SubwayTalks.ru

Москвич приехал в Питер и делится впечатлениями от навигации в нашем метро. Общие впечатления - положительные.
Много фотографий, текста намного меньше, поэтому перепощивать сюда цитаты бессмысленно. Даю линк.

http://olegfreedom.livejournal.com/1128572.html

Не совсем знал куда это запостить. Пусть будет в метро и пресса.
Надеюсь, что модераторы помогут перенести в более подходящий раздел.

Да простит меня автор (поста в ЖЖ), но НИП описан настолько примитивно! Жаль - не добрался москвич до узла "ССС"

описанны преимущества НИПа, указатели на колоннах/пилонах, схемы, инфостенды, частота указателей, в принципе в Москве прой с этим реально проблема

да
полностью соглашусь с автором жж

навигация в мск ужасна
у нас - в 100 раз лучше, красивее, однороднее, современне
да и вообще создает приятное впечатление об данном виде [b]транспорта[/b] - как об объекте современной инфраструктуры

известная позиция многих посетителей данного форума изестна
но не стоит по ней равнять объективность
местные эстеты судят о красоте станций... которые портит НИП (через 5 лет эти станции уже не будут представляться без него)
опуская тот факт, что навигация в объекте транспортной инфраструктуры должны быть!
И должна быть обильной!
Должна быть заметной!
Должна привлекать внимание.
И это важно.
Так как именно транспортное предназначение - основная задача метро

ps толпы у экскалатора в поисках нужной станции из списка (особенно учитывая плохое зрение) действительно имеют место в москве.... были и у нас

А теперь толпы у схем на колонах) Ну, наверное так лучше.
Никто не спорит о необходимости обильной вездесущей навигации. Другое дело - реализация, многие моменты сделаны, как минимум, странно.

Вот на ТИ-2 убрали указатели из проходов между пилонами, и теперь надо выйти в ЦЗ, чтобы сориентироваться, с какой стороны выход, а с какой - пересадка. Раньше это можно было понять уже выйдя из поезда на платформу.
Форумчане еще множество моментов приведут, даже не буду вдаваться.

Так что всё не совсем однородно)

Ориентироваться по НИПу, наверное, можно, и местами даже проще, чем раньше.

Но сделан и размещен он по-дурацки. Примерно так же, как у нас вешают дорожные знаки.

Есть и совсем клинические случаи - "Достоевская", например.

Да и не вписывается он... никуда не вписывается, что бы ни говорили. На односводы - в особенности. НИП завершил дело газетных ларьков - убил визуальный простор односводов.

Я предпочитаю ориентироваться по памяти. Все равно лучше заранее сесть в нужный вагон, который будет ближе к точке назначения - выходу или переходу.

А другой москвич сию систему раскритиковал. Даже на форуме лежало, поищите.

Поэтому пригодность его под сомнением. Единственное, что мне реально нравится (и не нравится одновременно) - более широкое использование цветовой дифференциации штановлиний. Нравится, что оно местами интуитивно понятно. Не нравится, как сделано.

Однородности в НИПе нет. Более-менее по-типовому он сделан только на последних станциях. А на самых первых "индивидуальный подход" был проявлен только в той части, что для каждой станции он уникальный (и никакой не однородный), что ориентирование ну никак не упрощает. Естественно, последствия старых экспериментов никто и не думал приводить к единому виду.

Более того, со временем НИП деградировал в другом: отказ от подсвечивающихся указателей, замена их простыми пластиковыми табличками или вовсе наклейками.

Кроме того, НИП - это не просто система указателей. НИП - это желтая полоса на платформах. НИП - это объявления в вагонах образца конца 2009 года. НИП - это досмотровые аквариумы на каждой станции. Вам это нравится? Мне - нет.

Короче, ему, из Москвы, безусловно, виднее. Но у "питерских жлобов" здесь своя атмосфера, и нефиг в нее лезть.

Den.S, переходя с Достоевской на Владимирскую, пока не окажешься в ЦЗ "Владимирской", тоже ни фига не понятно, куда идти. Пушкинская - Звенигородская, по-моему, аналогично.

