SubwayTalks.ru

Вроде он для состава путеизмерителя,для определение пикетов.

P-s писал(а):если поезд сломается в тоннеле, то может зацепить своей лебедкой за штырь и дотянуть себя до станции

Вам не кажется что для вытягивания состава сие устройство как то хлипенько смотрится, закреплено на полушпалке. Каковы нагрузки, если вытягивать состав лебедкой, помоему вырвет вместе с полушпалком. Для чего тогда применяют вспомогательные поезда, если нужно вытащить поезд?

djtonik,
цитата из второго источника: "Инерционный автостоп представляет собой путевую скобу, насаженную на ось". Я специально дал ссылку на свой предыдущий вопрос - там четко видно, что эта штука раскачивается на оси. Тут - жестко прикреплена. То есть скоба на вагоне должна срываться всегда.
Если это и правда для путеизмерителя, то почему я больше не встречал подобное нигде? Допускаю собственную невнимательность.

учитель, ну неужели непонятно, что про вытягивание лебёдкой - это была шутка?

Скоба позиционирования путеизмерителя.

А что такое КГУ?
Прочёл на зеркале у первого вагона

karhu писал(а):А что такое КГУ?
Прочёл на зеркале у первого вагона

Контрольно-габаритное устройство (аналог УКСПС).

Это в районе конечных станций такие «лепестки» между рельсами, контролирующие, чтобы подвагонное оборудование не выходило за габариты. Выходной светофор на станции содержит доп секцию, которая загорается в случае срабатывания КГУ. В этом случае состав не оборачивается, а сразу отгоняется в депо.

Всем доброго времени суток.
У меня следующий вопрос. Скажите пожалуйста, каков диаметр центрального зала станции Невский проспект?

Если воспользоваться поиском, можно найти следующее:
viewtopic.php?p=139909#p139909

Прошу прощения. Проглядел, когда искал.

Подскажите, почему двери при входе в вестибюли сделаны такими тугими.
Почему мы не пошли по европейскому опыту раздвижных дверей и т.п.

Раздвижные двери, как мне кажется, таких потоков не выдержат и будут часто ломаться.
Насчет тугости дверей приходит только одна мысль: возможно так делается, чтоб от сквозняков двери не "гуляли" сами по себе

А почему же тогда в различных ТРК куча раздвижных дверей и вроде все нормально?

А что с этими дверями произойдёт, если электричество вырубится по какой-либо причине, Вы не думали?
И ещё один наводящий вопрос: посчитайте, во сколько раз нужно увеличить проёмную часть в стене для устройства входной или выходной группы дверей, если учесть, что дверные створки при открывании должны куда-то отъезжать?
Чем сложнее механизм открывания дверей - тем больше он требует внимания и расходов. Существующие распашные двери - наиболее простые и при поломке достаточно легко и быстро ремонтируются.
ЗЫ: в ТРК число посетителей гораздо ниже пассажиропотоков станций метро.