Москва [метрополитен]

[SHERIDAN]

1. Как мне кажется, для вечернего времени интервалы 5-8 минут маловаты, зря гоняют вагоны. Наверное, 8-10 минут было бы оптимальным.

МЦК изначально позиционировалось как транспорт приближенный к метро. Сокращение интервалов было одним из множества запросов жителей столицы.

Про заполненность вагонов днем судить не могу, но мне кажется, при любом раскладе двойные "Ласточки" (на которых рассчитаны платформы) там понадобятся очень не скоро.

Они там нужны уже сейчас. В часы пик отнюдь не редкость когда пяти вагонов просто физически не хватает и они забиваются до отказа.

3. С учетом предыдущего пункта: и зачем тут "Ласточки"?! Тут нужно что-то легкое, быстрое на разгон, но мощь до 160 км/ч тут полностью излишняя. Хотя, я альтернативы не знаю, и не уверен, что она есть.

Ласточки там появились только по тому, что ТВЗ не успевал завершить испытания и сертифицировать ЭГ2Тв "Иволга". Электропоезд созданный специально для городских линий, с ускорением 1,0 м/с (против 0,63 у ЭД4М и Ласточки). В итоге по МЦК ездят не подходящие пригородные Ласточки, вместо подходящих Иволг. А сами Иволги теперь ездят по маршруту Киевский вокзал - Новопеределкино. Ну и о самих Иволгах https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭГ2Тв

4. Да, РЖД при постройке МЦК "оторвалось" на славу! Много где есть трехпутка и даже четырехпутные перегоны, а огромные девственно пустые станции с путевым развитием на 8-10 путей навевают вопрос: зачем?!

МЦК построено не с нуля. Это реконструкция. Всё путевое развитие сохранено (в основном), так же как сохранено и грузовое движение.

И еще остался странный вопрос: кто и зачем покрасил крышу вагонов на Сокольнической линии и части вагонов на Замоскворецкой линии в красный цвет?

Там не только крыши, там весь окрас отличается от старого. Это новый окрас вагонов метро по бренду "Московский транспорт". Со временем так будут окрашены все вагоны.

[Mill]

Да! Еще что я вспомнил про новую станцию "Деловой центр": там станционный лоток какой-то странный, не сплошной, а разбит на секции перемычками. Причем, чтобы протекала вода, под перемычками есть щели.
Зачем так? Не понял. Или это какие-то стягивающие железобетонные балки, входящие в несущую конструкцию станции?

[SHERIDAN]

Да! Еще что я вспомнил про новую станцию "Деловой центр": там станционный лоток какой-то странный, не сплошной, а разбит на секции перемычками. Причем, чтобы протекала вода, под перемычками есть щели.
Зачем так? Не понял. Или это какие-то стягивающие железобетонные балки, входящие в несущую конструкцию станции?

Это специальный виброзищитный путь. Устроена этак конструкция следующим образом - Поверх основной бетонной конструкции заливается ещё одна плита опирающаяся на неё посредством пружин, и уже на эту плиту крепят рельсы. В результате эта подпружиненная плита гасит основную часть вибраций, когда по ней едет поезд, и не позволяет этим вибрациям передаваться на конструкции Центрального Ядра Москва-Сити, на нижних этажах которого и расположены обе станции Деловой Центр (действующая и готовящаяся к открытию) и станция Выставочная. На всех трёх станциях верхнее строение пути выполнено одинаково.

[pahan]

от 5 до 8 минут (я ждал 4 мин., но по пути на всех станциях смотрел, что показывают табло)

Показывают они графиковый интервал, так что в случае сбоя бесполезны - будет ерунда на них.

То есть (так как это поздний вечер)

Поздний вечер начинается примерно на час позже

и еще одну станцию, которую не запомнил

Это скорее всего было Савёловское направление, рядом там будет метро Окружная ЛДЛ. Тоже не помню, как оно называется на МЦК, на Савёловской это Окружная.

Как мне кажется, для вечернего времени интервалы 5-8 минут маловаты, зря гоняют вагоны.

Это вы поздно ехали. Проехались бы в 10 утра или 6-7 вечера от Гагарина до Сити - там будет ад. Вообще особенность МЦК в том, что там есть несколько коротких и очень загруженных участков, а между ними более свободно.

Как показалось, поезда идут не очень быстро.

Не показалось. Где-то расстояния короткие, где-то график тянутый.

С учетом предыдущего пункта: и зачем тут "Ласточки"?!

Другого нет. Когда делался проект, ничего другого даже не ожидалось.

