SubwayTalks.ru

Были, их на ней тестировали, даже с пассажирами; сам катался, правда не в самой .2, а в промежутке 81-714.5П. Тут надо напомнить, что первые составы «пришельца» шли в компоновке 81-540.2/714.5П; вагоны типов 81-541.2 и 81-717.5П появились позже.

Константин Филиппов писал(а):Были, их на ней тестировали, даже с пассажирами

Ну, видимо только тестили. И скорее всего непродолжительное время. Вряд ли более полугода. Я вот .2 на НВЛ не застал.

Вагоны эксплуатировались на НВ линии, а потом, в связи с открытием Фрунзенского радиуса, были переданы в ТЧ-6 Выборгское для переоборудования.
С сентября 2006 года с ЗАО «Вагонмаш» поэтапно передавались в Невское 12 голов (10332-10343), запустить под пассажиров после долгой наладки успели 10336-10337, 10332-10333 и 10334-10335 в марте 2007 года.

А, ясно. Получается, .2 ездили не более года. Я как раз в то время не бывал там, и не настолько интересовался вагонами как сейчас.

Немного поднапряг память и вспомнил, что в .2 на НВЛ в тот период по меньше мере один раз довелось прокатиться. Запомнилось потому, что в первый раз попал в совершенно новенький вагон без какой-либо рекламы.

Друзья, не сочтите за труд подсказать. Последние пару месяцев на метро ездил редко, на форуме бывал тоже, а позавчера ехал в ОЭВРЗшном составе по МПЛ. Они туда поступали (в ТЧ-6 для работы именно на 2-й линии), или это случайность (плановая, конечно), и на МПЛ по прежнему работают только Вагонмашевские (исключая 9050-9051) составы?

Ivan_Ozerki писал(а):Друзья, не сочтите за труд подсказать. Последние пару месяцев на метро ездил редко, на форуме бывал тоже, а позавчера ехал в ОЭВРЗшном составе по МПЛ. Они туда поступали (в ТЧ-6 для работы именно на 2-й линии), или это случайность (плановая, конечно), и на МПЛ по прежнему работают только Вагонмашевские (исключая 9050-9051) составы?

Нет. Как минимум, я видел и ездил в 1120-1121, 1122-1123. Говорят, ещё есть 1124-1125. Возможно, 1126-1127 и 1128-1129 тоже будут бороздить МПЛ.

Жесть. Нашёл видео. Там говорится, что в Питере "...67 станций, с курсирующей по ним 3500 поездов".
Т.е. если каждый состав (поезд) 6-ти вагонник, то Питер - абсолютный рекордсмен по количеству вагонов. 3500х6=21000. Столько даже по бСССР не наберётся. Да и на столько вагонов должно быть около 70 линий...На данный момент в Питере чуть более 1500 вагонов всего.
http://topspb.tv/news/news31542/
Вобщем, очередной лулзовый опус.

разница между вагоном и поездом - для типичного журналамера же пущая мелочь...

Den.S писал(а):разница между вагон или поездом - для типичного журналамера же пущая мелочь...

Это да, но он даже в количестве вагонов ошибся. В Москве-то не так давно за 4000 перевалило. А тут 3500...Нереальные цифры. Ещё и учитывая, что такому количеству просто негде хранится. У двух линий нету депо.

Ларчик открывается просто:
Именно такие цифры указаны на офсайте ПМ.

Метрополитен 2014 года — это 67 метровокзалов, три с половиной тысячи поездов ежедневно курсирующие по 5 линиям метро и перевозящие 2,3 миллиона петербуржцев и гостей города в сутки, и около четырнадцати с половиной тысяч метрополитеновцев, надежно и заботливо обслуживающие подземную магистраль.

Недавно где-то это уже обсуждалось.
Имеется в виду количество "баранок", которые делают поезда в метро.

Kaamoos писал(а):Вобщем, очередной лулзовый опус.

Лулзовый опус - это, уж извините, ваш пост. Вы вообще знаете, чем поезд отличается от состава?

Кто ответит на вопрос, что сейчас обкатывают на НВЛ? Новые составы с новыми вагонами?
Мне это интересно, потому что я, как правило, езжу на работу через Елизаровскую. На станции обычно бываю от 9.30 до 10.30 и наблюдаю, что часто мимо станции в обе стороны идут поезда, на которых нет посадки. Из-за этого увеличиваются интервалы.

Странно, что их вообще в утренний час-пик обкатывают.

НеВу и .5П обкатывают. Чаще видимо, .5П. Их всё-таки больше.