Трассировка линий 4, 5, 6 в центре города

[в40]

Наверное, чтобы не повторять через два перегона пересадки на одних и тех же линиях.

[mistaa]

Кстати, немного оффтопный вопрос, давно меня интересовавший...

Когда делают план трассировки линий, естественно, должны учитывать всякие прочие коммуникации, в т.ч. и не метрошные, которые уже проложены в этом месте.
Вопрос в чём - существует ли какая-то единая организация, где все они указаны на картах? Или как это всё происходит. А то можно и в коллектор какой-нить прокопать тоннель Или в Метро-2 попасть

[Бродяга]

Существует...

[KHaritonov]

... Но о ней говорить здесь низззяя

[kot]

Почему нельзя? Это Трест ГРИИ.

[Игорь Ванин]

не знаю, зачем был сделан зигзаг на участке Садовая-Звенигородская-Обводник, но он обеспечил практически параллельность Пушкинской и Звенигородской на небольшом расстоянии друг от друга, а значит, короткий и удобный переход

В первую очередь было важнее не Звенигородскую сделать параллельной Пушкинской, а обеспечить параллельность ФПЛ и ККЛ на станции Обводный канал для строительства двухуровневой станции с кроссплатформенной пересадкой. Если вести перегоны Садовая - Зверигородская и Звенигородская - Обводный канал по прямой, тогда на ОК ФПЛ пришла бы почти перпендикулярно ККЛ, а не параллельно.
Впрочем, теперь это уже не актуально. Очень жаль, что этот проект не воплотился.

[в40]

Вы ещё забываете о фактической возможности вписать в существующую городскую застройку вестибюли станций!
Тоннели на глубоком заложении можно строить практически в любых направлениях, а вот вестибюли - где позволяет место. Из-за этого очень часто при трассировке и получаются петли в разные стороны. Так что дело не только в гидрогеологии.

[Иван Волков]

Извольте. Наземные вестибюли - это одно, подземные залы - это другое. Их положение, конечно, связано, но не так уж сильно.

[Никич]

Перегон ПлАН-2 - Лиговский - Достоевская не такой кривой, как на карте. Он почти прямой. тем более лиговки в планах строительства сначала не было. но потом по просьбам горожан решили воткнуть. а чтобы вестибюль не был слишком близко к пл. Восстания, наклонный ход сделали поперек станции. Не могу к сожалению выложить схему станции. но могу сказать точно, что станция ориентирована с востока на запад, а наклонник потом поворачивает на юг. т.е. когда выходишь в город, идешь сначала на запад, а потом на юг.)))

Т.е. станция (подземный зал) находится ближе к пл. восстания, чем вестибюль.

[djtonik]

Нифига себе - прямой
Кривоватый, как минимум. Хотя, если взять за образец Садовую-Достоевскую - то у нас любой перегон по сравнению с ними, прямой как стрела.

[Никич]

Я имел в виду, что нету (!) излома на лиговке.

[Byvaliy]

У меня вопрос по ПЛ (оранжевой) линии.. почему она после ст."Лиговский проспект" заворачивает на север? Можно было бы наверно напрямую направить её к "Пушкинской", а оттуда к Пл.Мира.. Почему так не сделали? Может быть тогда не произошло бы болезненного для многих разделения этой линии?

[bars]

если вести трассы так, как вы (не первый) предлагаете, пришлось бы пересекать ФПЛ и ПЛ на Сенной и на Лиговском пр. - это достаточно расточительно иметь два равнозначных перехода в такой близости друг от друга. Кроме того при такой конфигурации получается дублирование перегона Обводный канал - Лиговский проспект на ФПЛ и ККЛ. Существующие трассы с этой точки зрения самые оптимальные.