Адмиралтейская-2 (НВЛ)

[mx]

Эээх, ребята, почитали бы вы теорию подземного строительства:
http://www.metro.ru/library/stroitelstvo_metropolitenov/

Чтобы построить обходные тоннели вокруг станции сначала надо постоить на действующем(!) перегоне 4 камеры съездов. Сомневаюсь чтобы это было возможно, строительство без остановки движения даже одной камеры сложнее, чем всей станции. А построить Адм-2 без остановки в общем реально, станция под шестивагонку, всего 120 м, СТП можно не строить, обойтись или разместить в подходном тоннеле от шахты. А использовать можно на худой конец 519бис, она не так далеко - 800 м всего, можно подходной тоннель построить.

[Iron25]

mx
Согласен с тобой. А с чего интересно начнут строительство станции? и какой она будет по типу? Горизонтальный лифт врядли (хотя самое оптимальное)

[mx]

С чего начнут? С разработки предпроектных предложений и поиска денег на строительство, всё как всегда. Какого типа? Пилонная, специальной конструкции ( только же что обсуждали!: http://russos.ru/img/metrostroi/journal/m-1979-04.djvu). Станцию закрытого типа без остановки движения не построить, а с остановкой всё равно что строить - хоть односвод.

[Iron25]

мда... тогда сам собой напрашивается вывод - сначала постоять ваську 2, и закроют перегон.

[Михаил]

Будет кусок Кольцевой и челнок Приморская-Васька. А один туннель оставят работающим для перегонки поездов-челноков в депо. М.б. и так.

[Иван Волков]

Если уж про челноки, то два челнока по двум путям. Ну, а что с "Гостиным Двором" станет? Ведь увеличится нагрузка на почти на все пересадочные узлы.

[Михаил]

А вот с Гостиным Двором будет самое неприятное - ее в таком случае придется закрыть, т.к. организовать челнок от Маяковской до ГД практически нереально.

[Metroschemes]

Если откроется кусок кольцевой, то часть народа переберется с ГД-Маяк на нее... Да и челноки тоже не так плохо...

[Константин Филиппов]

И всё-таки лучше Театр-Примор-2 (это если считать удобство для пассажиров, а не сроки строительства). Ибо мы имеем прямую пересадку на ПлАНе, а Кольцо будет пересекаться с НВЛ только на Ваське и добираться придётся с большим количеством пересадок. Даже открытие второй Елизаровской не спасёт, гораздо дальше ехать.

[Metroschemes]

Эх, товарищи, в связи с расширением сети метро надо привыкать, что не всегда и везде будет удобно доехать с одной пересадкой, иногда может понадобиться и две. Вот москвичи привыкли... Издержки большого метро.

[Константин Филиппов]

Да не в пересадках дело. А в том, что до кольцевухи ещё сколько перегонов по КВЛ или МПЛ переть. Когда станции назначения находятся на той же линии. Да и в Москве приходится делать две-три персадки только потому, что отсутствуют две запланированные станции: Полянка - II (не слышал предлагаемого названия) на Калужско-Рижской и Покровская на Арбатско-Покровской с переходом на Китай-город. Конечно радиальные линии (Калининская, Люблинская, Бутовская) и Варшавскую, единственную станцию без пересадки на Каховской линии я не считаю. Вот я и думаю как бы наша Адмиралка очередной Полянкой не стала.

[HCBS]

Полянка - II (не слышал предлагаемого названия)

Якиманка ?

[Metroschemes]

2 Константин: еще дет 10 назад я уже подумывал как раз о необходимости в Москве Полянки-2 и Китай-город-3! Так что в этом вопросе полностью с Вами солидарен! Скоро будет еще вопрос о Достоевской-2 (или Суворовской пл., кстати, есть ли под нее задел, т.к. эта тема может вполне перекликаться с нашем строительством Адмиралки-2?)

[Shamrock]

Где-то читал, что задел (по крайней мере, прямой участок нужной длины) под Суворовскую на Кольцевой есть.
СЗОТ

[djtonik]

Shamrock, Metrofun, HCBS, Константин Филиппов - вы форумом не ошиблись? Здесь Питер обсуждают вообще-то...