Петроэлектротранс

[MetroCAT Connector]

Глядя на ситуацию с развитием рельсового транспорта я постепенно прихожу к выводу, что его нужно сосредоточить в одних руках, объединив в одной компании метрополитен, электричку и трамвай. В том числе и производство вагонов. Внешнее координирование с автобусно-троллейбусной компанией нужно только для информационного обслуживания и единой билетно-тарифной политики. Внешнее координирование с железными дорогами нужно для диспетчерского управления и содержания путей и инфраструктуры, а также для согласования их совместного использования (при этом часть веток передаётся от железной дороги новой компании, часть сохраняется за железной дорогой).
Какие у кого будут соображения на сей счёт? Каковы недостатки такого объединения и каковы его преимущества?

[djtonik]

У семи нянек дитя без глазу?

[tu2-167]

У нас внутри маленького ГЭТ порядок навести не могут, а тут такая махина...

[Дем]

Не вижу что реально можно объединить у эксплуатантов, кроме самой высокой управленческой верхушки - уж больно специфика специфична.
А вот производство действительно имеет смысл объединить. И не только между собой, но и с автобусно-троллейбусным.
Иначе оно так и будет обречено остаться штучно-кустарным

[MetroCAT Connector]

У семи нянек дитя без глазу?

А где тут семь нянек?

А вот производство действительно имеет смысл объединить. И не только между собой, но и с автобусно-троллейбусным.

Троллейбусы Питер не умеет делать совсем. Так что пусть выпускает метровагоны, трамваи и электрички.

[Svyaznoy]

Точно! Объединить производителей с покупателями! Прямая дорога в коммунизьм. Сами у себя заказываем вагоны по своей же собственной цене, прекрасная тема что бы ещё больше освоить бюджетные средства и выпускать тоже что и выпускали, недумая о качестве и усовершенствованиях.
Отнять у РЖД электрички и ветки - это никогда не может случится.

Самое логичное объединить, а точнее подчинить, трамвай метрополитену. Может от этого порядку поприбавится и трамвай станет наземным экспресом.

Троллейбус как вид транспорта я вообще предлагаю ликвидировать, это рогатое чудо просто мешает автомобильному движение из-за плохой манёвренности, по сравнению с автобусом.

[MetroCAT Connector]

Точно! Объединить производителей с покупателями! Прямая дорога в коммунизьм. Сами у себя заказываем вагоны по своей же собственной цене, прекрасная тема что бы ещё больше освоить бюджетные средства и выпускать тоже что и выпускали, недумая о качестве и усовершенствованиях.

Что сам выпустишь, то из своего же кармана оплатишь (самому себе платить? Это как?) и на том потом ездить и будешь.

Отнять у РЖД электрички и ветки - это никогда не может случится.

Метро же в своё время отняли и ничего. Железная дорога вообще больше грузоперевозками интересуется.

Троллейбус как вид транспорта я вообще предлагаю ликвидировать, это рогатое чудо просто мешает автомобильному движение из-за плохой манёвренности, по сравнению с автобусом.

http://www.youtube.com/watch?v=qQfir4Yx ... re=related

[Svyaznoy]

Что сам выпустишь, то из своего же кармана оплатишь (самому себе платить? Это как?) и на том потом ездить и будешь.

Ездить то на том что выпустили будут не они, а Вы. Это всё равно что представить кого-нибудь из высших менеджеров Автоваза на жигулях своего же производства.

Метро же в своё время отняли и ничего. Железная дорога вообще больше грузоперевозками интересуется.

Если бы РЖД так прямо не нужны были пассажирские перевозки, то они бы давно от них отказались. Это источник компенсаций из федерального и регионального бюджетов.

Под маневренностью тролейбусов я имею ввиду не скорость прохождения поворотов, а привязку к контактной сети.

[Шуруп]

это рогатое чудо просто мешает автомобильному движение из-за плохой манёвренности

Под маневренностью тролейбусов я имею ввиду не скорость прохождения поворотов, а привязку к контактной сети.

А как "привязка к контактной сети" "мешает автомобильному движению"?

[Дем]

Троллейбусы Питер не умеет делать совсем. Так что пусть выпускает метровагоны, трамваи и электрички.

У нас и завода такого нет. А спрос есть.
Просто если делать линию по производству кузовов - её надо загрузить, одних трамваев и метро мало.

Отнять у РЖД электрички и ветки - это никогда не может случится.

Смотря какие. По которым они грузы возят - не отнимешь. А остальные - запросто.

Если бы РЖД так прямо не нужны были пассажирские перевозки, то они бы давно от них отказались.

Они - с радостью бы. Да кто им позволит?
Никакая компенсация не перекроет стоимость состава с нефтью, который в это же окно пустить можно...