SubwayTalks.ru

По-моему, "Академическую" никогда никуда и не планировали встраивать, в отличии, например, от нереализованных проектов встройки вестибюлей "Проспекта Просвещения" и "Елизаровской". За глухими стенами располагаются всяческие служебно-технические помещения. И окна, кстати, есть, только они не очень заметные - за тонированным стеклом.

Пумяух** писал(а):А здание можно построить по-разному. Можно с отступлением от красной линии (это не про Ваську, а вообще). Можно сделать ту же площадку, но под крышей.

Здания над Адмиралтейской и Звенигородской отступают от красной линии? По-моему, нет.

Я говорю о возможном решении.

Вот такие варианты. И площадка есть и здания многоэтажные. Ещё можно и вариант с закруглением

Пумяух** писал(а):Вот взять "Академическую". Здание, как будто, специально, построено так, чтобы его можно было встроить во что-то большее. Странное здание, неправда ли? С боков - глухие стены. Никаких окон. Ну, явно, чтобы без потерь что-то пристроить.
Много лет здание простояло в таком виде. А потом за ним построили жилой дом. А на противоположной стороне Гражданского проспекта - ТРК. Ну, не логично!

А по-моему, чрезвычайно логично!
Компоновка здания вкупе с его расположением относительно перекрёстка образует весьма удобную схему, в которой пассажиропотоки практически не пересекаются, а лишь рассеиваются. В немалой степени здесь действует ещё и то обстоятельство, что пасспотоков, не имеющих своей целью метро, на этом углу перекрёстка практически нет - отсутствуют крупные магазины, развлекательные заведения и прочие безобразия.
ТРК на противоположной стороне Гражданского имеет в своём составе крупную автостоянку - частью с попытками организации, частью стихийную. Автостоянка, в свою очередь, имеет постоянный машинопоток въезжающих-выезжающих. Часть стихийной автостоянки примыкает непосредственно к перекрёстку. В общем, место для пешеходов весьма неуютное. Вы предлагаете сделать что-то подобное в непосредственной близости от вестибюля метро? Нафиг-нафиг. А возможности кардинально развести пешеходные и машинные потоки (как это реализовано, к примеру, на Волковской) есть отнюдь не всегда - хотя бы в силу существующей УДС и застройки.
Что же касается Вашего "Здание, как будто, специально, построено так, чтобы его можно было встроить во что-то большее" - то, увы, этот курьёз Вашей речи стал в последнее время руководством к действию для ведающих городской застройкой. Печально, в общем-то.

А самый неудачный встроенный вестибюль - "Площадь Мужества".
Это не к вопросу дизайна (хотя он уже утрачен), а опять же к функциональности. Да и дом этот страшный, это только на фасаде он ничего.

Самый лучший вариант - это подземный вестибюль с переходами на все стороны перекрестка и к трамваю, как Новочеркасская. То же самое должно быть на всех крупных пассажирских узлах - Академической, Международной и прочих. Ну что хорошего в этой коробке на Международной? Ну, вышел я из метро, ну зашел сразу же в Призму. А потом лавируй через четыре светофора к своему дому. А если вестибюль подземный - ты хоть на каждом углу поставь по гигантскому ТРК, ничто мешать не будет. А одновременно с подземным комплексом метро можно и подземную перехватывающую парковку запроектировать.

На счёт "Академической". На верхней карте, так,как бы я сделал , на нижней - .как есть.

И зачем же?

Более рациональное использование места.

Встраивание вестибюлей метро в ЖИЛЫЕ ДОМА запрещено СНиПами.

А «Мужества» как поживает ныне?

Так ведь там во дворе, дом-отдельно, вестибюль-отдельно.

Выход во двор, насколько мне известно, закрыт.

Чау-чау писал(а):Встраивание вестибюлей метро в ЖИЛЫЕ ДОМА запрещено СНиПами.

Можно административно-офисные здания строить, гостиницы...

Пумяух**, вы, похоже, любитель плотной застройки. При нынешней ситуации, как правильно отметил Till, толпа около вестибюля Академической успевает свободно рассеяться, а в вашей было бы и народу больше, и менее удобен подход жителям дома(ов) за вестибюлем.