информирования, т.к. они недолговечны. А вот "изолента" вроде пока не отваливается)) Да и еще бы, если её везде дополнительно на клей посадили.
И немного офф: на путевой стене этой же станции в выходные обнаружил неслабое художество вандалов: здоровенный рисунок прямо на простыни и путевому камню. Резонный вопрос: как?? Могу лишь предположить, что как-то отжали двери с обратной стороны, потом долго держали, чтобы всё это нанести. Габариты рисунка никак не меньше двери/окна вагона.

Den.S писал(а):А вот "изолента" вроде пока не отваливается))

Зато она жуть какая грязная! Видать материал, из которого она сделана, слабо сопротивляется воздействию грязи.

Не знаю, в какую тему. Артемий Лебедев в рамках очередной своей этнографической экспедиции вновь затрагивает ПМ:
http://tema.livejournal.com/1538724.html

Особенно понравилось вот это

Так как Петербургский метрополитен оказался на удивление замшелой, закрытой, старперской и необщительной организацией, у нас не было ни мотовоза, ни вентшахт, ни строек новых станций, ничего. Это особенно удивительно на контрасте с Москвой, где нам показали все, что хватило фантазии попросить.

И ещё от одного человека в команде

Реклама на транспорте - зло. Ее нельзя выключить. Самый ад - аудио-промыв мозгов на эскалаторах. Такого нет больше нигде, только в России. В бюджете петербургского метрополитена доходы от рекламы составляют примерно 2%. Нетрудно догадаться, что на рекламе барыжат чиновники в тесной связке с подрядчиками. Если рекламу убрать, никто, кроме них, не расстроится, а станции перестанут быть похожи на вещевой рынок "Юнона".
(http://minakovas.livejournal.com/147217.html)

Для сравнения с нашим ИП.

Проект единой системы транспортной навигации для москвичей и гостей города:

Тут предлагается единая система навигации для всех видов транспорта, а у нас.... Сами знаете. Ключевое отличие всё-таки в этом. В метро у нас с горем пополам сделали систему навигации, про остальной транспорт и не вспоминали.

Одно дело проект, другое - реализация!

Представляете, какое количество навигационных носителей придётся изготовить и разместить при реализации этих планов? Десятки тысяч (если не сотни тысяч). Кто-то на этом весьма хорошо погреет руки.

Это не означает, что надо сидеть и ничего не делать. Ведь если ничего не делать - ничего и не изменится.

Хорошо, конечно, когда есть толковое информационное пространство.
И денег на него жалеть не следует - в конце концов, это для удобства людей.
Полагаю, данную концепцию делали специалисты, но у меня лично возникло подозрение, что специалисты какие-то хреновые, или у них действительно был заказ на "пирамиду Хеопса из денег".
Во множестве крупных городов Европы довелось мне побывать. Информационное пространство в них, в основном, на хорошем уровне (хотя и не всегда).
Но одни грабли, на которые собирается наступить Москва, всё-же стоит выделить: Информационные щиты с картами местности.
Они, безусловно, должны быть. Но вовсе не в таком количестве, и не там, где предлагается.
А лучший вариант - это наличие дешёвых и простых указателей на столбах, находящихся на перекрёстках.
На разноцветных указателях со стрелками и, иногда, с расстоянием до объекта, указываются станции метро, наземного транспорта, туристических, культурных, спортивных объектов, крупных магазинов, кафе быстрого питания. Причём не просто название, а нужна узнаваемая пиктограмма.
Мне самому не раз приходилось, стоя у карты на остановке ОТ мучительно соображать, как правильно сориентироваться и случайно уйти не в ту сторону, особенно, когда никаких значимых сооружений не видно, а надписи с названиями улиц не очень понятны.
Какие-то жалкие попытки сделать подобные указатели предпринимались и раньше, и в Москве и в Петербурге. Но исполнение, конечно, сильно хромало, а, главное, отсутствовала внятная система и количество указателей было явно недостаточным.

AIFGI писал(а):Это не означает, что надо сидеть и ничего не делать. Ведь если ничего не делать - ничего и не изменится.

Не спорю. Но реализация таких планов, на мой взгляд, должна происходить только на госпредприятиях, а не на частных фирмочках (курируемых лицами, приближенными к власти). Тем более, что загрузка у таких предприятий будет постоянной, т.к. практически все маршруты городского транспорта и ситуационная составляющая в масштабах такого мегаполиса весьма изменчивы.

Метро Петербурга насыщенно ненужной информацией. Про рекламу я сейчас не говорю.
На всех станциях установили довольно убогие информационные стойки с двумя экранами, так называемые Инфососы.
На нижнем интерактивном экране можно нажимать на станции и узнать маршрут поездки, так же там можно узнать много ненужного для пассажира, например историю Петербургского метро или руководство предприятия (!). Ни разу не видел, чтобы кто-то воспользовался данными услугами. На верхнем экране транслируется социальная реклама МЧС: мультяшные персонажи попадают то в пожар, то в полынью... Нахрена это надо?
В подтверждении всеобщей ненужности этой информации:
На Международной уже месяц завис верхний экран. И ничего! Никто в полынью не провалился.

А ещё говорят, что Винда глючная... Ну, ну...
В кривых руках и Убунту падёт, словно воин

Парк Победы, снято 2 недели назад

Со стороны тоннелей что ли снято?