SubwayTalks.ru

Так я и говорю красивое фото на  нём всё видно.

А слово гибкость я написал в ковычках, т.е. ручку резать не надо я имел ввиду обделку скреплённую высокопрочными болтами.

А как вам унифицированная тоннельная обделка с шарнирными стыками? Или металлизированная обделка на соеденительной ветке В ТЧ6 , что лучше?
Только сейчас у метро есть некоторые проблемы с соеденительной веткой!!!!

Ну где-то я могу ошибаться всётаки студент  :D  :mrgreen:

давайте тогда определимся чем в вашем понимании гибкий тоннель "отличается" от "жесткого" .

Ps - какой из путей ветки в ТЧ-6 вы имеете ввиду ?  (I-II) ?

а насчет ошибатся это да и вы и я какраз многие могут .... но в спорах раождается истина

да еще
сорри но меня коробит от слова высокопрочные  имхо размыв собран БЕЗ болтов блоки не скрученны там была другая какаято технология ... поробую точнее узнать .

Любой тоннель не идеален, из-за того что построен не в идеальных условиях из несовсем правильных блоков (дело в заданных размерах блоков и неидеальных условиях изготовления) и поэтому, а также из-за веса самой трубы из-за проходящих поездов тоннель всё время перемещается, и весь в целом и отдельные узлы. так вот желательно сделать так чтобы при перемещении, допустим, одного кольца обделки перемещались и сопредельные кольца. Ясно что это совсем незначительные перемещения но от них никуда не дется.

Ну в обще и 1 и 2 пути в откровенно плачевном состоянии, а в частности по 2-му есть дырка в обделке которую всё время пытаются заделать да ничего не выходит.

Да согласен
но и "жесткий тоннель" тоже "играет" разнитца в динамке и порядке этих подвижек .... но всеже я считаю что большие гармонике в тех условиях есть болшее зло чем более жесткая конструкция и "перегрузки" возникающие на ней

Есесно я могу ошибатся

Статья Института "ДИМЕНСтест":
http://***

thks to Ivan !


PS - к сожаленью изза разногласий в администрации линк затерли .
сообщаю линк есть в приложенном фаиле (в статье в конце)
и я извиняюсь перед институтом "ДИМЕНСтест" за то что к их информации нету активного линка .

Кстати просмотрел сайт **, очень интересно. К сожалению материалов маловато.

Кста попробуйте запросить у них информации побольше !!!! у них было сказанно оочень много про это .

Ps - я тоже попробую ...

Вот вам бочка шахта  213-бис

2 Эн, ты сволоч, я же просил адрес сайта НИИ не выкладывать...

Румм, ты не прав!
Адрес НИИ хорошо всем известен. В яндексе он на первых страницах.
И там использованы данные, РАЗРЕШЕННЫЕ К ПУБЛИКАЦИИ В ОТКРЫТОМ ДОСТУПЕ.


А "бочка" очень даже ничего;) Такой точно нигде в России нет:)

файл Размыв.rar взят мною с сайта "ДИМЕНСтест", и в конце указан источник и координатами в инете. НИИ разрешает копирование своей информации с указанием источника (это у нах на сайте указано). Так что никаких секретов здесь быть не может.

Найдено в прцессе серфинга....
Новый перегон Лесная - Мужества
источник:
http://photofile.ru/default/do.php?aid=136275&np=y

Спасибо, здорово! Расскажите плиз что на предпоследней фотке?

НА случай наводнения и прочего так называемая металлоконструкция. гидрозатвор, который многие называют гермозатвором.

Штука интересная тем, что если поставить в нее поезд - до до краев будет очень близко ( к слову почему нельзя в окошки высовываться в вагоне метро)

Не очень понятно как обеспечивается герметичность... Особенно в нижней части - там где рельсы.