SubwayTalks.ru

Интересно а зачем собираются 22й продлевать на В.о?не проще ли продлить 5й, объединив его с 11м

22-й и сейчас-то ходит не очень хорошо. Что же с ним будет после всех продлений? У КпТ явный заскок на эту тему. Где реально нужно продлить и пробок нет - удлинение нецелесообразно (в пример приводят те же выдуманные пробки). Где угробить нормальный маршрут - пожалуйста.

ленинградец писал(а):Интересно а зачем собираются 22й продлевать на В.о?

А откуда такая информация? Как его продлевать на ВО будут - через Благовещенский (бывш. Лейтенанта Шмидта) мост?

MetroGnom писал(а):22-й и сейчас-то ходит не очень хорошо.

Не сказал бы... Я часто им пользуюсь, ходит достаточно исправно (не так, как 5, конечно, но неплохо).

...
По его словам, для замены обычных троллейбусов электробусами нужно до 650 таких машин.
https://www.spbdnevnik.ru/news/2018-02- ... -prospekt/

Я всё-таки никак не могу понять логики? Почему это надо заменять троллейбусы на «электробусы» (троллейбусы с УАХ), то есть шило на мыло, а не автобусы на электробусы?! Оставьте работающий электротранспорт в покое, если уж надумали развивать новый, «инновационный»!

Observer писал(а):Я всё-таки никак не могу понять логики? Почему это надо заменять троллейбусы на «электробусы» (троллейбусы с УАХ), то есть шило на мыло, а не автобусы на электробусы?! Оставьте работающий электротранспорт в покое, если уж надумали развивать новый, «инновационный»!

Автобусы на электробусы? Нефтяные магнаты будут против, пока есть нефть) Можно только играться с УАХом, и немного электробусов запускать))

Observer писал(а):Я всё-таки никак не могу понять логики? Почему это надо заменять троллейбусы на «электробусы» (троллейбусы с УАХ), то есть шило на мыло, а не автобусы на электробусы?! Оставьте работающий электротранспорт в покое, если уж надумали развивать новый, «инновационный»!

Да хреново он работает, чуть что на линии - обрыв проводов, ДТП, замена асфальта и т.д., - все стоят. Вот с этой точки зрения троллейбусы с хорошим гарантированным АХ вполне пригодятся.
В конце концов, если федеральный бюджет субсидирует приобретение именно такого транспорта, то почему бы и нет?

Немного поразмышлял. Стало интересно:
Будет ли когда-нибудь троллейбусная линия с УАХом через действующий жд переезд? Не просто переезд, где раз в неделю таскают грузовые вагоны, а с интенсивным движением. Например, как на Удельной?

Спорное решение на новом маршруте троллейбуса №2 в сторону Шаврова — подключаться к контактной сети уже после метро на Комендантском, 16. Причём не на остановке, а через 3 метра после неё. Много времени теряется

Kaamoos писал(а):Будет ли когда-нибудь троллейбусная линия с УАХом через действующий жд переезд? Не просто переезд, где раз в неделю таскают грузовые вагоны, а с интенсивным движением.

Помнится, пока на ж/д переездах над путями не повесили контактную сеть, по Краснопутиловской ходил троллейбус (если не ошибаюсь, 27 маршрут). При наличии троллейбусов с УАХ вполне можно было бы восстановить маршрут.

Kaamoos
Аналогичный вопрос по Краснопутиловской. Фанаты, да и обычные люди, давно грезят восстановлением троллейбусного движения по ней. До того, как ж/д линию электрифицировали, троллейбусы прекрасно ходили. А теперь КС мешает.
UPD: Вот, выше уже меня опередили.

Ещё бы не грезить. 27-й в нынешнем его виде - до площади Конституции - нелеп до безобразия.

А мне кажется что 27 надо продлить до улицы Костюшко

Сегодня замечен в работе на 22-м беларус 3102. Странно, почему в прессе про него ничего не было.

Потому что ехал в обычном режиме без использования автономного хода.

SerYoga писал(а):Потому что ехал в обычном режиме без использования автономного хода.

Запущена новая модель. Иной раз при таком случае губернатор приезжает перед первым рейсом, и говорит как всё это дико ново и круто. Вот поэтому и поинтересовался.