Невско-Василеостровская линия. Общая тема

[mx]

Никаких шахт на этом участке не нужно. Глубокое заложение - выброшенные деньги. Речь идёт о перепроектировании на мелкое.

[karhu]

mx, перепроектируют НВЛ и ФПЛ?

Кстати, шестивагонная линия в Приморский район - это еще не все минусы. Очередной раз даст о себе знать старая мозоль: отсутствие перехода с НВЛ на ФПЛ и наоборот. А движение для строительства Адмиралтейской-2 теперь остановить будет еще сложнее. Значит, нужно быстрее тянуть Правобережную линию до Новокрестовской.

За это нужно благодарить чиновников, помешанных на ЧМ18.

[mx]

По уму конечно надо так. Почему "Зоопарк" (она же "Планерная", она же "Шуваловская") запроектирована глубокой? Потому, что "Шуваловский проспект" уже был спроектирован глубоким.

[karhu]

В итоге получаем лишний пересадочный наклонный ход, или будет совмещённый пересадочный вестибюль?

[mx]

В итоге "Шуваловский проспект" необходимо тоже вытаскивать на мелкое и делать пересадку между двумя мелкими станциями (возможно одна над другой). Естественно проектировать это одним лотом и строить одним лотом. В профильной теме обсуждали уже.

[Curiosity]

Что то не пойму я: а разве реально организовать пересадочный узел, если одна линия (ФПЛ) глубокого заложения, а другая (НВЛ) мелкого? Для Питера что то новенькое. Мне казалось, что нужно их привести к 'общему знаменателю', нет?

[Manhattan]

А почему же нет-то? Со станции мелкого заложения (которая строится открытым способом) делается эскалатор вниз на глубокое заложение, всего-то навсего. Ничем не отличается от эскалатора из подземного вестибюля, которых в Питере достаточно.

[karhu]

По уму конечно надо так. Почему "Зоопарк" (она же "Планерная", она же "Шуваловская") запроектирована глубокой? Потому, что "Шуваловский проспект" уже был спроектирован глубоким.

Мне показалось, что Вы говорите о ВЕДУЩЕМСЯ перепроектировании НВЛ.

[mx]

Конкурс на перепроектирование не объявлялся и решение не принято, официально сейчас запланирован уже сделанный проект с глубоким "Зоопарком". А вот предпроект с изменениями явно готов. Сейчас требуется принять принципиальное решение - оставить всё как есть со старым проектом или переделать по новому.
Из интервью В.А. Маслака в сентябрьском "Метростроителе":

По Невско-Василеостровской линии мы даём предложение перенести станцию "Шувалово" и вывести её на поверхность. Это позволит пройти две станции имеющимся щитовым оборудованием.

Что то не пойму я: а разве реально организовать пересадочный узел, если одна линия (ФПЛ) глубокого заложения, а другая (НВЛ) мелкого?

Мой предыдущий пост как раз про приведение к общему знаменателю. Советую почитать тему про "Шуваловский проспект", там всё обсуждалось.

[Alexsey]

Думаю Маслак прав надо перепроектировать две станции. Одну скажем сделать 10м вторую 15 цифры не показатель, а для примера. И далее приморский радиус до Коломяжской пройти открытым способом до конца и на 0 выйти на Коломяжской. Минимум затрат. Экономически целесообразно. И пока там идёт строительство жил. Массива параллельно строить. А по НВ двух путным щитом пройти чуть дальше до Академгородка и сделать оборот. Ну или сделать задел после Зоопарка. Получаем проходку двумя щитами на мелком заложение станции в котловане.

[Manhattan]

Пока непонятна целесообразность дальнейшего продления НВЛ за Шуваловский (т.е. в Академгородок и дальше). Может там одной ФПЛ будет достаточно.

Кстати, что там со щитом-то? Протаскивают или еще не начинали? Его сначала протащат а затем будут ремонтировать, или как-то иначе?
Месяц, отведенный на ремонт, пролетит незаметно...

[Brayn]

Кстати, что там со щитом-то? Протаскивают или еще не начинали? Его сначала протащат а затем будут ремонтировать, или как-то иначе?
Месяц, отведенный на ремонт, пролетит незаметно...

Если верить информации с инстаграмм от 21 числа, то сквозной проход должен идти уже через неделю.
Получается 28 уже будут точно протаскивать. .

[Curiosity]

А есть ссылка на это в instagram? Может поделитесь?

[в40]

И далее приморский радиус до Коломяжской пройти открытым способом до конца и на 0 выйти на Коломяжской.

Открытым способом или мелким заложением? Это - не одно и то же.

А по НВ двух путным щитом пройти чуть дальше до Академгородка и сделать оборот

В итоге получим то, что из-за отсутствия промежуточных тупиков убрать с линии аварийный состав от "Маяковской" до "Академгородка" будет просто невозможно.

[Alexsey]

И далее приморский радиус до Коломяжской пройти открытым способом до конца и на 0 выйти на Коломяжской.

Открытым способом или мелким заложением? Это - не одно и то же.

Открытым строить станции, а тоннель проходить щитом.

А по НВ двух путным щитом пройти чуть дальше до Академгородка и сделать оборот

В итоге получим то, что из-за отсутствия промежуточных тупиков убрать с линии аварийный состав от "Маяковской" до "Академгородка" будет просто невозможно.

Нет вы не поняли. Тупики и съезды а возможно и ссв будет между двумя Шуваловскими за станцией, но щит прорыл бы до Академгородка. Там можно и перекрестный сделать. Так скажем задел.