Новые вагоны в Питере?

[sss]

"20 февраля 2007года между ЗАО ВАГОНМАШ» и SKODA TRANSPORTATION s.r.o. заключен лицензионный договор на разработку конструкторско- технологической документации для производства нового типа вагонов метро с асинхронным приводом."

Источник http://www.vagonmash.ru

[Stranix]

Да... ММЗ помрёт от зависти.

[ГрафЪ]

Страшно представить как это будет выглядеть...
А для кого их делать то будут, для нас?

[andzis]

Да... ММЗ помрёт от зависти.

и почему он должен помереть от зависти?

[Mr. BigMac]

млин в соседней ветке тоже самое обсуждается

[FANAT]

Чувак молодец с одной темы эту новость спёр и другую тему создал...
Это обсуждается ВОТ ЗДЕСЬ так что эту тему можно наверное закрыть!

[Елена]

Тут зато опрос есть!
Голосую за 2.

[Zhuravkov]

Подозреваю очередное отмывание денег.
Разработка документации, проплата за лицензию Шкоде подготовка производства, откаты и т.п. - в любом случае затраты большие, стоит ли? Думаю, на фиг это не надо, можно делать вагоны такие, какие делаются, и жить спокойно, может быть, старые латать и реконструировать с рассчетом на больший срок службы. Или просто взять и купить за границей, которые подходят к нашему метро, желательно, не б\у и не китайские, если, конечно в наших ТЧ их можно обслуживать.

[FANAT]

Или просто взять и купить за границей, которые подходят к нашему метро, желательно, не б\у и не китайские, если, конечно в наших ТЧ их можно обслуживать.

Хе, сложновато будет вагоны за границей, к нашему метро подходящие найти... Вспомните о станциях типа "Горизонтальный лифт" и расположении дверей на них... И дороговато наверное будет вагоны из-за границы к нам в Питер везти... Да и кстати, о запчастях к ним подумайте... Уж проще тогда их у нас делать...

[NeoNavigator]

По поводу дороговизны перевозки. Их перевозка стоит не дороже перевозки новых вагонов Вагонмаша на Украину, или ещё куда там.

[FANAT]

Не факт...

[Zhuravkov]

А разве наши первые вагоны "А" не были содраны с американских?
Думаю, их аналоги и в других местах существуют, и даже к горлифту подойдут. (хотя, не хотелось бы, некрасиво это и не патриотично, это, как бы дураками себя признать)
И в наших условиях удобство обслуживания и ремонтопригодность может быть даже важнее экономии электричества. Создать что-то достаточно совершенное и имеющее перспективы на будущее можно и на базе нынешних номерных, электрооборудование нужно постепенно внедрять новое, а базу менять нет необходимости, время ,вроде, показало что всё в порядке, ну, может, чуть усилить конструкцию. И как-то не могу себе представить, что асинхронные движки не могут разработать и внедрить у нас без помощи иностранцев.

[ГрафЪ]

А разве наши первые вагоны "А" не были содраны с американских?

Мне рассказывали, что после победы над германией в 1945, в качестве трофеев были вывезены в СССР практически вся документация по метрополитену. И наши первые метровагоны-это ничто иное, как немецкий вагон.

[mx]

http://www.metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/81.html
http://www.metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/82.html

Почитали бы, а?:) Обратите внимание на даты:)

[Zhuravkov]

Наверно, берлинские вагоны были вывезены в Москву не от хорошей жизни и проблем с их эксплуатацией хватало. Так всегда бывает, когда в Питер усть-катавские трамваи пришли, всем тоже мало не показалось.
Когда я говорил про закупку за границей, то только в том смысле, что это может оказаться экономически целесообразно на уровне города и метрополитена, для завода это будет беда, вот и идут всякие совместные проекты, это и престижнее и солиднее, чем своё на коленке мастерить. И ещё для кого-то возможность разжиться деньгами, как же без этого.
Проголосовать затрудняюсь...