Приморский радиус (Комендантский пр. - депо Коломяжское)

[metropes]

Эта программа была изначально неосуществимой, за 12 лет 40 станций, зто по 3 станции в год!
Когда в нынешнее время такое было возможно? Такое было при большевиках да и то в лучшие времена.

[4pet]

под программу чётко предусматривалось финансирование - 400 с чем-то миллиардов рублей.
Я думаю Матвиенко расчитывала на 50/50 с гос. бюджетом и 15-16 миллиардов в год в городском бюджете бы нашлось. Но....

[metropes]

Вот именно, но...

[4pet]

я имел ввиду конечно участие федерального бюджета. хотя чего жаловаться. нам итак во многом помогают...

[слон]

отрывок из вполне (вроде бы) адекватной статьи по материалам сегодняшней пресс-конференции генерального директора ОАО «Ленметрогипротранс» В. Маслака:

23.07.2010

...А вот северо-западу Петербурга придется подождать. Проектирование Фрунзенско-Приморского радиуса от «Комендантского проспекта» прямо вдоль проспекта в сторону завода Nissan пока приостановлено - нет финансирования на строительство, и готовый проект просто ляжет на полку. Впрочем, «Ленметрогипротранс» надеется возобновить эту работу в следующем году.

«В данном районе идет очень активное строительство, поэтому оставить людей без транспортного обслуживания совершенно недопустимо», - подчеркнул глава компании.

[в40]

Конечно, какое-то время всё-таки придётся подождать. Ведь на деле все прекрасно понимают, что столько денег на новые линии за счёт одного только городского бюджета просто не найти. А если линию не начать строить, то лет через десять изменится законодательство, нормы, правила и готовый проект придётся выкинуть в мусорку. А он ведь тоже стОит немалых денег!
Фрунзенский район и Юго-Запад уже порядка сорока лет метро ждут. Конечно, это не может служить оправданием, но в сравнении с ними Приморский район за "Комендантский проспект" ещё совсем недалеко ушёл.

[Randy]

слава богу, что появился хоть какой-то намек на РЕАЛЬНЫЕ приоритеты, а не "застроить 40 станций до 2020". Все логично.

[Ivan_Ozerki]

Мне кажется, подождут жители Долгого Озера и Каменки. Сейчас там и "Комендантского" хватает, а дальнейшая перспектива этого микрорайона, честно говоря, в тумане.

[Г. Фропткинг]

только прошу, не надо 25 раз начинать обмусоливать тему нужность/не нужность станций, лады? тем более за жителей района решать хватаем им или нет, сначала в 8 утра попробуйте на долгоозёрной в автобус сесть. меня больше интересует фраза про готовый проект: это только для красного словца или реально уже есть готовый и утвержденный проект продолжения радиуса с точной глубиной станций, трассировкой и т.д?

[Михаил К]

Нету готового проекта по продлению Приморского радиуса.Проектирование приостановлено.

[слон]

Объявлен конкурс:
"Выполнение работ по разработке проектной документации строительства Фрунзенско-Приморской линии от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект» для государственных нужд Санкт-Петербурга" (ссылка)

Начальная (Максимальная) цена контракта - 204 млн.руб.
Срок - не более 52 недель.

[Михаил]

в40, есть вопрос - когда была завершена проходка перегонных туннелей от Ст.Деревни к Комендантскому, и когда было закончено сооружение тупиков за Комендантским (и когда было начато). Вообще очень интересно узнать подробную хронологию строительства станции и перегонников от начала закладки ствола.

[в40]

Точно не буду утверждать, не помню: почти двадцать лет прошло. Проходка тупиков завершилась где-то в 1991-92 годах (надо будет поискать старые газеты "Метростроитель" - там раньше в каждом номере сообщались новости). Тупики строились теми же щитами, что и перегоны - через 510 шахту со стороны "Старой деревни". В конце тупиков щиты остановили, построили над ними демонтажные камеры и разобрали. Выдавали наверх их уже через 508 шахту.

[Михаил]

спасибо. Честно говоря, думал, что тупики прошли гораздо позже.

[в40]

С конца 2000 года по 2002 год последовательно сооружались выработки различного диаметра для путевого развития за "Комендантским проспектом": сначала камеры съезда по II пути (под стрелку), затем - соединительный тоннель между камерами съезда, потом - камера для перекрёстного съезда по I пути и, наконец, - средний тупик.