SubwayTalks.ru

Roskas писал(а):Да, но почему не построить её восточнее стадиона, выведя вестибюль, к примеру, туда где сейчас памятник Кирову? Тогда станцией могли бы пользоваться отдыхающие в парке (и посетители ресторана Карл и Фридрих)). А так, от западной оконечности парка до западной оконечности острова идти еще ого-го. Почему в центре, в условиях плотной исторической застройки, умудряются находить места для выходов новы станций, а на острове (читай - в чистом поле) этого сделать нельзя?

Возможно, из-за радиуса кривых туннелей? другого разумного объяснения этой безумной идее найти не могу.

А по-моему объяснение напрашивается само собой — чтобы станция не маячила перед главным фасадом стадиона и не смущала возможных высоких гостей.

Думаю проблема строительства с востока заключается в том, что как ни крути, стадион сдадут раньше станции, а котлован вполне может перегородить единственный путь для прохода 60 тыс. человек, соответственно он уже готовый и построенный просто рискует не получить разрешение на эксплуатацию.

По трассировке линии строить удобнее с запада, особенно трассу 4 линии. Посмотрите на карту и представьте мысленно какой ей придётся сделать крюк. Кроме того стройплощадка будет не на голом месте, а в парке и ему на пользу не пойдёт. Что касается сложности строительства - посмотрите гугловский снимок. На запад от Крестовского большая мель с глубиной по колено. Никаких особых трудностей для стройки там нет.

Tubeman писал(а):Думаю проблема строительства с востока заключается в том, что как ни крути, стадион сдадут раньше станции, а котлован вполне может перегородить единственный путь для прохода 60 тыс. человек, соответственно он уже готовый и построенный просто рискует не получить разрешение на эксплуатацию.

Это не проблема. Если начать строить ее в 14 году, то к сдаче стадиона все можно было бы засыпать. Они же сроки обозначили начала 2016 окончание 2017, значит можно за год построить? Хотя в нашей стране сомнительно. Проблема кроется глубже. В нашей без хозяйственности!. И это очевидно, а примеров тому много. Что касается кривизны туннелей это ерунда. Там прекрасные углы поворотов. Мне еще непонятно, как они одним ТПК собираются рыть на двух объектах? Если рассудить то начало проходки от Шушар Сентябрь 2013-примерно до конца 2014 они дойдут до Славы. Если все пойдет по плану. Уже Конец Июля, а ТПК еще нет.

mx писал(а):По трассировке линии строить удобнее с запада, особенно трассу 4 линии. Посмотрите на карту и представьте мысленно какой ей придётся сделать крюк. Кроме того стройплощадка будет не на голом месте, а в парке и ему на пользу не пойдёт. Что касается сложности строительства - посмотрите гугловский снимок. На запад от Крестовского большая мель с глубиной по колено. Никаких особых трудностей для стройки там нет.

Трудностей то нет только 1.5 миллиарда за намыв + инфраструктура и т.д. и неудобное расположение станции.
Крюк 4-ой линии менее километра тоннелей нежели в текущем варианте(всего лишь обогнуть стадион, а если вторую станцию выводить к Ленте то ещё меньше ). Крюк 3-ей линии пара сотен метров.
Вестибюли можно было вписать в стадион. А работы в котловане проводить по частям, время постройки бы не увеличилось так как не надо ждать намыв, хоть сейчас копать начинай.

положение станции надо полагать вызвано трассировкой линии.
ой, не дочитал, опередили...

Alexsey писал(а):Это не проблема. Если начать строить ее в 14 году, то к сдаче стадиона все можно было бы засыпать. Они же сроки обозначили начала 2016 окончание 2017, значит можно за год построить?

Alexsey, Вы рассуждаете как блондинка. Как можно начать строить станцию в 2014 году, если на её месте ещё вода плещется???
За год можно построить жилой дом-коробку во дворе, но не станцию метро. Тем более, на намывной территории, которую ещё предварительно потребуется укрепить.

Alexsey писал(а):Мне еще непонятно, как они одним ТПК собираются рыть на двух объектах? Если рассудить то начало проходки от Шушар Сентябрь 2013-примерно до конца 2014 они дойдут до Славы. Если все пойдет по плану. Уже Конец Июля, а ТПК еще нет.

По очереди: сначала - на Ф-2, затем - на НВЛ. Щит начнут собирать в сентябре. Проходка начнётся, в лучшем случае, в ноябре-декабре.

b40 Давай без оскорблений. Я написал все правильно. Писал я про восточную сторону, а не западную. Так о чем речь, что по времени нет стыковок. Если только в ноябре здесь копать будут когда закончат? Потом его демонтировать надо перевезти и собрать, а это не один день. И того уже 16 год наступит. А Станцию в 17 сдать ну очень напряжно.

Прошу прощения, вовсе не собирался Вас обидеть.
Теперь по-порядку.
1. С восточной стороны стадиона начать строительство в 2014 году невозможно. Для этого нужен новый проект. На разработку нового проекта потребуется дополнительное время и дополнительные средства. На это сейчас уже никто не пойдёт.
2. Пока сложно сказать, какая будет средняя скорость проходки. Предполагаю, что метров 300-400 в месяц. Длина двухпутного тоннеля на Ф-2 примерно 3800 метров. Так что, месяцев за 11-12 построят. На монтаж комплекса требуется не более трёх месяцев. Демонтаж производится быстрее.

Вернувшись к теме, крестовский уже во всю намывают для станции и сделано уже довольно много!
Начиная от звонницы, берег огражден, стоит внутри много бытовок

Фоток сделать не додумался. Когда буду в следующий раз в Питерленде - зафоткаю

А, может быть, это бытовки строителей стадиона?

Это стройка ЗСД. Слабо представляю как на ограниченном пятачке можно вести столько масштабных проектов - ЗСД, стадион, намыв и метро.

Действительно, намыв территорий происходит уже месяц как, весь берег острова огражден. Опозновательных табличек не было найдено. Ограждено отдельно от стройки стадиона. Вот вам фото для архива =))) 06.07.2013 18:42

ЗЫ. Модераторы съешьте меня. img код выключен у меня.

[Канибализмом не увлекаемся и вам не рекомендуем]

img код вообще выключен, картинки добавляются методом вложения в форме стандартного ответа.