SubwayTalks.ru

В Сканиях замечены какие-то датчики. Что это?
ПС У меня ощущение, что ранее я таких не видел.

Похожи на противопожарные.

Вчера пожаром был уничтожен трамвай 5047. Сегодня сразу 3 единицы пострадали: два автобуса и троллейбус:

Автобус Волжанин маршрута «7» засадил на полном ходу автобусу Scania «15» маршрута в корму, а тот продвинувшись вперед въехал в троллейбус

По словам свдетеля аварии, у автобусов разбиты стекла, бамперы треснули. У троллейбуса повреждены лестница и пластиковый обвес.
Добавим, пострадал ли кто-либо в ДТП, неизвестно. Официальной информации о происшествии пока нет.
http://topdialog.ru/2015/07/10/na-nevsk ... rollejbus/

Подлатают и в бой. Таких аварий много бывает.

Давно хочу спросить - для чего такие лючки? Подобные были ещё в Икарусах.

На экс-Сочинских Волгабасах теперь можно увидеть наклейки с видами Петербурга.

На фотобасе сейчас страйк из фото трупных рядов в Москве.
Как так можно уничтожать автобусы?
Предлагаю разобрать:
02494 http://fotobus.msk.ru/photo/1382737/ - автобус 2009 г.в. уже списан. Восстанавливать не стали, типа сгорел...
02541 http://fotobus.msk.ru/photo/1382734/ - автобус 2004 г.в. также, списан. Что за причина - не знаю.
02681 http://fotobus.msk.ru/photo/1382736/ - автобус
http://fotobus.msk.ru/photo/1382735/ - какой-то микроавтобус.
Как-то рано их режут. Или так и должно быть?

Да у нас тоже вовсю режут ЛиАЗы 2000-2005 годов выпуска. Собственно, они уже ведра-ведрами, с многократно заделынными дырками в полу, бортах, жутким вонючим выхлопом в том числе прямо в салон и т.д. и т.п.
При этом Скании чуть ли не такого же возраста - в почти идеальном состоянии. И это при одинаковом обслуживании, что характерно

А в частных лавочках и вообще за 5 лет автобусы убивают в усмерть.

Den.S писал(а):ЛиАЗы 2000-2005 годов выпуска. Собственно, они уже ведра-ведрами, с многократно заделынными дырками в полу, бортах, жутким вонючим выхлопом в том числе прямо в салон и т.д. и т.п.

Кстати, почему так быстро убиваются автобусы? Типа, специальная программа, чтобы каждые 10 лет можно было следующие партии автобусов толкнуть? Неужели во времена 677-х и Икарусов они также, 10-15 лет служили? Ведь в некоторых городах сейчас до сих пор около половины парков - это автобусы, которым далеко за 20, а иногда и под 30. И иногда в климатических условиях в разы жёстче Питерских.

Раньше автобусы ещё меньше служили, так как закупки были регулярными и масштабными. Если где-то в России ещё есть автобусы, которым много лет, то это лишь от бедности этих городов.

Амортизация автобусов у нас в стране всего 7 лет. Так что ничего удивительного нет, что списывают в ПАТе технику 2000-2004 годов и то, что частники каждые 7 лет меняют свои автобусы.

Сидений в НеФАЗах хватило на 4 года. Уже либо порваны, либо засраны. Причём замена не планомерная (не по всему салону, как например, в Сканиях), а только там, где совсем заметно было. На фото один и тот же автобус (борт 2192).

Маршрутки вообще больше 5 лет не ходят, а за частую их и раньше под нож пускают. Да и с машинами старше 3х лет конкурс на обслуживание маршрута не выиграть.

В АП-7 6213-е 08-10 годов выпуска уже из себя жалкое зрелище представляют, так что не удивительно

В настоящий момент, в Петербурге больше всего марок городских автобусов и их разновидностей в ПАТе, а именно: 9
1. ЛиАЗы (10)
2. Скании (2)
3. Волжанин (4)
4. НеФАЗ (4)
5. МАЗ (4)
6. Волгабас (2)
7. МАН (1)
8. Гёппель (1)
9. Мерседес (1)
По-моему не было момента, когда бы столько было марок в городе на Неве.

Volgabus и ВАП Волжанин одно и то же.