SubwayTalks.ru

Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен». Заявки подаются до 17 мая, итоги подведут 26 мая 2016 года.
Цель закупки, как следует из техзадания - обеспечение работоспособного технического состояния сооружений тоннеля мелкого заложения в охранной зоне и восстановление гидроизоляции, устройство подпорных стен и дренажа. Адреса работ - перегонный тоннель «Купчино»-«Звездная» протяженностью 2704 м, земельные участки для противоэрозийных сооружений и укрепления насыпи галереи вестибюля станции «Купчино» на Витебском пр., севернее дома 108. Общая площадь участков – свыше 4000 м2. Проект разработан в ПАО «Ленгипротранс». Работы должны стартовать 4 июля и завершиться 15 ноября 2016 года.
Стартовая стоимость работ - 64,4 млн рублей.

Напомним: конкурс проводится повторно. Объявленные в феврале 2016 года торги признаны несостоявшимися, так как заявки двух претендентов - ЗАО «Управление-20 Метрострой» и ООО «ТехноСтрой» не соответствовали требованиям заказчика.

21.04.2016 - http://asninfo.ru/news/66351-v-peterburge-remontiruyut-nazemnoye-metro-2

Я не смог найти на поверхности ВШ на данном перегоне. Видел только возле Звёздной. А не по середине перегона, как обычно бывает. Я слепой или его там нет?

Оно там есть, но только одна - у Звёздной. Так что вы правы, W0LF.

С чем это связано? На синей линии не любят вентшахты?)) Просто на Парнасе тоже самое. Хотя на других линиях везде есть и по середине: Девяткино, Рыбацкое, Шушары.

Разное время проектирования. Соответственно, - разные требования нормативной документации и, как следствие, - разный тип применяемого вентоборудования.

Вентоборудование ВШ на Звёздной, Девяткино, Обухово, Рыбацком - одинаковое.

ВОМД-24?
Тем не менее, требования нормативной документации со временем меняются. Как пример, с недавних пор снова вернулись к раздельному проветриванию однопутных перегонных тоннелей, чего не было в 80-х и 90-х годах.

Вообще - то шахт с раздельным вентилированием тоннелей в ПМ мало - чуть больше десяти.
(я вспомнил 10, возможно, что-то упустил).

в40 писал(а):Разное время проектирования. Соответственно, - разные требования нормативной документации и, как следствие, - разный тип применяемого вентоборудования.

Купчино 1972, а Просвет 1988. Между ними были все остальные станции. Документация то менялась, то поворачивалась вспять? Бред.

Вот другой вариант: когда помучались с ВШ в неблагоприятном грунте в районе Девяткино, на ВШ в такой же плохой зоне перед Парнасом решили забить в обход требований. Ну или требования временно изменили, чтобы всё узаконить, не суть. А вот с Купчино без понятия. Хотя там перегон небольшой, может по этому.

То, что ГОСТы меняют ради одного участка - не новость. Ради той же синей линии разрешили уклон 60 тысячных.

kot писал(а):Вообще - то шахт с раздельным вентилированием тоннелей в ПМ мало - чуть больше десяти.

Фрунзенский радиус, видимо, не учитывался? А в скором времени к этому списку ещё добавятся несколько вентшахт на ЛПЛ и ККЛ.

W0LF писал(а):А вот с Купчино без понятия. Хотя там перегон небольшой, может по этому.

Ну, как небольшой? Полтора кило с лишним.

в40 писал(а):Фрунзенский радиус, видимо, не учитывался? А в скором времени к этому списку ещё добавятся несколько вентшахт на ЛПЛ и ККЛ.

Каюсь, не учёл. А сколько там таких шахт?
Насчёт "скоро времени" - оптимизм, однако...
Всё равно, немного.

kot писал(а):А сколько там таких шахт?

Если мой склероз меня не подводит, - все нечетные перегонные: на ФР - с 623 по 613, на ЛПЛ будут 519-бис и 573 (571 - в перспективе), на ККЛ - 843 (841 и 845 - в перспективе).

W0LF писал(а):С чем это связано? На синей линии не любят вентшахты?)) Просто на Парнасе тоже самое. Хотя на других линиях везде есть и по середине: Девяткино, Рыбацкое, Шушары.

Вопрос может быть сложнее, чем кажется.

Как раз с северным участком МПЛ всё в порядке. Чётные ВШ - станционные, нечётные - перегонные. На Парнасе ВШ № 327, то бишь нечётная. Всегда был уверен, что так пронумеровали от балды. А то, что ВШ № 325 близко к Просвету, так уже упомянули про плохие условия.

С южным же участком, южнее Парка Победы поинтереснее. У Парка Победы 302-я шахта, а дальше у Московской 301-я По нумерации складывается такое ощущение, что линию планировали закончить на Московской. Или же долго не продлевать - задел под нумерацию больно маленький. А поскольку КВЛ на юг тогда ещё не продлили, то систему нумерации шахт (с добавлением нуля перед числом) ещё толком не продумали. (Собственно, нумерацию до сих пор не продумали, на зелёной и оранжевой линиях при продлении просто использовали свободный ресурс нумерации). Пришлось выкручиваться и растягивать номера шахт, а в Купчино вовсе отделались окошками. Решение же не строить перегонную шахту, скорее всего, приняли из-за неблагоприятных геологических условий.

Ещё один любопытный момент касается центрального участка линии от Петроградской до Техноложки. Между Сенной и Невским, также между Горьковской и Петроградской нет перегонных шахт. Тут причина либо в хрущёвской экономии, либо в сложности с местом расположения в плотной городской застройке.

Horror писал(а):Решение же не строить перегонную шахту, скорее всего, приняли из-за неблагоприятных геологических условий.

Так на юге вроде всё нормально с геологией. Звёздная почти мелкого залегания.