Фэнтезийные прикидки

[bars]

hi Jack!, руководствуясь такими вот скобочками нам построили жутко неудобную НВЛ

[hi Jack!]

По-моему, вполне себе удобная, за исключением шестивагонности.

[Тренер]

МПЛ тоже шестивагонная. И справляется с куда большими нагрузками.
Проблема НВЛ в том что на Василеостровской, Приморской и Ломоносовской всего по три эскалатора, а надо бы по 4. на Василеостровской лучше было бы вообще 6 эск. в двух НХ.
А так трассировка НВЛ самая что ни на есть великолепная. Шесть горлифтов подряд правда слишком круто.

[bars]

Для линии, выполняющей функции основного пересадочного контура и расположенной под невским проспектом, существующая реализация в имеющейся действительности далеко не самая удачная. и станции, когда-то внесенные в скобки, вряд ли из них когда-либо вылезут (дай бог, кроме адмиралтейской). А Джек предлагает нам опять делать "заделы" на новых линиях. Пожалуй, лучше уж пересмотреть саму схему строительства и строить то, что действительно нужно и сразу, чем надеяться на технологии и средства следующих поколений, оставляя им прямые участки, гордо именуя их "заделами"

[hi Jack!]

опять делать "заделы" на новых линиях.

А ничего, что непостроенные станции НВЛ в общем-то и не нужны? (безусловно, кроме Адмиралтейской)

В качестве заделов я предлагаю делать тоннели бОльшего диаметра (станционные) Впоследствии будет несложно достроить на них полноценные станции.

Пожалуй, лучше уж пересмотреть саму схему строительства и строить то, что действительно нужно и сразу

Я собственно и указал, что нужно строить сразу. А говорить, что "вот, оставим задел а дальше на него забьют как обычно" - это мягко говоря не аргумент.

[Zhuravkov]

извините, если влез невовремя..
вот штука, которая всегда казалась мне очень привлекательной. почему в Париже так делают, а у нас нет?

[Лео]

Если станция будет на углу Суздальского — будет на отшибе. На углу пр. Просвещения — слишком большие кривые. Это раз.

Второе, зачем нам дополнительная нагрузка на МПЛ? Проспект просвещения сейчас конкурирует с Купчино и пр. Ветеранов по утреннему часу пик.

Так пассажиры из того района могут поехать на трамвае к КВЛ или МПЛ, в зависимости от места своего назначения. Так все сядут на МПЛ.

К тому же этот район достаточно сейчас обеспечен метро. Там надо скорее другое — довести до ума «ускоренный режим движения трамвая», построить подземный переход на углу пр. Просвещения и пр. Энгельса с выходом к трамваю и т.д.

[Тренер]

Хотелось бы увидеть тут схемы форумчан на ближайшие 25 лет. С учётом того что у нас есть деньги на 20 станций глубокого заложения и на 5 станций наземных или мелкого заложения. Также у нас есть деньги на 20 НХ по 4 эскалатора. Ещё мы можем построить 45 км. тоннелей в одном направлении и 45 км. в обратном. Ещё у нас есть возможность построить одну ТЧ и увеличить количество вагонов на 350 штук.

[TOPMO3]

Тренер - тема "пасажжиров в метро не прибавляется "- бесспорно шедевр.. какими грибами пользуетесь?

И про финансирование - это вам не иначе всевышний нашептал. Даже власть придержащие понятия не имеют какое в децствительности будет финансировие через-пару тройку лет

[Тренер]

Прогноз на будущее финансирование основан на анализе истории финансирования метрополитена с 1955 по 2007 годы.
Недостаток пассажиров в метро заметен по линии 3 и линии 4. Эти линии работают с малой нагрузкой, в связи с чем большие интервалы в движении поездов. На каждой построеной последущей линии (5,6,7,8,9) пассажиропоток будет всё меньше и меньше. Так можно дойти до того что придётся строить линии расчитаные на 3 вагона с интервалом движения поездов 10 минут. Кому это надо??

[mx]

Обалдеть, на 3 и 4 линии недостаток пассажиров....

[TOPMO3]

Какой может быть анализ истории финансирования метрополитена ? это как средняя температура по больнице.. даже смешнее... например в 85 году нефть стоила $10, а сейчас почти $100.... через 10 лет может будет $200, а может $20...
"Анализируй это"--"Анализируй то"

[Тренер]

Обалдеть, на 3 и 4 линии недостаток пассажиров....

На НВЛ поезда ходят в 2 раза реже относительно МПЛ. Из этого следует что на НВЛ относительно МПЛ недостаток пассажиров составляет 50%
На ПЛ относительно КВЛ поезда короче на 2 вагона (хотя линия построена по 8-ми вагонные составы) + поезда ходят значительно реже, особенно на участке Садовая-Комендантский пр. . Из этого следует что но ПЛ относительно КВЛ недостаток пассажиров составляет не менее 60%.

[Дем]

Не на 3 и 4 недостаток, а на 1 и 2 избыток...

[Тренер]

Когда появится 5 и 6 линии на которых пассажиров будет ещё меньше, с таким подходом, можно будет сказать что на них пассажиров достаточно, просто на 3 и 4 избыток ,а на 1 и 2 суперизбыток.