SubwayTalks.ru

Я представляю себе это так.

1. Составляется список имён.
2. Когда в городе появляется новый объект (улица, площадь, станция метро), разумеется, прежде всего рассматриваются наиболее очевидные названия с привязкой к местности.
3. Если таковых нет, выбирается имя из списка.

Вот, например, "Театральная". Глупо было бы пытаться назвать её по-другому.Только "Театральная" и никак иначе. А вот с "Шушарами" - "Южной" другое дело (см.соотвествующую тему)

Ещё раз повторяю:
1.Ни в коем случае ничего переименовывать не надо.
2. название из списка имён берётся только когда нет ничего лучшего.

P.S. Не начинать каждый раз заново искать имена, а иметь список.На будущее.

Только вот этот список должен состоять из имён, проверенных временем. А эти личности врятли будут иметь отношение к территориям, где планируется строительство метро.
Поэтому всё же намного логичнее было бы сначала называть чьим то именем улицу или полощадь, а потом уже выбирать соответсвующее название для станции.
Метрополитен это всё таки объек инфраструктуры, а не аллея славы.

Кажется идём по второму кругу. Сколько на всикдку мы можем назвать в городе объектов, названных чьим-то именем, именем, таких, к которым данный человек имел отношение?

Что делал Антонов-Овсеенко на улице Антонова-Овсеенко? Жил ли Жак Дюкло на улице своего имени? Разве Гашек написал "Похождения бравого солдата Швейка" на улице Гашека?
Но что-то не помню, чтобы кто-то этим возмущался.

Да, Киров жил на Каменноостровском, а Вознесенский защищал диссертацию в институте,который станет потом носить его имя. Но это, скорее,исключения чем правило.

Мы же говорим не про название улиц, а про название станций. Я и выражаю мысль, давайте название станций привязывать к названию улиц, площадей и окрестностей. А уж как улици называть, это дело другое. Метро - это не памятник.

Вот! А почему бы не наоборот? Сначала называть станцию, а потому уже по станции называть улицы.

Потому что в начале появляются улицы и жилые кварталы, а потом к ним подводится метро. А Вы предлогаете построить станцию в чистом поле, а потом от него начать строить и называть улицы.

Бывает,что после строительства метро, меняется сетка улиц.

Но метро строится на уже известных улицах, или Вы всё-таки подразумеваете переименования.

Да и вообще, огласите хотя бы некоторые имена достостые с Вашей точки зрения увековечивания в названии станций метро.

Svyaznoy писал(а):Но метро строится на уже известных улицах, или Вы всё-таки подразумеваете переименования.

Возможны 3 варианта.
1. Метро,действительно,строится в совершенно новом районе.Бывает, что с одной стороны - улицы, а с другой - пустырь, на котором ещё предстоит что-то построить. Пример - "Проспект Большевиков" В 1985-м, когда станция достраивалась, сущестовала улица Колонтай и сам проспект Большевиков, здорово в стороне. Российский и Пятилеток появились значительно позже. Севернее станции метро не было НИЧЕГО.
2. Метро строится в промзоне. Названия улиц технические ни совершенно непригодные для того, чтобы на их основе было дано название станции. Какой-нибудь 4-й Северный проезд, угол Шарикоподшипниковой дороги. А как станцию называть?
3. Станция строится на территории бывшего самостоятельного населённого пункта, вошедшего в городскую черту. Улицы там, конечно же, как-то называются, но вскоре предстоит грандиозная перепланировка и от старых улиц останется одно воспоминание. Пример - "Рыбацкое"

Да и вообще, огласите хотя бы некоторые имена достостые с Вашей точки зрения увековечивания в названии станций метро.

А,вот, специально не называю. Пусть сначала предложат другие.

в40 писал(а):Randy, может быть ещё и оформление станций предложите увязывать с торговыми комплексами?

я ничего не предлагаю увязывать с торговыми комплексами. Просто поясняю, если это не выглядит очевидным, что коммерсанты норовят использовать название станции метро по-своему... Поскольку этот процесс уже административно контролировать невозможно, проще учитывать возможный полет мысли на стадии называния станции. Ну если, конечно, МЕГА-Дыбенко вам глаза-уши не режет, так это и ни к чему...

Ну а теперь прикиньте, как бы звучали во всех трёх вариантах название станций метро в честь кого-то. Возьмёи для примера (только лишь для примера) некие известные личности, жившие давно и не вызывающие споры и дискуссии ни с политической, ни с других точек зрения. Например поэт Лермонтов, художник Репин, инженер Попов. Ещё раз повторяю, личности условные.
В итоге получаем на улице Колонтай станцию "Лермонтовская", в промзоне Парнас станцию "Репинская" и в Рыбацком станцию "Поповская". Скажите честно, Вам не режет это слух?

Очень условно. В городе есть Лермонтовский проспект (кстати, один из редких случаев, когда нащвзвание привязано к местности: Лермонтов там учился), улица и площадь Репина (в разных районах города) и улица Профессора Попова. "Парнас" и "Рыбацкое" названия очень удачные, "Проспект Большевиков" название менее удачное, потому что станция в стороне от проспекта и потому что другая станция, "Улица Дыбенко" как раз находится на проспекте Большевиков.
Но вот представим себе, что НЕТУ наверху ничего, достойного дать название станции. В этом случае ухо бы не резало,я думаю.

Станция "Белые ночи".
Ещё можно на каждой линии назвать станцию в соответствии с её цветом: Красная, Синяя, Зелёная...
С оформлением, я думаю, проблем не будет.

Да, если станция в промзоне, конечно же, чем поэт или художник тут лучше подойдёт какой-нибудь технарь, изобретатель. Кулибин, например.

Пумяух** писал(а):Пример - "Проспект Большевиков" В 1985-м, когда станция достраивалась, сущестовала улица Колонтай и сам проспект Большевиков, здорово в стороне. Российский и Пятилеток появились значительно позже. Севернее станции метро не было НИЧЕГО.

А вот и неправда!
Я присутствовал лично на открытии Правобережной линии 30.12.1985г. Наш коллектив привезли на заказном автобусе к вестибюлю станции метро со стороны Пороховых (по асфальтированной дороге севернее станции). Это был Российский проспект (возможно, что в те годы он назывался иначе - не помню). Сбоку от вестибюля уже была сделана площадь (дорожники укладывали последний асфальт). От вестибюля до перекрёстка с одноимённым проспектом - рукой подать (неужели 150-200 метров от выходных дверей вестибюля - это далеко?).

Станции метро в чистом поле не строятся. На начало строительства кварталы с сеткой дорог уже существуют. Другое дело, что какие-то из них могут быть ещё не до конца пробиты (или сделаны не на полную ширину). Но названия у них уже имеются.