Станции с посадкой в вагон с обеих сторон

[ЛВС-90]

Поиском пользовался, не нашел. Название темы полностью говорит за себя. Как вам идея на будущих станциях(конечно, где пассажиропоток будет большой) делать платформы слева и справа? На сколько жизнеспособная идея?
PS
На полную оригинальность не претендую!(нечто похожее было в viewtopic.php?f=29&t=5343).

[kot]

В Мадриде встречалось. С одной стороны-вход выход в город, с другой- пересадка (кросс-платформенная). Некоторые умники проходят насквозь, чтобы через переход не лезть в торце платформы.

[в40]

В принципе, для станций с большим пассажиропотоком такой вариант позволил бы быстрее производить посадку/высадку из поездов.
Для пересадочных узлов такой вариант, пожалуй, тоже подойдёт. Правда, всегда найдутся рассеянные пассажиры, которые перепутают правую сторону с левой. Поэтому, платформы, всё равно нужно будет между собой соединять (чтобы иметь возможность перейти на нужную сторону в случае ошибки).
Неплохо было бы построить такую станцию на одной из новых линий и посмотреть, насколько она будет эффективнее типовых станций.

На минуту представил себе такой вариант для "Проспекта Ветеранов" в час "пик" - было бы весьма неплохо!

[kot]

А вот стация Полежаевская в Москве, как должна была работать?
И, если мне не изменяет память, Партизанская- что то тоже из этой оперы.

[в40]

На "Полежаевской" на один путь должны были прибывать поезда из центра и далее - расходиться по разным направлениям на окраины, а на два других - прибывать с окраин (каждый на свой путь) и выдерживать необходимый интервал до отправления в центр.
А вот открывались бы при этом с двух сторон двери у поезда, пришедшего на средний путь, - неизвестно.
На "Партизанской" проще. Там ответвление не планировалось. Просто дополнительный путь на случай массового вывоза пассажиров.

[kot]

Почему бы и нет?

[ЛВС-90]

А ведь можно и всю линию с такими станциями сделать. Например 6ую КК. Вот это стратегический задел будет на будущее!

[Till]

Но ведь наверное такие станции сильно осложняют жизнь машинисту (контроль при отправлении), а главное - способствуют снижению скорости на линии?

[ЛВС-90]

Да, машинисту будет тяжелей. Надо 2 экрана и т.д. А что если совсем извратится и сделать такие станции горлифтами или хотя бы с дверьми.(Я вообще далеко не сторонник такой защиты, но раз у нас такой футуризм, может попробовать?)
А вот почему должны способствовать снижению скорости?

[Till]

Подумалось о более долгом времени "предстартовой проверки" поезда на таких станциях, а также о бОльшей вероятности возникновения нештатных ситуаций. Но не настаиваю на своём мнении.

[Metroschemes]

Сразу возникает идея кроссплатформенной пересадки на 3 линии...

[Paster]

На "Партизанской" проще. Там ответвление не планировалось. Просто дополнительный путь на случай массового вывоза пассажиров.

А что есть этот случай, и почему именно на этой станции ?

[kaskad]

там планировался самый большой в СССР стадион им. Сталина, он же "Стадион народов".
Поэтому и 3 пути. Однако, про посадку с обеих сторон никогда не слышал.

[ЛВС-90]

А ведь тогда, наверное, и выходов из метро должно быть 2. Чтобы 8 эскалаторов было.

[von_gobelen]

ЛВС, нет, если я всё правильно понял, то по СНиПам можно оставить 4 эскалатора.
Такая схема не сильно будет отличаться от своей сути от пересадочных станций, где пересадки выполнены в ЦЗ, а не через ходки.