SubwayTalks.ru

Здесь прошу обсуждать информацию о вентиляции
http://metro.nwd.ru/viewtopic.php?f=23&t=5367&start=0

Ингибитор писал(а):В петербургском метрополитене в следующем году планируют установить новую систему вентиляции. Приобретать новое оборудование начнут после проведение конкурса.
В пресс-службе метрополитена сообщили, что от кондиционеров в вагонах решили отказаться, так как это очень дорого. Кроме того, системы вентиляции вполне достаточно, считают эксперты. Сейчас в петербургской "подземке" действует устаревшая система принудительной вентиляции, сообщает "БИА".

Как обычно, в журналамерских изысках сплошной бред.

Лично мне это напомнило "мы пойдём своим путём". В то время, когда во всём мире делают кондиционеры, метрополитен изобретает велосипед и модернизирует шахты. Оно и понятно - Матвиенко по шахтам не ходит, и поставили ли туда что-нибудь или дачку начальнику службы построили - не узнает.

У меня лично сложилось впечатление, что речь идёт об оборудовании вагонов.

Может имелись в виду вентиляционные блоки в новых вагонах?! Я уже слышал в прошлом году, что господину Гарюгину понравилась польская модификация 81-572.2, да и на Неве тоже вент.блоки стоят - это не кондиционеры!

Я может и лох, но вагон идёт по трубе, а в трубе если с вентиляцией всё туго, то никакие вентблоки не помогут. Или предалагаете цеплять вагон с цистерной сжатого воздуха?
По-моему в Новосибирске была очень хитрая система вентиляхи, которая регулировалась в зависимости от количества поездов и их направлений движения. Эффективность весьма высока, а энергозатраты снизились. Ведь потери идут не только на установках, но и на противотоке воздуха движущемуся составу.

Что касается мощной вентиляции, то беды у нас в метро нет. Кратность воздухообмена неплохо обеспечиваетсясуществующей вентиляцией и составляет в самый тёплый период от 2,1 (ПЛ) до3,5 (НВЛ) в час.
А вот в вагонах всё значительно хуже. При наполнении вагона больше половины вместимости перемешивание поступающего воздуха недостаточно, а на станциях и при небольшой скорости его вообще нет. Отсюда духота и повышенная температура.
Надо что-то делать.

В то же время на КВ-2 и МП-1 это было очень изящно решено выводом вентканалов с ВШ прямо в центральный зал.

Тоник, это ты про те решетки в пилонах, да?

Изящно, конечно, но пыль там скапливается, а промыть это хозяйство практически невозможно.
На Звёздной, кстати, тоже в торце есть венткамера с двумя большими осевыми вентиляторами, вентилировать станцию.
Промыть нельзя, (вода попадёт сразу на ДСП). Включить тоже нельзя- всю станцию придётся красить и мыть.

Да, про них. Станционные ВШ на тех линиях соединены со станцией напрямую (т.е. чтобы попасть в ВШ можно зайти в дверьку на станции и пройти над путями, а в тоннель можно не спускаться.)

А на "Елизаровской" не так?

Нет, там шахта выходит в тоннель "классическим образом".
Вентиляция, выходящая прямо на станцию, применялась в: Автово (ВШ №"А"), Кирзе, Балтийской, Техноложках, Фрунзенской, МосВоротах, Электросиле, Площади Ленина и Чернышевской (напомню, на последней ВШ встроена в вестибюль). На остальных станциях станционная шахта примыкает к тоннелю сразу за станцией.

kot писал(а):Промыть нельзя, (вода попадёт сразу на ДСП). Включить тоже нельзя- всю станцию придётся красить и мыть.

а как же передовые технологии? в гидроизоляции.