SubwayTalks.ru

Разговоры об этом велись, но сейчас всё глухо. Дело всё в том, что Подорожник действует только в Питере. А электрички проходят по территории СПб и Ленобласти, эти 2 региона как раз субсидируют её. В этом и проблема, что могут не договориться.
Хотя сейчас у контролёров в электричках новые аппараты для выдачи билетов, и билеты сейчас другие, с QR-кодом вместо штрих-кода. Вероятно всего это сделали для будущей возможности оплаты проезда банковской картой.

Собственно, уже можно купить электронный билет, который можно не распечатывать - контролёры считывают код с экрана телефона

Для нормальной работы подорожника на пригороде, кроме административных вопросов(К слову, могли бы и объединить системы оплаты проезда на всём транспорте СПб и ЛО), ещё существует проблема не готовности инфраструктуры. Нужна установка турникетов на входе и выходе на всех остановках, что в нынешних реалиях вряд ли кто будет реализовывать.

NeoNavigator писал(а):Нужна установка турникетов на входе и выходе на всех остановках

А турникеты-то зачем? Ведь от контролёров (пока) никто отказываться не собирается. Поэтому проблема инфраструктуры решается элементарно просто: перепрошивкой ручных валидаторов с возможностью оплаты проезда непосредственно контролёру или, как вариант, установкой нескольких валидаторов непосредственно на платформе (в этом случае ручные валидаторы контролёров программируются только на контроль).

Было бы проще, чтоб на валидаторе у контролёра было 2 функции: одна в режиме списывания денег, если пассажир сел на той станции, где нет касс, либо в режиме контроля. Но тогда запрет на повторное списывание надо делать на час, как минимум, хотя сейчас контролёры ходят часто, особенно после введения сбора за оформление билета со станции, где есть кассы.

Seryy писал(а):Но тогда запрет на повторное списывание надо делать на час, как минимум, хотя сейчас контролёры ходят часто, особенно после введения сбора за оформление билета со станции, где есть кассы.

Просто прикладывается карточка, а у контролёра печатается билет. Так, кстати, происходит, когда работники РЖД своё удостоверение предъявляют.

По поводу самой карты. Расскажите, что хранится в 3 блоке 4 сектора и в 5 секторе. Пробовал дампить, но хочу разобраться что к чему. Через never used пока только получается.

Есть тут знатоки технической составляющей карты? Все ключи есть, а вот что хранится в 5 секторе и 3 блоке 4 сектора не могу понять. На 5 секторе есть имитозащита, а в 4, где хранится сумма как раз? Могу предположить, что в 5 блоке время прохода и номер терминала разве что, но что тогда 3 блоке 4 сектора?

NeoNavigator писал(а):Нужна установка турникетов на входе и выходе на всех остановках, что в нынешних реалиях вряд ли кто будет реализовывать.

Нет, нужно изменить программное обеспечение у существующих турникетов на железной дороге.

Проездные Москвы и Петербурга объединят в мае
Электронные проездные билеты – «Тройку» и «Подорожник» – объединят в мае этого года. Об этом на коллегии комитета по транспорту Петербурга сообщила первый заместитель главы комитета Елена Осинцева. «В мае этого года введем возможность проезда в пригородных электричках по карте "Подорожник", а также будут соединены карты "Подорожник" и "Тройка"», – заявила она.
http://www.vedomosti.ru/business/news/2 ... peterburga

Интересная статья про подорожник. "Уязвимость карты Подорожник: бесплатные поездки в наземном транспорте Санкт-Петербурга" https://habrahabr.ru/post/324040/

Renegade писал(а):Интересная статья про подорожник. "Уязвимость карты Подорожник: бесплатные поездки в наземном транспорте Санкт-Петербурга" https://habrahabr.ru/post/324040/

Юзали Mifare Plus (Подорожник) в режиме совместимости с Mifare Classic из-за метрополитена, которому было лень переделывать валидаторы на турникетах под более современную криптографию (AES). Теперь народ будет кататься даром в наземном транспорте.

nonedub писал(а):

Renegade писал(а):Интересная статья про подорожник. "Уязвимость карты Подорожник: бесплатные поездки в наземном транспорте Санкт-Петербурга" https://habrahabr.ru/post/324040/

Юзали Mifare Plus (Подорожник) в режиме совместимости с Mifare Classic из-за метрополитена, которому было лень переделывать валидаторы на турникетах под более современную криптографию (AES). Теперь народ будет кататься даром в наземном транспорте.

Может это как раз и сподвигнет метрополитен к переменам?

Это проблема наземного транспорта, на метрополитен не влияет, зачем им что-то менять?
они если будут менять, то уже сразу на зональный проезд

Недавно прошла новость о взломе Подорожника одним мальчиком на основе написанного им приложения, которое позволяло ехать на наземном транспорте бесплатно, то есть возвращало списанные поездки в режим активных. С метрополитеном рисковать он не стал, иначе бы карта была бы заблокирована через 2 часа. Так что руководство метро всё предугадало на шаг вперёд.