SubwayTalks.ru

Divan писал(а):Услышал гудок въезжающего поезда

Я в этот момент настораживаюсь, и чаще выхожу из состава. Почти во всех случаях, вижу что-то интересное. какое-то чутьё есть. Бывает, просто гудок для быдла, стоящего у края платформы, а бывает слышно, что как-то медленно едет. Вобщем, чувство какое-то подсказывает, что "щас что-то будет".

Ничем особо не примечательный состав был - все емки (или ешки, но никаких путемеров-дефектоскопов)

Это кстати тоже важная часть. Они имеют различия - оконные перегородки. Близорукость/дальнозоркость в этом случае так же не влияют =)

часть со светодиодным освещением, часть с обычным

Ага, значит были Емы или Ем-5**.

головы нормально развёрнуты (иногда видал при перегонках на КВЛ задний вагон кабиной внутрь состава, с дополнительными красными огнями в салоне).

Такое было всегда, сколько помню Ленинградско-Питерский метрополитен. Промежуток номерного так же может быть последним вагоном. Правда, этот промежуток так повёрнут, что его контрольная панель всегда на месте предполагаемой "головы", т.е. в случае чего, (как я догадываюсь) можно было манипулировать составом с другого конца, т.е. безголового. Например, по прибытии на Невский пр. со стороны Парнаса, поехав назад, по ССВ. (Если не прав - поправьте).

Невский паровоз шел спать в Автово. Рано утром пойдет обратно на НВЛ. Туда и обратно резервом. И всего делов-то...

Это и хотелось подтвердить, спасибо! Слышал, что такое должно по-идее бывать, но наблюдал впервые. Жаль, что резервом - а так хотелось прокатиться с Маяковской на Восстания...

Час назад на Пионерской видел уходящую в сторону Парнаса перегноку. Гудок услышал с эскалатора. Пока я добежал, поезд уже разогнался и почти уехал. Тем не менее, удалось разглядеть два последних вагона: ...10071-3762ср. Грузовой вагон был загружен колпарами.

Divan писал(а): Жаль, что резервом - а так хотелось прокатиться с Маяковской на Восстания...

Не получится. Запретили там с пассажирами ездить. Да и нет ничего интересного на этой передатке: две кривые малого радиуса (колеса сильно скрипят в них) и небольшая прямая между ними с уклоном. Плюс остатки ПТО на "Восстания". Всё. Из вагона ничего не увидеть, зато шум сильный. Нафиг!

Да, реборды колёс на этой ветке очень сильно скрипят. Там радиус кривых то ли 175, то ли 150 метров всего (меньше, чем на стрелочных переводах).

в40 писал(а):Да, реборды колёс на этой ветке очень сильно скрипят. Там радиус кривых то ли 175, то ли 150 метров всего (меньше, чем на стрелочных переводах).

Хотелось бы там проехать и ощутить этот самый скрип.

Зачем?

m-driver писал(а):Зачем?

На скорость не влияет. Я же ответил выше:

и ощутить этот самый скрип.

Раз радиус кривых самый маленький, будет и шум и пыль
Вспомнилось, как в детстве видел толи хопперы (или дозаторы), буксируемые травмайчиклм у Тучкова моста в сторону Петроградки, так вот, после того случая, никогда не слышал ничего подобного. Так же, тележка у него была не стандартная, как-будто жд-шная. Стружки не видел, под каждой колпарой был дым (или пыль) сам этот факт меня сильно удивил. Так же, все, кто переходил дорогу, закрывали уши. Ощущение было, будто все колёса заблокированы.

А что, у вас грузовые перегонки не запрещены, как в Москве?

Грузовые поезда у нас регулярно ходят. Почему их должны запрещать? И зачем это сделано в Москве (если конечно сделано)?

А у нас просто как-то сорвавшаяся с крепления колпара, пробив кузов, вышла за габарит, застопорив этим движение на линии на немалое количество минут. Вот поэтому и запретили. Теперь все грузы возят обычными грузовыми машинами по автодорогам. Как-то так.
А грузовики в метро если и ипользуются, то только в качестве перегона вагонов.

vartal писал(а):А грузовики в метро если и ипользуются, то только в качестве перегона вагонов.

Вот это не понял.

Грузовые составы пускают на линии ММ только в качестве перегонок при необходимости передать вагон(ы) с завода в ТЧ или с одной ТЧ в другую.

Понятно.