SubwayTalks.ru

Совершенно верно! И это было сделано сознательно, чтобы оформление обеих станций перекликалось.

А зачем это было делать? Где ещё так станции пересадок оформлением перекликаются? А нигде!
Ладно бы получилось, но нет.

Паркинг - на "Казаковской" (ассоциативное восприятие внешнего вида здания вестибюля).

Да я уже понял. Сначала эту тему прочитал.
Ха у нас такие красивые паркинги не строят. Да и всяко лучше того ЛМГТшного уродца.

На пилонных станциях в случае установки сплошного ограждения по краю платформ посадочные платформы нужно делать большей ширины

Зачем? Вдоль сплошного ограждения можно вплотную проходить и стоять. Это на платформах без ограждений нужно делать шире залы, так как там по сути треть ширины за линией безопасности.
Да и как показывает практика на ФР крайние вагоны и крайние части платформ успехом у пассажиров не пользуются совсем, все концентрируются у выходов в город и пересадках, которые находятся в основном в центральной части.

Подробности по оформлению станции из статьи "Фонтанки":

«Для безопасности пассажиров между поездом и платформой предусмотрены автоматические платформенные двери. Основной композиционный акцент сделан на центральном зале платформы. Арки расположены с шагом 7,6 метра и выполнены из нержавеющей стали. Динамичные формы арок и колонн работают на контрасте с белым потолком и светлым полом платформы, визуально расширяют пространство, придают ощущение легкости и воздушности», – рассказывают в КРТИ.
Москвичи обещают на «Путиловской» сделать отдельный лифт для инвалидов, спускающий их в подземку. «Восхищен питерским руководством метрополитена, которые идут на эти затраты», – сообщил Николай Шумаков. В беседе с корреспондентом «Фонтанки» московский проектировщик заявил, будто бы по-другому доставить маломобильных граждан в подземку нельзя. На возражение, что на многих станциях метро власти обустроили входы для колясочников и без отдельных лифтов, а например, с помощью подъемников, саркастично признался: «Ну, конечно, я не знаю, откуда мне знать, я же мальчик с детсада».

И еще нововведение, которому лично я только порадуюсь:

Москвичи также собираются изменить и другую традицию петербургской подземки – мозаичное оформление. Как рассказал Николай Шумаков, городские власти совместно с «Метрогипротрансом» организуют среди молодых художников конкурс на разработку элементов «монументально-декоративного искусства», которыми украсят станции. По признанию проектировщика, он бы хотел, чтобы станции оформили с помощью росписи по стеклу.

То же мне нововведения! Как везде, в подрядчики( здесь по оформлению) подтаскивают своих.

Да, но вся эта быстровщина уже в печенках сидит, вот правда. Какое из его недавних панно можно признать художественно ценным? Афганистан, разве что. Но и это практически просто воспроизведение фотографий, такое можно и в виде печати на стекле было выполнить.

Неужели нельзя было колонную станцию запроектировать? Зачем эти стены?
Помню, были разговоры, что на Звенигородской стены были введены для усиления существующих конструкций. Но здесь зачем?

А чтобы ни придумали, главное - качественно сделать и безопасно. Пусть будет уголовник хайтек! )

brutal sam писал(а):Неужели нельзя было колонную станцию запроектировать? Зачем эти стены?

По своему типу она и есть колонная. Просто из-за вечной экономии стоимости строительства станций на всех колонных станциях часть колонн заменена железобетонными стенами.
К сожалению, сейчас экономят на всём: на пилонных станциях - на длине среднего зала и количестве проходов, на колонных станциях - на сокращении количества колонн в колонно-прогонных комплексах, на наземных станциях - на ширине посадочных платформ.
А, в первую очередь, - на зарплате (расценки, используемые в сметах, не выдерживают критики).

Москвичи обещают на «Путиловской» сделать отдельный лифт для инвалидов, спускающий их в подземку.

вот это очень интересно, а корреспондент Фонтанки, извините, дебил.

Пересадка на КЗ

вроде в первоначальном проекте были эскалаторы же, нет?

Новый вариант Путиловской не идеален. Но на мой взгляд, лучше так, чем пародия на Кировский завод (который, имхо, является самой красивой станцией в нашем метро). Пародия, судя по тому, как сейчас строят станции, будет выглядеть плохо, дешево и не под стать собрату по пересадке.

Если москвичи сделают наподобие тому, как оформляют станции в московском метро - плохо не будет. Лучше разнообразие архитектурных стилей, чем паразитирование на классике.

вроде в первоначальном проекте были эскалаторы же, нет?

Тоже припоминаю, что речь шла о двух эскалаторных ходах в переходе.

Как и в случае "Юго-Западной", с воздуха проект "Путиловской" у МГТ смотрится интереснее, чем вариант ЛМГТ. Однако здесь цифра "7" на шестой линии выглядит не к месту.
С уровня земли оба варианта не впечатляют. Проект ЛМГТ напоминает большую автобусную остановку, а проект МГТ - какой-то барак.
Центральный зал "Путиловской" у МГТ получился лучше, чем на "Юго-Западной", и вполне может быть принят. Однако по мне, вариант ЛМГТ светлее и просторнее. Может быть, конечно, это привычка к петербургскому стилю.

Лично мне показалось, что московский вариант получился несколько стандартнее и похоже на современные московские же станции. Даже получилось несколько стерильно и совсем не по-питерски. Ничего против проектирования ими всей ветки не имею, однако они же, кажется, облажались уже на ФР2 и затягивали сроки как могли? Питер явно не в приоритете у москвичей.

p.s. кстати, а какая может быть честная конкуренция между МГТ и ЛМГТ, если первая владеет акциями второй и может видеть, на какие конкурсы та идет? Это как то неспортивно, имхо - подглядывать.

Лучше бы оставили уже готовые проекты (очень неплохие) как есть, а новый дизайн применили где-нибудь на новых станциях, типа Шуваловского проспекта

Metroschemes писал(а):Лучше бы оставили уже готовые проекты (очень неплохие) как есть, а новый дизайн применили где-нибудь на новых станциях, типа Шуваловского проспекта

Абсолютно согласен. Да и вообще не понятно какого хрена они изменили утвержденный проект ЛМГТ тем более в работе. Здесь походу опять какая то муть. И напрашивается вопрос зачем стеклянные двери? Москвичи у себя не ставят их. Да и в Питере не особо хотели. Значит вывод или заставили, или очередной омыв денег. Те двери которые на Новокрестовской и Беговой фирма производитель тесно связана с главным инженером метрополитена. Делайте выводы.

Дело не только в дверях, а в целом в проекте и в оформлении. Если бы предложили что-то лучше, чем было, то ОК, а нам предлагают какие-то собянинки глубокого заложения.

SubwayTalks.ru

Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская

Re: Путиловская