Кстати, если сравнивать с московской навигацией, то и наш так называемый СИП был куда информативней московского. Честно говоря, от московской навигации был в шоке, хотя и бывал там еще до распространения в нашем метро НИПа. На старых пересадочных станциях просто ничерта не разобрать на этих указателях.

Идея с указателями нового образца изначально была неплоха. Количество указателей СИПа было мало, по три на станцию. От этого долго ориентируешься, а уж иностранцу так тем более. А уж в переходах на таких станциях, как Новочеркасская и Московская к примеру можно было вообще заблудиться - указателей там практически не было.
НИП был бы ещё лучше, если существовала единая концепция оформления. Например, если на указателе написан выход на такую-то улицу на чёрном фоне, то так и должно быть на всех станциях. А так постоянная неразбериха с цветами и написанием: на одной станции пишут Выход Way out, где-то на какую-то улицу, а на какой-то станции обозначен только значок выхода без слова. И при том всё оформлено на разных цветах: то на чёрном, то на синим, то на белом.
А уж городить "трамвайные" столбы на всю платформу станции уж совершенно незачем. Например, на таких станциях, как Чёрная речка, Новочеркасская, Озерки лайтбоксы прекрасно смотрятся приклеплёнными непосредственно к столбу.
Самое главное нарекание - это полоса. Не всегда сочетаются цвет полосы и цвет путевых стен.
А её самой вообще не должно быть. Зачем 30 раз повторять на латинице и кириллице? Только ради того, чтобы увидеть непосредственно название станции из вагона...

Львиную долю фотографий занимает Площадь Восстания, на которой расположение указателей нетипично для НИПа. Только на этой станции (и на Невском проспекте) унаследован от СИПа старый и удобный порядок размещения указателей в проёмах пилонов. Это обстоятельство сводит на нет объективность выводов автора репортажа.

НИП везде разный, но на мой взгляд самый ужасный на узле ССС. Не вплане оформления, а вплане информативности. Вообще не понять, куда выйдешь, если не знать заранее.

Кстати да. На СИПе всегда было написано, например, "Выход в город на Цветочную улицу". Теперь же просто "Выход в город". От этого люди больше путаются и начинают приставать к другим пассажирам. Хорошо сделали только на последних станциях, где явно указано, какой выход куда. Ветераны, Ленинский, Московская вообще шикарна в этом плане. Кто мешал сделать то же самое везде?

Коллеги, давайте закончим обсуждение НИПа по 100-му разу в 10-й по этому поводу теме!

djtonik писал(а):Кстати да. На СИПе всегда было написано, например, "Выход в город на Цветочную улицу". Теперь же просто "Выход в город". От этого люди больше путаются и начинают приставать к другим пассажирам.

Вот кстати, да. Меня раньше постоянно пытались спросить на ССС что то типа "какой это выход? на Сенную или на Садовую?"
Мне всегда хотелось спросить в ответ "а какая разница?". Наземные выходы в 50 метрах друг от друга и давать им разные названия, по моему мнению, странно.
Но это уже оффтопик

Притом, что выход Садовой вообще именуется выходом на Московский проспект. Понятно, почему у автора в основном пл. Восстания, приезжие (на поезде) москвичи её ведь чаще всего пользуются и это первая станция, которую они видят

vitya писал(а):известная позиция многих посетителей данного форума изестна
но не стоит по ней равнять объективность

равнять объективность? Да, и действительно, зачем "равнять объективность" по фактам, фотографиям и логичном анализе, ведь можно "равнять объективность" по таким железным цифрам как

vitya писал(а):у нас - в 100 раз лучше

- вот же железный довод, строгая наука.

vitya писал(а):о красоте станций... которые портит НИП (через 5 лет эти станции уже не будут представляться без него)

но портить не перестанет чсх

vitya писал(а):И должна быть обильной!
Должна быть заметной!
Должна привлекать внимание.

Это реклама должна быть обильной, заметной и привлекать внимание, а указатели информативными и достаточными, вам без капитана Очевидность не обойтись, похоже.
PS и откуда такие спецы берутся? лобхлоп.жпг