Адмиралтейская

[Shtyr]

Если я правильно понял, то получается, что после введения первой очереди Кольцевой, можно будет спокойно закрывать участок Василеостровская-Приморская для строительства Адмиралтейской-2 и ремонта эскалаторов на Василеостровской и возможно строительства второго наклонного хода для нее...
Мне кажется это нереальным ) Потому что Кольцевая будет проходить через ту же Ваську, соответственно пересадки между бедной третьей линией и Кольцевой не останется, соответственно, не будет выгоды от закрытия на вход,выход и проезд Василеостровской после ввода первой очереди Кольцевой...
А поездам действительно оборачиваться судя по всему можно только около Маяковской (если верить схемам Тоника), и то там поезду придется уезжать в ССВ 3-4 и обратно... доезжать вот так вот обратно до Гостинки бредово как то...
Я ведь правильно понимаю, что для постройки Адмиралтейской-2 нужно полностью закрыть движение в обоих тоннелях перегона от Гостинки до Васьки, т.е. можно сказать закрыть и Ваську, и Приморскую, и не дай Бог Гостинку из-за оборота...

[holms_2000]

Давайте забудем слово выгода и перейдем к слову необходимость
Видимо схема будет такая. Сначала закроют на ремонт экскалаторов Ваську перекинув всех пассажиров на спортивную 2.
Затем построят первую очередь кольца с васькой 2, тогда наклонник нафиг не нужен будет.
После чего перекроют перегон совершенно спокойно организовав челночное движение Приморская - Васька с пересадкой на Ваську-2.
Вообще то я не уверен , что перед Васькой от Приморской нет оборотных тупиков, ибо Васька как и Гостинка были конечными в свое время, каким то образом за ними составы оборачивались.

[Shtyr]

Хммм... да, до такого варианта я не додумался А по поводу оборотников, опять же, на схеме путевого развития Тоника есть один съезд около Васьки со стороны Приморской, а вот между Васькой и Гостинкой судя по всему нету... Но организовать челночное движение все равно можно запросто - хотя бы одним поездом, гоняющим туда сюда... там ведь всего один перегон... Хотя в принципе можно и два пустить по обоим тоннелям...

[Tatyana]

Ребята а какое депо будет обслуживать такой челнок?

[Алех]

Если там будет наличествовать Васька-2, то и выход на кольцевую продолбить можно будет.. Ну а там - уже основная часть метро...

[bars]

holms_2000, Гостиный двор никогда не был конечной станцией и оборота за ней нет )

[Metroschemes]

Добавлю: за Васькой оборот есть. Противошерстный съезд точнее. Да и вообще, обсуждалось уже это.

[paruv]

Есть технологии строительства станции на действующем перегоне без остановки движения.

[holms_2000]

bars ты прав, но можно сделать оборот как в свое время на мужества. или использовать оборот на Плане. В общем главное желание и деньги. Остальное решаемо.

[darkglare]

Есть технологии строительства станции на действующем перегоне без остановки движения.

проскакивала как-то информация, что "из-за сложных геологических условий" строительство Адмиралтейской-2 таким способом вестись не будет...

на счет Кольцовой - вы обращали внимание, что на последних перспективных схемах Кольцевая идет под номером 9, т.е. даже после Северной хорды? получается, ее отбросили в далекое будущее... конечно, все еще может поменяться, но пока что Кольцевая все больше становится мифологией...

Косая линия - хорошо и не очень накладно, всего два перегона от Спасской, но она удалена от основного траффика...

Вообще собираются же закрывать Василеостровскую на замену эскалаторов, да и Гостиный двор не в лучшем состоянии.

НХ Гостинки уже закрыт на ремонт, если что... а Ваську вряд ли закроют раньше, чем отремонтируют все наклонники станций первой очереди, в Википедии есть такая информация:

2008-2010 «Нарвская»
2011-2013 «Технологический институт — 1»
2013-2015 «Площадь Восстания — 1»
2015-2017 «Пушкинская»
2017-2019 «Балтийская»
2019-2020 «Кировский Завод»

впрочем, я не знаю, откуда она взята, ссылок нет, но выглядит логично, что эскалаторы на этих станциях нуждаются в более скором ремонте, чем на Ваське... хотя, конечно, если "рванет", как на Гостинке, то превед...

[hi Jack!]

Косая линия - хорошо и не очень накладно, всего два перегона от Спасской, но она удалена от основного траффика...

Мне так сильно кажется, она возьмет на себя половину трафика Василеостровской ...

[Shtyr]

Возвращаясь к возможности соединения Васьки и Спортивной - если уж строительство длинного перехода не оправдано, может возможен некий средний вариант, про который я кстати уже писал в одной из тем...
Раз собираются строить траволатор со Спортивной, а также второй выход с Василеостровской, возможно ли сделать такую вещь - и со Спортивной, и с Василеостровской пустить траволаторы или эскалаторы до некоторого промежуточного вестибюля, из которого можно будет подняться наверх через наклонный ход... Т.е. это одновременно и пересадка (если пустить траволаторы в обе стороны), и вход/выход из метро... Если судить по положению наземных вестибюлей обеих станций, то расстояние до предполагаемого второго выхода Спортивной в районе Тучкова моста - примерно одинаковое и от Спортивной, и от Василеостровской...

[Alever]

А может всё-таки лучше построить тоннели кольцевой.

[mx]

Раз собираются строить траволатор со Спортивной, а также второй выход с Василеостровской...

Второй выход с Василеостровской построить нереально, в торце станции - блок-пост и СТП. Придётся ждать пересадочную станцию.

[Alever]

Значит, для перехода остаётся только центр платформы? Там есть задел?