SubwayTalks.ru

У любого кузова будет увеличение веса, хоть у НеВы, хоть у 722.

Iona писал(а):У любого кузова будет увеличение веса, хоть у НеВы, хоть у 722.

В этом и суть. У НеВы есть куда наращивать вес. Хотя, скорее всего, конструкция НеВы изначально предусматривает кондей. Если бы и потребовалось увеличения веса, то не так много, учитывая конструкцию НеВы. У Яузы скорее всего это было бы намного больше. Давайте вспомним, какая большая разница между питерской Яузой и НеВой в весе (на картинке).
Суть покупок АТДшных вагонов в том числе и из-за меньшего веса, о чём было прописано в ТЗ. Так вот, если вдруг Питер захочет кондеи, то перебор уже будет не в 25 тонн от Юбилейного (рассматривая 6-вагонный состав), а больше. При том, что НеВу если и пришлось бы усиливать, то не намного. Остальные варианты от МВМ/ТМХ/ОЭВРЗ ещё тяжелее (Ока/Москва). Тут теряется смысл экономии, если усиливать кузов Яузы. В таком случае, можно было продолжать покупать номерные. Разница между 6-вагонным номерным и Юбилейным всего 4.5 тонны (на 6-вагонный состав). Стоило ли оно того?
Если провести нехитрые подсчёты, учитывая задержки сроков, поломки Мяса, то увидим, что в данный момент, АТДшные вагоны пока что убыточны. НеВа пока что единственный состав, который полностью оправдывает идею от покупки вагонов с АТД до её воплощения, включая ту самую экономию от вагонов предыдущих поколений.

Русич .4 отличается от .3 (многодверного, но без кондиционера) не только тем, что там есть кондиционер, но и тем, что там под это дело усилен кузов.

Кстати, пользуясь случаем, хотелось бы узнать, насколько потяжелел кондейный Русич от некондейного?

В НеВу можно установить кондиционер без особых доработок. Там всё предусмотрено.

Kaamoos писал(а):Если провести нехитрые подсчёты, учитывая задержки сроков, поломки Мяса, то увидим, что в данный момент, АТДшные вагоны пока что убыточны.

Нехитрые рассчёты - в студию!

Было бы правда очень интересно посмотреть. Особенно с учётом того, что обслуживание асинхронного привода проще коллекторного.

Divan писал(а):Нехитрые рассчёты - в студию!

Мне было бы лень такое расчитывать, да и достаточной информации для этого нет. Студия отменяется.
Возвращаясь в тему кондеев и "зелёному" посту. Вероятно, кондеи и "не хотел" ПМ, поскольку если это Яуза, то вагоны утяжелятся. От Ладоги отказались из-за того, что она и так тяжела. Интересно другое - если всё-таки ПМ "захочет" кондеи, то МВМу проще будет их не в Яузу запихивать, а в номерные с приводом АТД - по сути то, что уходит в Будапешт (81-714.2К/81-717.2К). Асинхронник в кузове номерного. По весу будет скорее всего одно и тоже (в 6-вагонном исполнении). И более выгоднее в плане обслуживания (таких кузовов полно).

И вновь поломка поезда. Пишут, что Юбилейный. На Ваське фарш.

А у себя в телеграме ПМ пишет про поломки поездов?

viewtopic.php?f=23&t=12363&p=260565#p260565

Я сегодня на это дело попал - стояли на Маяковской минут 10 с открытыми дверьми. Голос на станции говорил, что поезда в сторону Гостиного двора движутся с увеличенными интервалами. На Гостином уже был ужас - все заполнено людьми.

Kaamoos писал(а):НО каждый справился в меру своего понимания задания.

Не поленитесь изучить ТЗ конкурса, в котором победила НеВа.1. Планировка салона сделана в соответствии с тем, что указано в приложении и в таблице параметров. В последующих конкурсах приложение с планировкой убрали, количество мест в таблице параметров увеличили до 4-х. Так как планировки в ТЗ не было, то сделали в соответствии с ГОСТом.
И да, по новому конкурсу будет всего 1 место для инвалида.

Andrey_K писал(а):

Kaamoos писал(а):...Обиженники уже принялись минусы ставить

Ну конечно же проще поставить минус, чем признать что якобы современный состав, на деле устаревшее хауноу, причем полное хауноу.

Те люди, с которыми я общаюсь, прекрасно знают моё мнение о НеВе и серии 81-72*. К сожалению, озвучить здесь я его не могу.
Минус влепил, потому что надоело обсасывание одного и того же. Неужели всем интересно обсуждать по кругу? Вон, в соседней теме я попытался начать обсуждение первого номерного в ПМ с транзисторным приводом (и второго на территории РФ), который будет ездить в поезде с обычными номерными (экзотическое сочетание), но интереса это ни у кого не вызвало.

P.S. То сообщение действительно не флуд, написал не подумав.

Давно не видно "Эрмитажного" состава. Уже чуть ли не месяц не наблюдается на линии. Не отклеить стикеры? Или что-то серьёзнее?

Не открыть/закрыть двери

Kaamoos писал(а):Давно не видно "Эрмитажного" состава. Уже чуть ли не месяц не наблюдается на линии. Не отклеить стикеры? Или что-то серьёзнее?

У Жукова числится на линии. Может просто не попадался тебе.

"Эрмитажный" на линии, сегодня вечером его видел. Оформление салона прежнее, снаружи выглядит так, будто его хорошенько помыли - аж сияет. Может потому и не видно было некоторое время.

Проехался на .3.
По ощущениям, по комфорту внутри отличается от Номерных в лучшую сторону только сидениями, тихими движками, новым светлым салоном.

Но шум в вагоне такой же, долбёжка от стыков даже хлеще.
И ещё принуд нереально сильно задувал при нулевой загрузке. Бывает ли так в час-пик?