SubwayTalks.ru

в40 писал(а):Что-то к названию линий в Москве они проявляют гораздо больше уважения (Филевская не стала Голубой, а Серпуховско-Тимирязевская - Серой).

Угу.

Vladimir91 писал(а):Тем не менее, несмотря на все недочёты, эта схема гораздо лучше того "шедевра" родом из 90-х, что висит сейчас в вагонах.

Схема явно рассчитана на туристов, вроде бы об этом даже где-то писали. Вешать именно такую в каждый вагон по несколько штук — немного не лучшее решение. Как бы дизайнерски красивой она ни была.

kot писал(а):Чем лучше "Московско - Петроградская" "Светло - зелёной"?

Чем то или другое лучше наличия обоих вариантов вместе? Я не против устного называния зеленого зеленым, но легенда схемы предназначена не для этого. В ней как раз место для подписи сложных названий.

А еще у них Выборгская нарисована закрытой на ремонт. Зачем на плакате указывать временные изменения? Чтобы через месяц он уже устарел?

AgRiG писал(а):А еще у них Выборгская нарисована закрытой на ремонт. Зачем на плакате указывать временные изменения? Чтобы через месяц он уже устарел?

В Москве так и делают. На устаревшие плакаты наклеивают изменившиеся фрагменты (схема заранее рисуется с учётом этой возможности).
А студия Лебедева наверняка хотела показать, что схема для Питера такая же гибкая как для Москвы.

AgRiG писал(а):Схема явно рассчитана на туристов, вроде бы об этом даже где-то писали. Вешать именно такую в каждый вагон по несколько штук — немного не лучшее решение. Как бы дизайнерски красивой она ни была.

В этом плане схема напоминает официальную ММ для вестибюлей - те же достопримечательности и прочее. Если убрать их и оставить фон чисто белым, то получится вагонная схема.

Nikdoge писал(а):В Москве так и делают. На устаревшие плакаты наклеивают изменившиеся фрагменты (схема заранее рисуется с учётом этой возможности).
А студия Лебедева наверняка хотела показать, что схема для Питера такая же гибкая как для Москвы.

Я в курсе. Но одно дело — висящие в метро схемы, которые все равно будут поддерживать актуальными, а другое — продающиеся частным лицам плакаты с временными деталями, которые устареют через пару месяцев.

Vladimir91 писал(а):В этом плане схема напоминает официальную ММ для вестибюлей - те же достопримечательности и прочее. Если убрать их и оставить фон чисто белым, то получится вагонная схема.

Вот только без достопримечательностей не останется совсем никакого оправдания излишним изгибам линий. Можно, конечно, делать и как проще, если устроит результат абы как.

Кстати, обратите внимание: в московской схеме парки и объекты отмечены везде, до самых концов линий. А у нас за пределами центра пустыня. Вместе с отношением к названиям линий складывается ощущение, что Петербург то ли не любят, то ли не уважают.

в40 писал(а):Вы когда-нибудь слышали в вагоне: "...переход на Оранжевую линию"?

Причём тут цвет линии? Я слышал только "...переход на четвёртую линию", а не на Правобережную.

Таким образом, Вы подтверждаете, что названия Оранжевая не существует (как и других цветных названий).
А вот дизайнеры студии Артемия Лебедева этого не знают.
Что и требовалось доказать.

Дизайнеры - они ведь тем и живут, что придумывают то, что раньше никому в голову не пришло.
Если людям понравится - они на коне.
Не понравится - будут придумывать что-то ещё.
Кому-то же пришло в голову собственные имена линий дублировать числовыми?
И народ потихоньку привык.
Кстати, в повседневном общении цветовые названия линий проскакивают довольно часто.
КВ, МП, НВ и т.д отомрут. К сожалению. И довольно скоро.

В повседневной жизни их нет уже давно. Но ведь это во многом именно из-за того, что названия со схем исчезли! Те, кто приехал в город в последние годы (у нас хоть и не Москва, но наш город "покорять" тоже много людей из регионов приезжает), даже и не в курсе, что у линий есть какие-то названия.
Поэтому мое мнение таково, что названия на схемах должны быть, а уж как называть линии в разговоре - дело людей. Но хоть знать будут, что названия есть.

Подавляющему большинству тех, кто приехал "покорять" город, не интересны ни его исторические особенности, ни культурные, ни какие бы то ни было. И менее всего им интересны названия линий метрополитена. Увы и ах.

Так что названия живы лишь для тесной группки профессионалов, интересующихся и сочувствующих. Для остальных они уже давно умерли. Ибо пофиг.

Не знаю, когда люди поймут, что практически во всех вопросах большинству пофиг, а делается только то, сторонники чего сами не опускают руки.

В Москве так и делают. На устаревшие плакаты наклеивают изменившиеся фрагменты (схема заранее рисуется с учётом этой возможности).
А студия Лебедева наверняка хотела показать, что схема для Питера такая же гибкая как для Москвы.

В таком случае не надо обозначать строящиеся линии и участки. Либо мы отображаем текущее положение, либо перспективу на пять лет вперед.

Florstein писал(а):Подавляющему большинству тех, кто приехал "покорять" город, не интересны ни его исторические особенности, ни культурные, ни какие бы то ни было. И менее всего им интересны названия линий метрополитена. Увы и ах.

А город не должен ориентироваться на тех, кому не интересна его история. И, вообще, историю нашего города нужно всячески пропагандировать. А названия линий метро - неотъемлемая часть его истории. Поэтому так небрежно относиться к ней нельзя. ИМХО

Ни в коем случае не должен! Я лишь транслировал очевидный факт, в то же время оставаясь на стороне защитников исторических ценностей Ленинграда-Петербурга.

Вывод: в легенде схем исторические названия линий Ленинградского/Петербургского метрополитена должны обязательно присутствовать:
М1 - Линия 1 (Кировско-Выборгская)
М2 - Линия 2 (Московско-Петроградская)
М3 - Линия 3 (Невско-Василеостровская)
М4 - Линия 4 (Лахтинско-Правобережная)
М5 - Линия 5 (Фрунзенско-Приморская)

Конечно, так и должно быть.
Мы об этом говорили несколько лет назад, когда названия вдруг исчезли со схем.
На фоне внедрения НИПа это было такой мелочью...