Тип станции Адмиралтейская на 3-ей линии.

[Administrator]

Да нет согласно проэкту (который я к сожаленью видел но не фотал) пеход будет через промежуточный зал (те с каждой станции эксколатор в перереходной зал и оттуда один эксколатором на поверхность .... и этого задела там небыло что и странно ....

ЗЫ - выход то однозначно с противоположной стороны ..... это на всех чертежах и схемах есть .... и даже малый наклон УЖЕ есть ...... (на готовой станции)

[Дем]

Собственно вопрос возник - а обязательно ли для строительства горлифта перебирать путевые тоннели?
То, что существующие с вертикальной стенкой построены - это да, но обязателен ли такой вариант?
Можно сделать и "пилонную с дверьми", где проход между пилонами упирается прямо в дверь.
Разумеется, проход надо раскрывать на максимально возможную ширину, возможно даже делать его не прямоугольным, а расширяющимся в сторонц ЦЗ.
Треугольные колонны - это даже оригинально

[Batareikin]

Согласно Варианту 1 размещения вестибюля "Адмиралтейской" в соотв. топике, расстояние между осями тоннелей достаточное для строительства обычной пилонной станции на НВЛ, не изголяясь.

[4pet]

а вдруг там тонели не на одном уровне

[Константин Филиппов]

Если бы они были не на одном уровне, это нельзя было бы считать заделом под станцию, а задел там есть.

[Alien2001]

Пуск Адмиралтейской на 5 линии всколыхнул тему Адмиралтейской-2, в частности вот в этой статье.

В январе 1961 года мы подготовили документацию на строительство станции «Адмиралтейская», которая должна была стать промежуточной между «Гостиным Двором» и «Василеостровской», – рассказал бывший гендиректор института «Ленметрогипротранс» Николай Кулагин. – Но пришлось ограничиться строительством некоторых элементов подземного вестибюля...

Многочисленные материалы 50-летней эпопеи этой станции, которую «посадили» на углу Малой Морской улицы и Кирпичного переулка, я теперь выставляю в музее «Ленметрогипротранса», – рассказал Николай Кулагин. – В недалеком будущем, не сомневаюсь, эта «Адмиралтейская» фиолетовой линии будет переходом соединена с «Адмиралтейской-2» Невско-Василеостровской линии.

Две «Адмиралтейские» разделяет лишь несколько десятков метров – новая готовая станция залегает под старой недостроенной. Однако сделать переход совсем непросто – его нужно прокладывать под двумя линиями метрополитена. Технически это совсем непростая задача.

Он говорит про Адмиралтейскую - 2, как про некую существующую станцию, как будто есть конкретный проект, который просто не реализовали до конца - стоит его разморозить, достроить и все ОК, как будто Адмиралтейская-2 построена до той же стадии, до которой построили Адмиралтейскую -1 в 1997 году!

Все же интересно было бы узнать подробности .

[Florstein]

А на самом деле там просто параллельные тоннели прямоугольного сечения.

[Nomernoy]

Shudder
Круглого

[Florstein]

Упс... Значит, простые параллельные тоннели классического сечения? Что ни говори, Адмиралтейская 2 почти готова к сдаче.
А про какие тогда заделы под станцию тут на пяти страницах рассуждение идёт, я не воткнул?

[mx]

Там есть (если можно назвать заделом) кусок параллельных тоннелей, ровных в плане и профиле. Никаких других "элементов подземного вестибюля" там нет.

[Alexsey]

В идеале нужно ее строить кросс платформой с 8 линией. И делать собственный выход хотябы через подземные переходы в створе Невского. А эскалаторы подземный вестибюль под пересечением Невского и Адмиралтейского проспектов. Чуть сдвинув к Дворцовой. И все проблемы будут решены. Схему планировки сделаю и покажу. Как вариант был бы неплохой. А главное грамотный. Сам же вестибюль был бы объеденен для 3 и 8 линии.

[djtonik]

Там есть (если можно назвать заделом) кусок параллельных тоннелей, ровных в плане и профиле.

Если я правильно помню, на месте будущей Адмиралтейской-2 также располагается сортир и ОДП, которые потребуется сносить.
В остальном всё верно — станция вообще не начата к строительству, Кулагина на мыло за сознательную дезу.

[hi Jack!]

В идеале нужно ее строить кросс платформой с 8 линией.

В идеале ее нужно было делать кроссплатформенной с Адм-1, но теперь хотя бы так, да. Впрочем, и на это рассчитывать не приходится, сэкономят и здесь, не забыв распилить половину стоимости. Максимум, у кого-нибудь хватит ума и настойчивости оставить задел под кроссплатформенность в виде ответвлений в тоннелях. Все равно движение будут закрывать для строительства.

[kot]

Если я правильно помню, на месте будущей Адмиралтейской-2 также располагается сортир и ОДП, которые потребуется сносить.

ОДП там, насколько я знаю, нет.
Есть ТДП, перед затворами.
И она помешать не может. Насчёт СУ - это да, один придётся убрать.
Но, если честно, думаю, что обсуждаемой станции не будет никогда.

[Cypok]

Может посмотрят на москвичей строящих Суворовскую на действующей линии и всё-таки соберутся силами для реализации проекта Адмиралтейской на НВЛ... Но это так, мечты.