SubwayTalks.ru

Судя по тому, что на размыве это дело заливали бетоном/заваривали - герметичность особо и не обеспечивается...

На прошлой неделе был в вашем прекрасном городе в гостях у тётки, несколько раз проехался по "итальянскому" перегону надеясь заметить следы старого, но неполучилось, то ли оттого что вагон слишком быстро ехал,  то ли из-за наклейки Мегафона. Скажите эти следы остались или их так хорошо замаскировали?

Следы остались, только именно, что следы. Их заметить можно - приблизительно половину среза туннеля (по вертикали). В разных местах.

Так,  что то не соображу.

Шурик гермозатворы ставятся не только в самой нижней части тоннеля...

Герметичность в лотке обеспечивается с помощью специальной крышки, которая обычно находится в поднятом состоянии (частично она видна на предпоследнем фото). Залить лоток бетоном представляется невозможным, так как тогда невозможной становится промывка жёсткого основания тоннеля.

На самом деле гермозатвор оправдывает своё название полностью. В закрытом виде ни вода, ни какой-либо газ не смогут попасть в отсечённую гермозатвором часть тоннеля.

ГАЗ ??? В туннеле не будет герметичности... Может в металлоконструкциях, которые используются на станциях, вш - будет. И зачем герметичность в туннеле? если после закрытия станционных и вш'ных герм метро становится изолированной системой.

Ответ прост - потомучто газ в туннеле может появится не только из вне (с поверхности), но и внутри самого метро (террористы не спят). Кстати само название - гермозатвор говорит о непосредственной функции этого сооружения (а иначе на кой чёрт оно вообще надо).

Вот  один сотрудник метрополитена все время говорит "гидрозатвор".. Опять же странно...

сотрудника этого в газентваген )
МК в метро, это большая гермодверь, как в любом бункере/бомбаре.  Герметизация ещё осуществляется благодаря избыточному давлению в загерметизированом помещении.
Вобщем кури учебники ГО.

Спасибо Румм...

Ещё вопрос, почему не на всех подземных станциях есть верхние гермозатворы, например на Пролетарской его нет. Зачем вообще верхний нужен? В ВШ тоже есть всерху и снизу?

Думаю прийдет ночью Румм и все расскажет.
А мне думается что на станции нужно ставить и всерху и снизу, чтобы сохранить при случаях наводнения итд отдельные части станции в целостности. Намного проще в случае чего отремонтировать наземный вестибюль или его в месте с наклонником, чем еще и станцию до герм в туннелях. тоесть получается многоуровневая система.
Румм, тебе нравится или опять надо курить ГО??

А Озерки... Там есть верхний гермо-затвор...

Вопрос к знатокам истории "размыва": мне на форуме ОТ СПб (быв. ПЗаОТ) один человек написал, что на строительстве нового тоннеля использовались стандартные ж.д. платформы под мотовозом. Это правда?

Неправда.
При проходке новых тоннелей от Ш 213 к "Лесной" транспортировка породы осуществлялась узкоколейным транспортом. От ТПМК "Виктория" в зоне размыва - по пульпопроводу. Доставка железобетонных элементов к ТПМК осуществлялась узкоколейным транспортом.
Грузовые платформы широкой колеи (1520мм) использовались только со стороны станции "Площадь Мужества" при сооружении новых участков перегонных тоннелей и камеры разворота щита, т.к. рабочей шахты не было и грузы можно было доставлять только через депо "Северное". Но платформы были не железнодорожные, а метрополитеновские. У них максимальная грузоподъёмность 10 тн.