SubwayTalks.ru

Глава SpaceX и Tesla Илон Маск опубликовал концептуальное видео скоростного электрического автобуса, который будет курсировать под землёй.

Тоннельный электробус - часть очередного мегапроекта Маска по созданию под городами сети подземного электротранспорта. Таким образом предприниматель расчитывает разнпузить наземные коммуникации очистить атмосыеру мегаполисов от выхлопных газов. В частности, представленный аппарат загружает пассажиров на поверхности, вертикально опускается под землю, а затем движется к следующей остановке со скоростью 240 км/ч.

Основанная Маском компания The Boring Company планирует создать в больших городах разветвлённую сеть тоннельного транспорта с огромным количеством остановок, размером с парковочное место. Таким образом, городские улицы останутся в распоряжении пешеходов и велосипедистов. Компания получила разрешила проложить первый тоннель под Вашингтоном.

Ролик электробуса менее чем за сутки собрал 52000 лайков и более 1500 комментариев. В частности, пользователей заинтересовало, зачем нужен голубой свет внутри автобуса. "Потому что голубой", - ответил Маск.


Тем временем
Беспилотные электрические грузовики Tesla выполнили первые коммерческие рейсы: 8 марта две фуры привезли аккумуляторы для электромобилей с завода в Неваде на сборочный конвейер компании в Калифорнии. На одной зарядке грузовик может проехать 800 км с грузом 36 тонн. Эти машины уже заказали Pepsi и Walmart.

https://rg.ru/2018/03/10/mask-pokazal-s ... nelej.html

Стоп-стоп... Вроде бы еще совсем недавно там не автобус планировался, а поезда в вакууме (вернее, в очень разреженной газовой среде).
Или это уже другой проект?

Вероятно, да. Про вакуумные трубы - это совсем другое.

Подъем и спуск таких автобусов на остановках сожрут слишком много времени. Если пассажиру нужно проехать дальше чем одну остановку, он будет вынужден подниматься и опускаться вместе со всеми на каждой остановке. Метро в этом смысле разумнее - пассажиры спускаются и поднимаются один раз.

Такое конечно же, имеет смысл не везде. Хотя, надо сравнивать. Если пару-тройку где-нибудь на Невском нужно будет ехать 15-20 минут, то тогда разумнее такой автобус. Нужны определённые участки с таким ПСЭ.

Опишу своё мнение одним словом: херня. Ещё Бичурина с его частным метро сюда добавьте.

Я только за, т.к. в Питере всё плохо с транспортом. Он по сути есть только в густонаселённых районах.
Например, троллейбус есть в 13 районах, из 18. Нету в Курортном, Кронштадтском, Петродворцовом, Пушкинском, Колпинском. А там бы он пригодился, учитывая что теперь УАХобусы есть.
Трамвая даже в черте города не хватает. В начале 2000-х много где выпилен товаркой МВИ. Нету на Крестовском, а он там нужен. Помимо Крестовского, трамвая также, нету и в других районах СПб: Есть в 14 районах из 18. Нету в Колпинском, Кронштадтском, Курортном, Пушкинском.
Поэтому я приветствую любое улучшение общественного транспорта (кроме маршруток). Вообще, маршрутки как транспорт не учитываю.

MetroGnom писал(а):Опишу своё мнение одним словом: херня.

Вот свой личный автомобиль, произведенный вашей компанией на ракете, разработанной и построенной вашей же компанией, в космос отправите - будете считать, куда Илону тратить деньги

Doughnut писал(а):Вот свой личный автомобиль, произведенный вашей компанией на ракете, разработанной и построенной вашей же компанией, в космос отправите

Я могу снова повторить это слово.

Doughnut писал(а):

MetroGnom писал(а):Опишу своё мнение одним словом: херня.

Вот свой личный автомобиль, произведенный вашей компанией на ракете, разработанной и построенной вашей же компанией, в космос отправите - будете считать, куда Илону тратить деньги

Справедливости ради - Илон не дурак, и своих денег на такое не тратит, или тратит по минимуму.
Для этого есть инвесторы.

представленный аппарат ... движется к следующей остановке со скоростью 240 км/ч

компания ... планирует создать в больших городах разветвлённую сеть тоннельного транспорта с огромным количеством остановок, размером с парковочное место

никто не видит здесь противоречия? При этом, если "городские улицы останутся в распоряжении пешеходов и велосипедистов", то почему не запустить те же электробусы по поверхности - такое ощущение, что стоит задача освободить улицы для личного транспорта а общественный убрать куда-нибудь с глаз долой, если не получается избавиться от него совсем.

Какое должно быть расстояние между остановками в черте города при скорости 240 км/час?

Вопрос интнресный. Но может, имеется ввиду, что это его максимальная заложенная скорость?

Ерунда полная. В Питере такое точно не нужно.

Это будет самая дорогая маршрутка в истории человечества! НО и самая быстрая.
Расчёт у Илона видимо на экспрессные маршруты центр <-> субурбия. Это такое дополнение к системе тоннелей, ведь понятно что в больших городах мест на все машины не хватит никогда.

"Через 15 лет личный автомобиль будет такой же экзотикой, как сейчас личная лошадь"