SubwayTalks.ru

karhu фото мест раскрытия проёмов Беговой не делали?

Представить страшно, какой там душняк от такого количества уложенного бетона Когда ещё высохнет

Brayn писал(а): karhu фото мест раскрытия проёмов Беговой не делали?

За полками проёма не видно.

mx писал(а):Представить страшно, какой там душняк от такого количества уложенного бетона Когда ещё высохнет

Этот бетон ещё летом укладывали. Там уже всё давно провентилировалось.

Не отказались от подобия перегородки между путями? Думается она не так уж и нужна а время сэкономили бы. Или будут в последнюю очередь её монтировать?

Нужели Вы думаете, что металлоконструкции между путями делают для красоты?
Они нужны для прокладки кабельных линий.

На глаз создаётся впечатление, что им хватило бы места по краям тоннеля. В действующих тоннелях ещё много свободного места не 'елочках', особенно на ФПЛ.

Curiosity, видимо, Вы не знаете, что по тоннелям кабели раскладывают по двум сторонам: со стороны контактного рельса - высоковольтные, а с противоположной - слаботочка. Независимо от количества свободных рожков. Бывают, конечно, исключения. Но это в отдельных случаях, когда по другому никак не обойтись.

Действительно не знал, значить без металлоконструкций не обойтись а жаль, без них было бы интереснее наблюдать за поездами встречного направления.

Ну так это... с одной стороны двухпутного тоннеля высоковольные, с другой - слаботочка. Середину не задействовать вообще.
Я конечно понимаю что это не очень хорошее решение, но чисто на случай критической нехватки времени вполне сойдет. А после Чемпионата можно доделать по ночам, поставить столбы и переложить там кабели.

Manhattan писал(а):А после Чемпионата можно доделать по ночам, поставить столбы и переложить там кабели.

Видимо, Вы даже не представляете, насколько это дорогая и трудоёмкая операция при работах в ночные окна. И главное, - кто это будет оплачивать?

в40 писал(а):Бывают, конечно, исключения. Но это в отдельных случаях, когда по другому никак не обойтись.

Как на той же Сокольнической линии на двухпутных участках?

Как на Сокольнической - не знаю. Да и какой смысл сравнивать то, что построено более 80 лет назад? Тогда нормы проектирования были другими. Предполагаю, что внизу - слаботочка, а высоковольтные - в верхней части (ближе к своду). Лучше спросить у тех, кто эти кабели обслуживает: удобно или нет такое размещение?

Привет с самого грязного метростроя северной столицы =)
1. Стартовый котлован во всей своей красе, справа проём к вертикальному конвейеру:

2.

3. Внутренности вертикального конвейера (хотя, возможно, я ошибаюсь, и к вертикальному конвейеру относится только часть для непосредственного подъема породы из котована):

4. Очень интересное сооружение на самом деле:

5. Всю правую часть кадра (с обшивкой профлистом) занимает блок конвейера, левее - навес над северным котлованом. Ну а вдалеке виднеется башня конвейера двухпутного тоннеля.

6. Переместимся на Савушкина. НВУ-464:

7. Участок разобранной обделки закрыли щитами, отделив двухпутный тоннель от кавесов стройплощадки:

8. Верхний этаж:

9. Монтажный проём, закрытый съемным навесом:


С самого двухпутного тоннеля фотографий к сожалению нет, далеко не все метростроевцы предпочли отдохнуть на праздниках =)

Как думаете, нагрянувшие морозы будут способствовать ускорению проходки? Вода в грунте замерзнет или слишком глубоко?