SubwayTalks.ru

Нет. Ширина дамбы не позволяет разместить там даже один железнодорожный путь в одном уровне с дорогой. Подобный вопрос на строительном форуме, помню, поднимался ещё десять лет назад (на стройбазе в Лисьем Носу есть две эстакады, тупиками смотрящие в море). Однако всё упиралось в мизерные для электрички пассажиропотоки

Можно, конечно, надземной линию сделать, над дорогой. Но тогда окупаемость растянется ещё на пару десятков лет

Кронштадту придётся довольствоваться ПЦД в Ораниенбауме и Горской, доезжая до оных на автобусах или каршеринге, в зависиомсти от где находится конечная точка маршрута пассажиров (если в абстрактном центре, Горская конечно будет сильнее загружена)

Отсыпать просто дамбу дополнительно по ширине не проблема.
Для жд потребуется строительство отдельных водо- и судопропускных сооружений.

ЖД в крошечный Кронштадт это бессмыслица, там никогда не будет внятного для ЖД грузо и пассажирооборота.
Уж проще пустить СВП большой вместимости по заливу.

Кстати вот да. Метеоры или их будущие аналоги до Лахты и/или Морского Фасада когда там будет метро тоже вариант. Но думаю ПЦД появится раньше.

Icefer писал(а):Метеоры или их будущие аналоги до Лахты и/или Морского Фасада когда там будет метро тоже вариант.

Новокрестовская вон стоит пустует, могли бы и там пересадку с метеоров организовать. Тем более что в Петровском фарватере там уже есть какой-то, также пустующий, причал.

Есть там причал, но он далеко, а что бы прямо к метро дойти, нужно метров 200-300 отмели срыть. Актуальнее до Спортивной делать,

Ещё можно аэропорт Кронштадта задействовать. Заодно развивать малую авиацию.

Нет в Кронштадте такого пассажиропотока. В маршрутках в сторону Просвета и Черной речки сидячие места как правило есть даже перед самым отправлением (они отходят где-то раз в 20 минут). Конечная/начальная остановка практически в самом центре города + несколько остановок по дороге. По дамбе они едут очень быстро, максимум раз-другой останавливаясь для подбора всяких рыбаков. Я бываю там не регулярно, но даже вечером (в районе 17-18) путь редко занимал больше часа. ЖД будет не быстрее.

Метеоры это хорошо летом и для богатых туристов.
Если взять за основу существующий маршрут от кунсткамеры, то местные за такую цену ездить не будут, а в 10 раз цену врядли можно уменьшить.
Да и зимой им будет сложновато плыть .

СВП могут ходить и зимой.
Вопрос ещё в том, что автобусы могут заезжать в жилые кварталы Кронштадта, а судна или гипотетическая ж/д будут в любом случае "на отшибе"

Адмирал писал(а):СВП могут ходить и зимой.

СВП в цивилизованной местности можно рассматривать только как показуху. Они же горючку жрут как не в себя, а шумят и того больше.

Maxx Shab писал(а):Подобный вопрос на строительном форуме, помню, поднимался ещё десять лет назад (на стройбазе в Лисьем Носу есть две эстакады, тупиками смотрящие в море)

Мне казалось, что когда о Дамбе ещё только задумывались (а тот проект, который сейчас реализован, он же, кажется, третий по счёту), железная дорога там даже планировалась (однопутная ветка, вроде). Но впоследствии от него было решено отказаться, к тому же для возможного сокращения пути грузовых поездов (в отличие от пассажирских) потребовалась бы совсем другая конструкция.

konnor писал(а):в цивилизованной местности

Ну вот участок от Дачи Долгорукова до СПТВ (по маршруту поезда Мурманск -- Великие Луки) летом выглядел вообще шикарно: вроде географически и почти центр города (не Кудрово/Красное Село), а с одной стороны свалки с автохламом, с другой стороны в кустах костры какие-то (шашлыки жарят в промзоне?). Иногда проскакивала цивилизация (Финляндский мост с обеих сторон, пересечение с улицами Седова и Салова, Волковская), но так вот пока и не скажешь, что до Эрмитажа всего 5 километров. Странные места, в общем.

Кстати, кто-нибудь знает, а участок от Волковской через Цветочную до Корпусного Поста (ну или до Броневой) преодолим? Раньше, мне казалось, там Калининградский поезд ходил, с остановкой по пути то ли в Гатчине, то ли в Ивангороде. А сейчас там что-нибудь пассажирское ходит (ну, электрички-то ходят загонками на Ладожский, но как в них попасть)?

konnor писал(а):По дамбе они едут очень быстро, максимум раз-другой останавливаясь для подбора всяких рыбаков.

А разве на КЗС можно попасть "посередине"? Там же колючая проволока, камеры, и всё такое, вроде.

Это магистраль, и останавливаться там нельзя никому! Тем более нет карманов, так что это просто опасно!

am3plus писал(а):кто-нибудь знает, а участок от Волковской через Цветочную до Корпусного Поста (ну или до Броневой) преодолим? Раньше, мне казалось, там Калининградский поезд ходил, с остановкой по пути то ли в Гатчине, то ли в Ивангороде. А сейчас там что-нибудь пассажирское ходит (ну, электрички-то ходят загонками на Ладожский, но как в них попасть)?

До 2020 там ходил поезд Москва - Таллин. Менял направление по Московскому вокзалу (раньше даже по Ладожскому).
Возможно, раньше ещё что-то проходило, не помню.

am3plus писал(а):А разве на КЗС можно попасть "посередине"? Там же колючая проволока, камеры, и всё такое, вроде.

Не знаю, кто смотрит в эти камеры, но рыбаков зимой в средней части дамбы (куда с берега финского залива идти очень далеко) предостаточно. Не думаю, что все они добираются туда на СВП

Неоднократно останавливались вот здесь: https://www.google.com/maps/@60.0243059 ... 6?hl=ru-KG