даже четырехпутные перегоны

Это соединительные ветви. Главных путей 2 (ПГ-Сити) или 3.

а огромные девственно пустые станции с путевым развитием на 8-10 путей навевают вопрос: зачем?!

Грузовое движение. Да, оно урезано при реконструкции в 4 раза (15 пар в сутки) и по графику в основном перенесено на ночь, но отказываться от него никто не собирался.

Как же они планируют тут оборот организовывать? Ладно вечером - можно держать интервалы по 5-7 мин., но в час пик как? Так и не знаю ответа на этот вопрос.

Точно так же. Минимальный интервал на линии 6 минут до пуска ТПК, к которому она будет присоединена.

Вагоны по Солнцевской линии бегают, чем-то напоминающие наши "Юби".

Это и есть 81-760/1.

насколько они лучше, чем то, что ездит в Москве по АПЛ (да и по Кольцевой тоже)

Русичи. Вполне согласен.

И еще остался странный вопрос: кто и зачем покрасил крышу вагонов на Сокольнической линии и части вагонов на Замоскворецкой линии в красный цвет?

Дептранс . Единый бренд для всего транспорта, чтоб его. Остаётся только надеяться, что их раньше выпрут, чем успеют переделать всё.

На этом "аппендиксе" ФЛ минимальный радиус кривых на главных путях, если не ошибаюсь, - всего 200 метров

Не интересовался кривыми, но там ещё и уклон 51 тысячная.

Он проектировался под эксплуатацию ПС с более короткой базой вагонов (Русичей).

200 метров это нормально для всех вагонов и на том участке и номерные прекрасно ходят. А Русич пришлось разрабатывать из-за кривой в 75 м на съезде за Старокачаловской (сейчас под пассажирами она уже не используется и в Русичах в принципе необходимость пропала).

[в40]

200 метров это нормально для всех вагонов и на том участке и номерные прекрасно ходят.

Понятно, что номерные по таким радиусам ходят (должно быть, с ограничением скорости в 35-40 км/час), однако такие малые радиусы на главных путях противоречили СП 32-105-2004 "Метрополитены":

5.2.1. При сопряжении прямых участков линии радиусы круговых кривых в плане должны быть не менее, м:
а) на главных и станционных путях - 600;
б) на соединительных путях - 150.
В трудных условиях величины радиусов могут быть уменьшены соответственно до 300 и 100 м.

[Mill]

Показывают они графиковый интервал, так что в случае сбоя бесполезны - будет ерунда на них.

Вот это да! То есть, оказывается, по факту это такая же дезинформация, как у нас на пригородных направлениях (когда табло показывает, что до электрички 20 мин., а она в это время к платформе подходит). Понятно, спасибо за информацию.

[konnor]

https://lenta.ru/news/2017/07/05/rushhour/:

Пассажиров московского метро попросили избегать поездок в час пик

Московский метрополитен обратился к пассажирам с просьбой отказаться от поездок в часы пик. Об этом в среду, 5 июля, сказал первый замглавы столичного метро по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов, передает РИА Новости.

Он отметил, что на некоторые станции достаточно прийти на 15 минут раньше обычного, чтобы не попасть в сильно загруженный поезд. «Сейчас на станциях уже размещаются плакаты с указанием пиковой загрузки поездов с тем, чтобы пассажиры сами рассчитывали, когда именно им лучше поехать в подземке», — отметил Латыпов в ходе Пятого международного экспертного совета по транспортным вопросам.

[Чау-чау]

Север Люблинки: http://russos.livejournal.com/1396832.h ... yandex.com

[ooo]

https://www.mos.ru/news/item/26996073/

Пассажиры смогут посмотреться в зеркало почти на 50 станциях метро (25.07.2017)

Зеркала уже висят в вестибюлях 35 станций, в скором времени их станет больше.

В вестибюлях Московского метрополитена увеличат количество зеркал для пассажиров. Они висят уже на 35 станциях, в ближайшее время появятся еще на 14. Недавно 11 зеркал установили на семи станциях подземки. Это «Спортивная», «Ломоносовский проспект», «Парк Победы» (Калининско-Солнцевской линии), «Третьяковская» (Калужско-Рижской линии), «Тушинская», «Владыкино», «Выставочная».

«Зеркала выполнены в двух размерах: метр на два метра и полметра на два метра, — пояснили в пресс-службе Московского метрополитена. — Они достаточно большие для того, чтобы прекрасные дамы смогли поправить прическу, а молодые люди — приготовиться к свиданиям, которые они часто назначают на станциях метро. Новинки уже пользуются большой популярностью среди горожан».

