Второй выход "Звенигородской"

[Чау-чау]

Строительство второго выхода "Спортивной", а так же намечаемая перспектива закрытия на ремонт ряда станций, в т.ч. и "Пушкинской" и неизбежные в связи с этим сложности для пассажиров Витебского вокзала натолкнули на мысль строительства второго выхода со станции с расположением вестибюля либо в сквере напротив самого вокзала (ес-нно, без всяких ТРК-шных надстроек), либо под привокзальной площадью (подземные переходы там давно "просятся"). Прекрасно понимаю, что к намечаемому сроку закрытия "Пушкинской" реализовать это нереально, но так же полагаю, что и по возвращению её "в строй" второй выход будет весьма востребован - ФПЛ получает прямой выход к Витебскому вокзалу. Начало выхода - в торце станции, где сейчас панно, которое, в свою очередь, перемещается в торец предполагаемого переходного коридора.

[djtonik]

А я бы, наоборот, попытался второй выход вывести к Марата и Нептуну, но это по многим причинам невозможно.

[в40]

Чау-чау, придётся Вас расстроить. Не так всё просто, как Вы думаете. За панно на "Звенигородской" расположены служебные помещения, обеспечивающие работу станционного комплекса, санузел и СТП. Без их переноса в другое место второй наклон к станции не пристыковать. А для этого необходимо строительство новых горных выработок, что требует организации рабочей шахты. В общем, процесс довольно длительный и дорогостоящий.

[Till]

Что-то не замечал я никогда экстремальной толпы на входе на Пушкинскую (и тем более на Звенигородскую). Мелкие проблемы, конечно, случаются, но с ситуацией на Балтийской или Площади Восстания - никакого сравнения. Едва ли второй выход со Звенигородской - такая уж насущная необходимость.
Закрытие Пушкинской - это проблема, конечно. Но, во-первых, до закрытия, как Вы верно заметили, всё равно не успеть что-то сделать, во-вторых, всё же в одной остановке ОТ от Пушкинской находятся аж 2 станции метро, в-третьих, для пассажиров электричек есть пересадка на метро в Купчино, а что касается пассажиров дальних поездов - в этом качестве подавляющее число пассажиров там появляется не чаще двух раз в год.
А вот переход действительно и сейчас достаточно загружен, а с закрытием выхода на Пушкинской может оказаться и перегруженным. Но тут строительство дополнительного выхода вряд ли поможет. Некоторым облегчением, КМК, могло бы быть перенаправление потоков в переходе (т.е., чтобы пассажиры пользовались не правым, а левым тоннелем с каждой стороны).

[авп]

А я бы, наоборот, попытался второй выход вывести к Марата и Нептуну, но это по многим причинам невозможно.

К пересечению Марата со Звенигородской улицей логично построить второй выход с Пушкинской.

[Zombie]

В наших реалиях надо сказать спасибо, что хоть у Пушкинской появился альтернативный выход, через пересадочную станцию.
Вот когда закроют Петроградскую и Нарвскую - тогда будет трындец.

[Чау-чау]

Согласно планам перестроечного срока, "Петроградская" должна была стать пересадочной аж в 1995-м году - "Транспортное обеспечение программы "Жилище - 2000" ".

[Till]

Вы абсолютно правы. И Петроградская, и Василеостровская. Сложно сказать, удалось бы выдержать срок, если бы парадигмы не поменялись (помнится, kot как-то упоминал, что строительство участка Кольца должно было начаться в 1991-м), но уж к настоящему времени этот участок явно функционировал бы. Но чего нет, того нет. Странно другое - что этот участок Кольца, бывший в 80-х приоритетным (сразу же после Фрунзенского радиуса и практически одновременно с первой очередью ККЛ), ныне вообще отнесён на сверхдальнюю перспективу. Впрочем, это, конечно, лучше обсуждать в соответствующем топе.

[слон]

...
А вот переход действительно и сейчас достаточно загружен, а с закрытием выхода на Пушкинской может оказаться и перегруженным.

Я думаю, ближайшее испытание для данного перехода - пуск "Международной". Что то мне подсказывает, что там станет значительно теснее...

[ArtTrapeza]

Там и так в вечерний час-пик бывает тесно.

[Павиан7]

Кто-то написал, что альтернативой "Пушкинской" может стать "Купчино". Купчино - самая загруженная на МПЛ. Если ещё толпа народа поедет по МПЛ, то КВЛ и МПЛ просто задохнутся.

[в40]

Не задохнутся.
Во-первых, после пуска "Международной" и "Бухарестской" нагрузка на МПЛ потихоньку снижается. В том числе и на "Купчино".
Во-вторых, тем, кому надо на поезда дальнего следования, "Купчино" не поможет. На период ремонта наклона "Пушкинской" они будут вынуждены пользоваться "Звенигородской". Лишние три-четыре минуты по поверхности - не критичны.
В-третьих, на количество пассажиров КВЛ это вообще не повлияет. Общее число пассажиров на КВЛ останется примерно тем же. Просто произойдёт перераспределение пассажиропотока по другим пересадочным узлам.

[ArtTrapeza]

Мне кажется, что после открытия «Бухарестской» и «Международной» переход со «Звенигородской» на «Пушкинскую» стал забиваться сильнее. Что там, интересно, будет во время замены эскалаторов на «Пушкинской»?

[Павиан7]

Не задохнутся.
Во-первых, после пуска "Международной" и "Бухарестской" нагрузка на МПЛ потихоньку снижается. В том числе и на "Купчино".
На период ремонта наклона "Пушкинской" они будут вынуждены пользоваться "Звенигородской". Лишние три-четыре минуты по поверхности - не критичны.

Бухарестская и Международная охватывают не всё Купчино. Всё равно на Купчино народу будет больше. Вот когда откроют ФП до, хотя бы до Дунайской, вот тогда Купчино не будет суперзагруженной станцией.

P.S. Недавно был на Бухарестской и Международной. Станции пустые. В отъезжающих вагонах практически никого нет. Судите сами...

[Чау-чау]

А вот второй выход со "Звенигородской" - в сквер напротив Витебского вокзала, уверен, был бы весьма кстати. Более того, думаю, он смог бы стать достойным конкурентом первого, который в свою очередь, по выходным и праздникам, а так же в вечернее послепиковое время стал бы и вовсе закрываться. Под самой площадью Витебского вокзала следует соорудить подземный пешеходный переход, и в итоге, один из важнейших городских вокзалов получает прямой выход сразу к двум линиям метро, что лишним явно не будет. Что же касается уже упоминавшейся здесь "Чернышевской", то думаю, здесь со вторым выходом спешить не стоит, а стоит сосредоточится на северном отрезке 6-й линии. Ведь не секрет, что основной подвоз к "Чернышевской" идёт со стороны Суворовского, на котором, в свою очередь, и запланированы станции "Суворовская" и "Смольнинская" этой ветки. Первая из них мне видится в сквере Суворовский-Моисеенко-9Советская (будет и компенсация за демонтированные трамвайные пути), вторая - на Тульской улице, на месте универсама, который впоследствии можно будет включить в состав ТРК над вестибюлем станции.