На всех зеркалах можно увидеть символику столичной подземки. Для безопасности пассажиров они также покрыты антивандальной пленкой.

В ближайшее время зеркала появятся еще на 14 станциях метро. Среди них «Тверская», «Чеховская», «Пушкинская», «Китай-город» (Калужско-Рижской линии), «Сретенский бульвар», а также «Сокольники» и «ВДНХ».

В пресс-службе напомнили, что пилотный проект по установке зеркал в вестибюлях подземки запустили в 2016 году. Тогда на 28 станциях появилось 50 зеркал.

«Положительные отзывы пассажиров позволили продолжить эту программу в преддверии чемпионата мира по футболу — 2018», — подчеркнули в пресс-службе.

Смотрясь в зеркало в столичном метро, можно не только поправить макияж и прическу, но и сделать селфи.

На каких станциях уже есть зеркала:

• «Жулебино»;
• «Лермонтовский проспект»;
• «Марьина Роща»;
• «Митино»;
• «Новокосино»;
• «Пятницкое шоссе»;
• «Трубная»;
• «Шипиловская»;
• «Крестьянская Застава»;
• «Коньково»;
• «Воробьевы горы»;
• «Юго-Западная»;
• «Марксисткая»;
• «Римская»;
• «Дубровка»;
• «Алма-Атинская»;
• «Волоколамская»;
• «Планерная»;
• «Тропарёво»;
• «Цветной бульвар»;
• «Новоясеневская»;
• «Новые Черемушки»;
• «Полянка»;
• «Спартак»;
• «Серпуховская»;
• «Чертановская»;
• «Свиблово»;
• «Спортивная»;
• «Ломоносовский проспект»;
• «Парк Победы» (Калининско-Солнцевской линии);
• «Третьяковская» (Калужско-Рижской линии);
• «Тушинская»;
• «Владыкино»;
• «Выставочная».
• «Борисово»;
• «Жулебино»;
• «Лермонтовский проспект»;
• «Марьина Роща»;
• «Митино»;
• «Новокосино»;
• «Пятницкое шоссе»;
• «Трубная»;
• «Шипиловская»;
• «Крестьянская Застава»;
• «Коньково»;
• «Воробьевы горы»;
• «Юго-Западная»;
• «Марксисткая»;
• «Римская»;
• «Дубровка»;
• «Алма-Атинская»;
• «Волоколамская»;
• «Планерная»;
• «Тропарёво»;
• «Цветной бульвар»;
• «Новоясеневская»;
• «Новые Черемушки»;
• «Полянка»;
• «Спартак»;
• «Серпуховская»;
• «Чертановская»;
• «Свиблово»;
• «Спортивная»;
• «Ломоносовский проспект»;
• «Парк Победы» (Калининско-Солнцевской линии);
• «Третьяковская» (Калужско-Рижской линии);
• «Тушинская»;
• «Владыкино»;
• «Выставочная».

Зеркала появятся на следующих станциях: «Царицыно», «Тургеневская», «Тверская», «Чеховская», «Пушкинская», «Рижская», «Сухаревская», «Чкаловская», «Сокольники», «ВДНХ», «Деловой центр» (Калининско-Солнцевской линии), «Китай-город» (Калужско-Рижской линии), «Сретенский бульвар», «Менделеевская».

[MetroGnom]

Смотрясь в зеркало в столичном метро, можно не только поправить макияж и прическу, но и сделать селфи.

Деградация общества налицо.

[в40]

Некоторым индивидам лучше всего делать селфи, стоя на путях, перед приближающимся сзади составом.

[Kaamoos]

Смотрясь в зеркало в столичном метро, можно не только поправить макияж и прическу, но и сделать селфи.

Зеркала кто-то просил? Или они стали необходимостью? Иногда я реально не понимаю некоторые нововведения...

[в40]

Я, вот, до сих пор не понимаю, почему в метро до сих пор не сделали бытовые комнаты с нитками, иголками, утюгами и гладильными досками. Пришить оторванные пуговицы и погладить мятую одежду иногда бывает гораздо важнее, чем поправить макияж. [sarkazm]

[Mill]

Иногда, действительно, поражает изобретательность жаждущих до распила бюджетных денег!
Вот я бы, честно, никогда бы в жизни не додумался до такой идеи! Гениально и просто. И денежки кто-то получил.

[ЛМ-92]

Вчерашнее происшествие: http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=7&p=94912